Negativer Stromverbrauch, Batterie mit Motor laden?

Schau mal bspw. hier:

Post

RE: Nachladen der Batterie während der Fahrt“

[…]

Ja bleibt es, weil die Batterie bei jeder Bremsung oder Berg runter auch wieder geladen wird. Zudem wird auch grade auf der Autobahn der Motor im optimalen Bereich gehalten, sodass er oft beim Rollen mit 130/140kmh gleichzeitig den Akku mit 5-10 kW lädt.

Der Boost ist immer verfügbar, auch wenn 0% angezeigt werden.

Der Unterschied zwischen Voll- und Plug-in-Hybrid (Formentor) ist, dass ein Plug-In einen größeren Akku (und stärkeren Motor) hat und extern geladen werden kann. Aber…

Stoneman

November 30, 2021 at 3:20 PM

Quote from Cupra_graphene

Das hatte ich auch schon gefunden.

Beantwortet mir dies aber nicht so richtig.

"Oder gibt es eine Einstellung, dass die Batterie mithilfe des Vebrenners aufgeladen wird (was natürlich sinnfrei ist und vermieden werden sollte)? Ich finde keine Einstellung dazu."

Du musst in dem Hybrid Modus in der Batterieanzeige die Balken ganz nach rechts machen. Damit machst du dem Auto deutlich, dass du Energie gewinnen möchtest.

Dann fährt das Auto zu 99% nur noch mit dem Verbrennermotor und du siehst in deinem Cockpit, dass unten links der Charge Balken (der grüne) immer leicht ausschlägt.

Dann lädt die Batterie auf. Wenn ich mit meinem kontant 55 Km/h fahre, dann lädt er die ganze Zeit auf.

Bedienungsanleitung 2021 S.225 f.

Auch im normalen Hybridmodus (ohne das laden eingestellt ist, wie oben beschrieben, Balken nach ganz rechts wäre laden) läd er manchmal den Akku mit dem Verbrenner, weil es in dem Moment Sinn ergibt. Klingt im ersten Moment komisch, aber wenn der Wirkungsgrad des Motors dadurch verbessert wird, ergibt es Sinn, die Batterie durch ein wenig mehr Drehzahl zu laden. Ganz so einfach ist es nicht, aber so ist es leicht zu verstehen.

Und klar, wenn du viel bergab fährst, kann der Verbrauch dadurch natürlich auch negativ sein.

Der Verbrauch in kWh ist immer dann negativ wenn mehr eingespeist als verbraucht wird. Du kannst nicht verhindern, dass er bei Akkustand 0% den Akku über den Verbrenner wieder auf 1-2% auflädt. Die 1-2% hält er für den Boost und für die rein elektrische Klimaanlage in der Regel immer.