Hybrid ruckeln im Elektro Modus

Ja, ist der Technik geschuldet. Der EMotor ist ans DSG gekoppelt, sodass das DSG auch im E—Modus die Gänge durchschalten muss.

Erkennst du auch an der Ganganzeige im S—Modus.

Quote from Sehzade

[…]

Was willst du denn da beobachten?

Moin,

ich habe auch sowas ähnliches bei meinem VZ Hybrid auch bemerkt.

Wenn ich im E-Modus Vollgas gebe, ist es manchmal so als ob das Auto für eine Sekunde Power rausnimmt, danach ist die volle Power wieder da. Ab und zu kommt ein komisches Geräusch aus Richtung des Getriebes, dies kommt aber relativ selten vor. Für mich wäre es normal wenn er im E-Modus voll durchzieht ohne ruckeln oder ähnliches…

…vielleicht bin ich aber auch zu penibel. 😅

Der E-Motor läuft meines Wissens auch über das getriebe und da wird eben geschaltet.

Ja das habe ich auch schon bemerkt.

Denke aber auch das das mit Antrieb und Getriebe zutun hat.

Das Ruckeln kann ich mir auch nicht Erklären.

Durch die Doppelkupplung sollte das ja weg sein.

DSG ohne Ruckeln...

...das VW Märchen vom Getriebe ohne Zugkraftunterbrechung.

Mancher DSG Wagen hoppelt mehr als Smart im seinen besten Zeiten.

Mir ist dieses Verhalten auch schon aufgefallen. Ein kurzes Ruckeln ist das aber nicht, fühlt sich an, als ob kurz die Leistung weggenommen wird, dann geschaltet und danach wieder Leistung gegeben wird. Das hat mich wirklich an die sehr langen Schaltvorgänge des ersten Smart erinnert, den ich mal ganz kurz fahren durfte. Für ein DSG fand ich das irgendwie enttäuschend, aber man gewöhnt sich halt an alles...

Ein Freund von mir ist Maschinenbaudoktor und er war auch erstaunt darüber. Er meint, gerade einen Elektromotor kann man so extrem schnell und feinfühlig ansteuern - viel besser als einen Verbrenner - weshalb man die Schaltvorgänge so hinbekommen kann - auch wieder gerade mit DSG - dass man davon rein gar nichts spüren würde. Naja, vielleicht stammt die Steuerungssoftware auch von Cariad, dann würde mich gar nichts mehr wundern... (nein, stammt sie natürlich nicht!)

Vielleicht beschleunigst du nicht so stark... mir ist das nur aufgefallen, wenn man sehr stark reinelektrisch beschleunigt. Ob das mit Verbrenner auch so ist, weiß ich nicht, da ich tatsächlich nur elektrisch fahre... naja zu >99%

Quote from masterkey

Vielleicht beschleunigst du nicht so stark... mir ist das nur aufgefallen, wenn man sehr stark reinelektrisch beschleunigt. Ob das mit Verbrenner auch so ist, weiß ich nicht, da ich tatsächlich nur elektrisch fahre... naja zu >99%

Genau, dieses Verhalten ist mir auch nur bei voller Beschleunigung im E-Modus aufgefallen.

Ja, und da ich auch nicht ständig so fahre - ich fahre auch keine Ampelrennen oder sowas, beschleunige manchmal einfach nur für mich wenn alles frei ist, weil ich es immer wieder total beeindruckend finde, wie er Elektromotor zieht - stört mich das auch nicht wirklich, da das DSG ansonsten ja unauffällig arbeitet.

Das Verhalten ist aber da und jederzeit reproduzierbar.

Quote from masterkey

Ja, und da ich auch nicht ständig so fahre - ich fahre auch keine Ampelrennen oder sowas, beschleunige manchmal einfach nur für mich wenn alles frei ist, weil ich es immer wieder total beeindruckend finde, wie er Elektromotor zieht - stört mich das auch nicht wirklich, da das DSG ansonsten ja unauffällig arbeitet.

Das Verhalten ist aber da und jederzeit reproduzierbar.

Hast du zufällig dabei auch mal Geräusche gehört?

Quote from RFR

DSG ohne Ruckeln...

...das VW Märchen vom Getriebe ohne Zugkraftunterbrechung.

Mancher DSG Wagen hoppelt mehr als Smart im seinen besten Zeiten.

Bei höherer Laufleistung und null Wartung ist so ein Getriebe natürlich machtlos.

Im Neuzustand fährt sich das doch grandios.

Habe jetzt mittlerweile 3 mal ein ruckeln im e Modus gehabt.

Dabei beschleunige ich nicht. Eher passiert es beim langsam anrollen. Oder wenn ich einparke und ganz langsam die letzten Meter in Schrittgeschwindigkeit zum stoppen komme.

Ist nicht so wild da es nur jeweils 3-4 Sekunden so war. Aber schon merkwürdig.

Aber das scheinen ja mehrere schon so Beobachtet zu haben.

Hat das schon mal jemand beanstandet oder ist das typisch stand der Technik?

Ich hatte das letzte Woche auch und hab zufällig gestern mit meinem Händler gesprochen und ihm dabei von diesem Ereignis erzählt.

Er teilte mir mit, dass dies an der Regelung des Elektromotors liegt. Also sinnesgemäß:

Du rollst nur etwas rum - der Motor kennt aber nur 1 und 0. Also fahren, oder eben nicht. Gesteuert wird dann eben über PWM. Wenn der Motor nun schneller drehen möchte, als er in diesem Moment darf, dann wird durch das Steuergerät nachgeregelt. Dies benötigt aber natürlich einige wenige Millisekunden um zu reagieren. Das ist dann das Ruckeln.

Also vereinfacht gesagt:

Der Motor will "los" und das Steuergerät sagt: "Du darfst nicht"

Das soll beim Leon wohl noch deutlicher zu spüren sein.

Ich hab es jetzt so erzählt, wie er es mir erklärt hat. Ob das technisch jetzt korrekt beschrieben ist, weiß ich nicht. Aber für mich macht das durchaus Sinn.

Viele Grüße

Danke für deine Rückmeldung.

Das klingt auch recht schlüssig und beruhigt mich da es ja anscheinend gewissermaßen normal ist.

Merkwürdig ist halt nur, dass die Elektronik es anscheinend manchmal nur nicht hinbekommt. Denn mein Fahrverhalten war immer exakt das gleiche.

Aber egal so lange es nur das ist

Der Rest läuft ja super bei mir.

Naja, ich denke das die Leistungsanforderung nicht immer gleich sein wird, auch wenn du dich immer gleich verhältst.

Da ist der Lenkwinkel vielleicht mal anders, mehr Personen im Auto, der Elektromotor hat eine andere Temperatur und spricht vielleicht etwas anders an, der Widerstand auf dem Asphalt vielleicht etwas anders…

Da können schon einige Faktoren eine Rolle spielen, die auch beim gleichen Verhalten einen kleinen Unterschied machen. Und dieser beeinflusst die Regelung des Motors dann hat positiv oder negativ.

Zumindest würde ich es mir so erklären. 😂