Start des Verbrenners, obwohl Batterie voll

Seit dem ich die Methode: Einsteigen - Nur Zündung an - Anschnallen - dann erst Motor starten - verwende und dem System somit ein paar Sekunden Zeit zum hochfahren gebe, ist der Verbrenner bei mir morgens nie wieder angesprungen. Zuvor ist mir das 2x gleich in den ersten 3 Tagen mit dem neuen Auto passiert.

Genau das ist die Lösung. Startet man zu schnell, kommt das Auto / Elektrik nicht hinterher. Ganz klarer "Fehler" und mit dem Tipp von Coldfire dauerhaft umgehbar

Moin, meiner startet auch ab und zu mal mit dem Verbrenner. Sobald dieser dann einigermaßen Temperatur hat geht er aber auch wieder aus. Und das er wenn mal an ist den e-Motor sperrt hängt damit zusammen das man einen verbrenner nicht nur kurz laufen lassen soll. Also ich würde das sofortige ausmachen um im e zu starten nochmal überdenken. Ist ungesund für den Verbrennungsmotor ☝🏽

Gruß Maik

Damit hast du recht, ist den meisten Leasingnehmern oder Mietwagenfahrern aber leider egal

Zitat von Maik_P

Moin, meiner startet auch ab und zu mal mit dem Verbrenner. Sobald dieser dann einigermaßen Temperatur hat geht er aber auch wieder aus. Und das er wenn mal an ist den e-Motor sperrt hängt damit zusammen das man einen verbrenner nicht nur kurz laufen lassen soll. Also ich würde das sofortige ausmachen um im e zu starten nochmal überdenken. Ist ungesund für den Verbrennungsmotor ☝🏽

Gruß Maik

Na ja.. wenn die Ingenieure heute schwören, dass der Verbrenner im Hybrid keine Warmfahrphase braucht und quasi sofort nachdem er sich zugeschaltet hat auf Leistung gefahren werden kann, dagegen ist das gleich wieder ausschalten des Verbrennens nach ein paar Sekunden Pipifax. Früher bestand eine gewisse Chance, dass er dann beim nächsten Start absäuft, sollte heute aber eigentlich nicht mehr passieren.

Zitat von Coldfire

Na ja.. wenn die Ingenieure heute schwören, dass der Verbrenner im Hybrid keine Warmfahrphase braucht und quasi sofort nachdem er sich zugeschaltet hat auf Leistung gefahren werden kann,

Welche Ingenieur schwört das? Hast du das schriftlich?

Zitat von 4tz3nhainer

Welche Ingenieur schwört das? Hast du das schriftlich?

Brauche ich nicht, das Thema wird diskutiert seit es Plug-In Hybride gibt

Zitat von 4tz3nhainer

Welche Ingenieur schwört das? Hast du das schriftlich?

Wenn das nötig wäre, wäre es softwareseitig implementiert.

Ist es bei einem normalen Verbrenner implementiert? Die kann ich also kalt auch direkt voll belasten?

Der einzige Cupra welcher Ansatzweise so etwas hat ist der VZ5. Dieser begrenzt je nach Temperatur die Drehzahl.

Und merkst du? Meinst du die 0815 Fahrer da draußen fahren ihr Auto jeden Tag warm (auch Öl)?

Oder die Taxen, Einsatzwagen, Mietwagen, Carsharing etc.. Das ist Minderheit. Richtig ist es, aber die Autos werden da auch nicht am Limit bewegt, da platzt kein Motor von.

Was genau willst du denn nun sagen? Sollte man den Motor warm fahren oder nicht? Ist der Hybrid dafür ausgelegt oder nicht?

Mir persönlich wird das aus deinem wirren Post nicht ganz klar.

Zitat von 4tz3nhainer

Was genau willst du denn nun sagen? Sollte man den Motor warm fahren oder nicht? Ist der Hybrid dafür ausgelegt oder nicht?

Mir persönlich wird das aus deinem wirren Post nicht ganz klar.

Mach einen Kickdown im E-Modus, was passiert dann? Verbrenner springt an und da wir ja einen Kickdown machen dreht die Maschine sofort hoch wie Hölle. Wenn der Hybrid nicht dafür ausgelegt wäre dürfte das so nicht funktionieren.

Würde ich persönlich den Motor permanent so behandeln? Natürlich nicht...

Aber wir weichen hier vom Topic ab....

Was macht denn ein reiner Verbrenner wenn ich direkt nach dem Kaltstart Kickdown gebe?

Aber lassen wir das, wir drehen uns im Kreis.

Und wie du sagst, btt.

Zitat von 4tz3nhainer

Ist es bei einem normalen Verbrenner implementiert? Die kann ich also kalt auch direkt voll belasten?

Der einzige Cupra welcher Ansatzweise so etwas hat ist der VZ5. Dieser begrenzt je nach Temperatur die Drehzahl.

Hi, 4tz3nhainer: hast Du das mal bei deinem VZ5 getestet oder ist das nur eine Vermutung. Geht er dann in den nächst höheren Gang?

Ich meinte die Warnungen je nach Temperatur. Wirklich ausprobiert habe ich es nicht. Habe ich auch nicht geplant.

Meistens startet der Motor wenn der Aktivkohlefilter im Tank voll ist.