Formentor Facelift

Jetzt ist das FL im deutschen Konfigurator. Wie überall mit dem 150 PS, naja ….

42.145,- als Grundpreis ist nicht ohne. Hätte nicht erwartet, dass sie ihn in der Basisversion doch so hoch ansetzen.

Wobei natürlich DSG jetzt schon drin ist und andere Sachen die früher Aufpreis waren. Dann relativiert es sich wieder etwas.

Hab ich ja bereits gesagt das erst die Kleinen Motoren kommen und erst später der Rest. Macht VAG ja immer so warum auch immer.

Irgendwie müssen sie ja den Müll los werden *duckundweg*

Das ist ja mal wieder Schwachsinn, dass nur der kleine zu konfigurieren geht.

Gibts da Erfahrungswerte, wann der VZ konfiguriert werden kann ?

Ne, beim Golf und Passat sind seit Wochen auch nur die Nudelmotoren zu konfigurieren. Wird wohl noch ne ganze Weile dauern.

Zitat von devito

Das ist ja mal wieder Schwachsinn, dass nur der kleine zu konfigurieren geht.

Gibts da Erfahrungswerte, wann der VZ konfiguriert werden kann ?

Hi,

Juli/August ist meine Info von heute aus dem Autohaus.

Danke für die Info.

Ist ja mal wieder Käse hoch zehn wegen den paar Änderungen nicht die komplette Palette präsentieren zu können

Ist ja auch nur so ein Reifenpannen set dabei?wasn käse

Bei meinen war wenigstens noch ein richtiges Ersatzrad drin. Hab aber keine Ahnung ob das zu dem Zeitpunkt zur Serienausstattung gehörte

Haben die echt die Standardbereifung von 245er auf 225er geändert?

Zitat von stephank

Haben die echt die Standardbereifung von 245er auf 225er geändert?

Im Konfig bei der Serienausstattung sind die 245er drin

Zitat von Capodicapi

Im Konfig bei der Serienausstattung sind die 245er drin

Wo steht das? Unter Serienaussattung steht 225er.

Im österreichischen Konfigurator - vermutlich ein Fehler im Deutschen

Das zuerst wenige Antriebe, Farben usw. zu bestellen sind hat zu tun mit das hochfahren der FL im Werk und runterfahren der vFL. Das ist immer so bei alle Modelle und hat logistische und andere Gründe. Auch wenn man ein komplett neues Werk bauen würde könnte man im Anfang nie alle Konfigurationen direkt anbieten, das muss hochgefahren werden...

Zitat von 888

Das zuerst wenige Antriebe, Farben usw. zu bestellen sind hat zu tun mit das hochfahren der FL im Werk und runterfahren der vFL. Das ist immer so bei alle Modelle und hat logistische und andere Gründe. Auch wenn man ein komplett neues Werk bauen würde könnte man im Anfang nie alle Konfigurationen direkt anbieten, das muss hochgefahren werden...

Die Produktionsumstellung erfolgt immer in der Sommer Werksschließung. Natürlich gibt es da immer mal Lücken. Es kann aber eigentlich nicht sein dass aktuell nur der neue Formentor mit den 150PS zu konfigurieren und zu bestellen ist und dazu der aktuelle gar nicht mehr zu bestellen ist. Wir sprechen hier immerhin von einem Großkonzern, wo viele Teile an irgendwelchen Stellen der Welt produziert werden...ganz unabhängig von dem was in Martorell passiert. Da sollte die Umstellung doch etwas weicher laufen

Die werden sich wahrscheinlich denken wer noch einen alten will soll halt auf den Gebrauchtmarkt oder sonst wo schauen..

Sind vielleicht so von sich überzeugt nicht mehr nötig zu haben mit einen "alten" Fahrzeug Geld zu verdienen oder Aufwand zu betreiben.

Zitat von Cupra-SH

42.145,- als Grundpreis ist nicht ohne. Hätte nicht erwartet, dass sie ihn in der Basisversion doch so hoch ansetzen.

Ja ist ja mit DSG, wo liegt der vergleichbare Preis VFL? Bei 40.250... ist doch ok

Zitat von 888

Das zuerst wenige Antriebe, Farben usw. zu bestellen sind hat zu tun mit das hochfahren der FL im Werk und runterfahren der vFL. Das ist immer so bei alle Modelle und hat logistische und andere Gründe. Auch wenn man ein komplett neues Werk bauen würde könnte man im Anfang nie alle Konfigurationen direkt anbieten, das muss hochgefahren werden...

Das hat damit nichts zu tun. Meistens liegt das an der Homologation der Motoren. Man möchte zuerst die Freigabe für den kleinen Brot- und Buttermotor und kümmert sich dann erst um die restlichen Motoren.

Zitat von stephank

Das hat damit nichts zu tun. Meistens liegt das an der Homologation der Motoren. Man möchte zuerst die Freigabe für den kleinen Brot- und Buttermotor und kümmert sich dann erst um die restlichen Motoren.

...aha, wie war das doch gleich beim Start der Baureihe?