Start-Stop Automatik funktioniert nicht immer

Batterie kann nur zu schwach sein. Woher weißt du, dass sie OK ist? Hast du gemessen? Was hat sie im Stand? Was hat sie mit Licht an? Was hat sie beim fahren?

Verhalten hab ich seit 1 Jahr, da durch die dashcam die Batterie generell immer sehr schwach ist.

Quote from Danie Boyd

Hallo, bei meinen Cupra Formentor schaltet sich der Motor an Ampeln nicht ab, wenn ich die Kupplung los lasse, trotz warmen Motor und keinerlei zusätzlichen aktiven Verbraucher , wie zum Beispiel die Klimaanlage! Die Batterie ist auch OK! Woran kann das liegen? Bitte um Hilfe! Erstzulassung 06/2022

Meiner ist ganz neu und schaltet den Motor manchmal an der Ampel ab und manchmal nicht. Er macht was er will. Keine Ahnung was der Grund sein könnte. Ich habe schon überlegt, ob es vielleicht situationsabhängig ist. Wenn er sich abschaltet und der Vordermann fährt los, dann schaltet sich der Motor jedenfalls automatisch wieder an.

Quote from CanbiZ

Batterie kann nur zu schwach sein. Woher weißt du, dass sie OK ist? Hast du gemessen? Was hat sie im Stand? Was hat sie mit Licht an? Was hat sie beim fahren?

Verhalten hab ich seit 1 Jahr, da durch die dashcam die Batterie generell immer sehr schwach ist.

Da bei mir in letzter Zeit Start-/Stopp sich auch nie aktiviert oder wenn ich bei eingeschalteter Zündung mit OBDeleven etwas rumspiele, gleich die Meldung kommt, dass wg. zu geringer Batteriespannung das Infotainmentsystem abgeschaltet wird, habe ich heute einmal die Batterie mit dem Multimeter gemessen.

Ergebnis: Ruhespannung (= Zündung aus) rd. 11,6V, unter Last (Motorstart) bricht die Spannung noch weiter ein (ist normal) bis der Generator lädt.

Wie kommt es zu so einer niedrigen Spannung?

Mögliche Erklärung: In meinem Fall in letzter Zeit mehr Kurzstreckenfahrten, so dass die Batterie im Verhältnis zum Stromverbrauch nicht adäquat nachgeladen werden konnte.

Das scheint aber nicht die einzige Ursache zu sein.

In einem Artikel auf der Internetseite eines österreichischen Batterieherstellers habe ich gelesen, dass auch die Fahrmodi eines modernen Fahrzeugs (nicht Formentor-spezifisch) Einfluss auf die Ladespannung des Generators haben können:

- ECO-Modus z.B. nur 12,3V ???

- im normalen oder Sportmodus kurzzeitig bis 15,3V !!!

https://www.bannerbatterien.com/de-de/Batterie…art-Stopp-Autos

Kann das hier jemand auch für unsere Formis bestätigen?

Ich selber habe während der Fahrt noch keine Spannung im Formentor gemessen, geschweige denn in den unterschiedlichen Fahrmodi.

Werde ich bei Gelegenheit mal machen. Derzeit hängt das CTEK am am Fahrzeug.

Ok, auch dazu gibts also andere, die sich wunderten. Ich dachte schon, das läge bei uns daran, dass er erst ein paar KM alt war. Jetzt, nach über 700 KM scheint S/A jedenfalls besser und häufiger zu funktionieren. Anfangs hatte er tatsächlich gar nicht ausgeschalten. Ich musste dann auf P drücken, damit er aus geht. Bei Ampelstopps reagiert das System mittlerweile recht zuverlässig. Außer es sind wieder 35 Grad im Schatten und die Klima läuft auf Hochtouren nach dem Start - aber das ist dann ja auch normales Verhalten.

Quote from Akali#1

Ok, auch dazu gibts also andere, die sich wunderten. Ich dachte schon, das läge bei uns daran, dass er erst ein paar KM alt war. Jetzt, nach über 700 KM scheint S/A jedenfalls besser und häufiger zu funktionieren. Anfangs hatte er tatsächlich gar nicht ausgeschalten. Ich musste dann auf P drücken, damit er aus geht. Bei Ampelstopps reagiert das System mittlerweile recht zuverlässig. Außer es sind wieder 35 Grad im Schatten und die Klima läuft auf Hochtouren nach dem Start - aber das ist dann ja auch normales Verhalten.

Es kommt mir auch allmählich so vor, dass diese und auch andere Funktionen, die wir für unzuverlässig oder Fehler des Autos halten, von bestimmen Vorbedingungen abhängen. Je nach Vorbedingungen verhält sich das Auto dann vielleicht entsprechend. Vielleicht haben wir ja ein KI-Auto.

Quote from Akali#1

Bei Ampelstopps reagiert das System mittlerweile recht zuverlässig. Außer es sind wieder 35 Grad im Schatten und die Klima läuft auf Hochtouren nach dem Start

Das macht meiner bedauerlicherweise nicht. Egal, welche Temperaturen herrschen/im Auto angezeigt werden, er schaltet ab, wenn er soweit ist. Wenn es mir zu blöd wird, schalte ich auf Sport, dann ist´s vorbei mit Start-Stop.

Die durchlaufende Klimaanlage war der große Vorteil bei meinem Toyota Hybriden, da die AC elektrisch funktionierte. Dafür ist die AC beim Grauen um einiges stärker dimensioniert.

Mit voller Batterie funktioniert die Start-/Stopp-Automatik jetzt bei mir wieder einwandfrei. Auch öfter einmal im Sport- oder Cupra-Modus zu fahren, macht durchaus Sinn.

Aktuell habe ich rd. 12,4V als Ruhespannung. Das sind immerhin 0,8V mehr als zuvor.

Quote from VZ5.MGL

Wenn es mir zu blöd wird, schalte ich auf Sport, dann ist´s vorbei mit Start-Stop.

Es reicht schon aus, nur das Getriebe von D auf S zu stellen, dabei ist der Fahrmodus egal. (Oder hattest Du das gemeint?).

Bevor ich es kopiere, verlinke ich hierher: RE: Starterbatterie schwächelt

Bei mir arbeitete der SSA schon eine ganze Weile nicht mehr, das Starten des Motors war aber immer problemlos und oh. Meldung wie "Bitte Batterie durch Fahrt laden" o.ä.

Da das Fahrzeug eigentlich "Batterie-freundlich" bewegt wird (wenn auch selten lange Strecken), hatte ich die Befürchtung, dass dies mit meiner entleerten Batterie im letzten Sommer zu tun haben könnte (da musste der Pannendienst ausgehelfen).
Daher habe ich mal über 2 Tage den CTEK-Lader angeschlossen und siehe da: Seitdem (1 Woche) arbeitet der SSA umgehend und bei jeder Gelegenheit. Seitdem hatte ich auch keine Aussistenz-Ausfälle mehr beim morgentlichen Starten und sogar die CarPlay-Kopplung funktioniert ohne manuellem Eingriff (ich hatte einen Zusammenhang mit der BT-Kopplung des OOONO in Verdacht). Einen Zufall kann ich natürlich (noch) nicht völlig ausschließen...

Natürlich habe ich jetzt wieder die "Last", den SSA bei jeder Fahrt manuell zu deaktivieren.