e-Hybrid Verbrauch elektrisch

Der PHEV kann auch rein elektrisch fahren, Verbrauch ist dann um die 20 kWh pro 100 km, je nach Temperatur und natürlich Fahrprofil.

Verbrauch kombiniert von 8 Liter Super + 25 kWh Strom schaffst du nur, wenn auf Anschlag fährst. Im Alltag wohl jeweils die Hälfte bis ein Drittel realistisch.

Es kommt eben auf die Gegebenheiten der zu fahrenden Strecke an.

Bei mir, zum Beispiel, beträgt eine Strecke 44 km, nur Land- und Bundesstraße, wenig Ortschaft. Ich fahre nur im Hybrid-Modus. Dann wird mir laut BC ein Schnitt von 3,5l (E10) + 8,5 kWh / 100km (Sommer) oder 4,5l + 10 kWh (Winter) / 100km angezeigt.

Kommt stark auf den Tester an und wie er fährt.. gibt solche und solche.

Der reine E-Betrieb ist überraschend kraftvoll für die geringe Leistung und das Gewicht des Wagens, für Stadt und Landstraße vollkommen ausreichend, auf der Autobahn ebenfalls brauchbar, aber dann sehr hoher Stromverbrauch jenseits der 100 km/h

Quote

Hier mal der Verbrauch im Hybridbetrieb. Den finde ich soweit ganz ok. bei meiner zügigen Fahrweise. Rein elektrisch, auch nur im Stadtverkehr (weder Sommer noch Winter) nicht unter 20 KWh. 50 Km Strecke rein elektrisch habe ich bisher nie geschafft. Fahre den VZ e-Hybrid mit 245 PS Systemleistung.

Hier ein schöner Motorenvergleich Audi Q3( der gleiche Motor ist im Formentor) Die Verbrauchswerte habe ich bei meinem VZ Hybrid in etwa auch.

Extern laden lohnt bei der aktuellen PHEV Plattform eigentlich nie. Sowohl von der Ladezeit als auch von den Preise her.

Quote from Rollator

Bei den Angaben im Hybrid-Modus lohnt es sich demzufolge nur, wenn man den Akku Zuhause umsonst über die eigene PV aufladen kann. Sehe ich das richtig?

4,5L + (12kwh * 0,35EUR) / 1,70EUR/L = umgerechnet ca. 7 Liter oder 12 Euro auf 100km.

Rein elektrisch am normalen Hausstrom sieht die Rechnung schon besser aus mit 7 Euro auf 100km. Aber nur, wenn er auch meine Pendelstrecke schaffen würde.

Wenn du regelmäßig zu Hause laden kannst zum normalen Hausstromtarif fährst du immer günstiger auch im Hybrid Modus bei Kurzstrecken selbst > +50km gegen über Verbrennermotoren mit gleicher Leistung.

Du hast doch gerade oben errechnet das es umgerechnet ca. 7l sind. Und das ist doch gegenüber dem BMW eine gute Ersparnis.

4,5L + (12kwh * 0,35EUR) / 1,70EUR/L = umgerechnet ca. 7 Liter oder 12 Euro auf 100km.

Quote from Rollator

Dann fährt man quasi einen 150 PS TSI mit extra Gewicht und höherem Verbrauch spazieren?

Ich meine damit öffentliche Lader, zuhause natürlich immer laden.

Nein, man hat nie nur 150 PS, die Systemleistung liegt immer an, dafür wird im Akku Strom zurückgehalten selbst bei 0km Restreichweitenanzeige. Notfalls lädt er über den Verbrenner nach oder eben beim Rekuperieren.

Mai - September solltest du die Strecke auch mit einmal laden hin und zurück rein elektrisch schaffen. In den Monaten ist es kostentechnisch echt Mega. Hatte da einen durchschnittlichen Verbrauch von 15kWh/100km und 0l/100km

Quote from Rollator

Ja klar ist das sparsamer. Damit wäre ich auch zufrieden, wenn die Fahrleistungen auch den 245 PS entsprechen würden

Ich seh schon, Probefahrt macht klug..

Und meinen Bruder könnte ich mal anrufen. Der hat einen Passat Plugin, ist bestimmt vergleichbar was den Verbrauch angeht.

Auch was dir Fahrleistung betrifft ist eine Probefahrt immer eine gute Idee. Hatte vorher einen klassischen 2.0 Turbo Benziner mit 250 PS und der hat sich subjektiv schon kräftiger angefühlt. Aber die Fahrleistung ist für meine Zwecke trotzdem völlig ausreichend.

Mit Version 1969 läuft es bei mir zu 90% ohne Probleme. Hin und wieder fällt mal ein Assistent aus, aber meistens nur kurz.
Und wie man so hört haben die ganzen neueren Modelle wohl wenige bis keine Ausfälle/Probleme mehr.

Meiner ist von 08/21 und ich hatte kaum Probleme mit der Software 1896 bis auf 1-2x Neustarts im Monat. Letztes Jahr dann das Update auf 1940 gemacht und seitdem völlig fehlerfrei. Keinerlei Werkstatt Aufenthalte außer zur Wartung.