Ich kann dir das CTEK MXS 5.0 empfelen.
das CTEK MXS 5.0 wird auch offiziell von zB Audi verwendet. Hier zwar dann mit einem Branding versehen, aber im Prinzip das gleiche Modell.
das CTEK MXS 5.0 wird auch offiziell von zB Audi verwendet. Hier zwar dann mit einem Branding versehen, aber im Prinzip das gleiche Modell.
Das kann ich auch empfehlen!
Hab ich seit 3 Jahren beim MX5 im Einsatz, kann ich nur empfehlen 
Hallo zusammen,
welches elektronische Batterieladegerät (bitte Marke und Typenbezeichnung) ist für unsere reinen Benziner-Formentore zum Langzeitladen bzw. Überwinterung bei weiterhin am Fahrzeug angeschlossener Batterie geeignet, ohne dass die Bordelektronik dabei Schaden nehmen könnte?
Habt Ihr Vorschläge?
Vielen Dank und viele Grüße
Harald
Ich würde beim Formentor so etwas, momentan überhaupt nicht anwenden. Mir erscheint dafür die gesamte Bordelektronik viel zu instabil. Bei eventuellen Beanstandungen am Fahrzeug, in diesem Bereich, könnte dir der Hersteller daraus einen „Bumerang“ machen.
Ich würde beim Formentor so etwas, momentan überhaupt nicht anwenden. Mir erscheint dafür die gesamte Bordelektronik viel zu instabil. Bei eventuellen Beanstandungen am Fahrzeug, in diesem Bereich, könnte dir der Hersteller daraus einen „Bumerang“ machen.
Also, das kann ja wohl nicht sein!! Wenn man an seinem Auto noch nicht einmal die Batterie laden kann, dann gehört die Kiste auf den Schrottplatz.😠
Moin moin 😃
das ist ja nur meine Sichtweise und muss ja nicht korrekt sein 😇
Ich würde beim Formentor so etwas, momentan überhaupt nicht anwenden. Mir erscheint dafür die gesamte Bordelektronik viel zu instabil. Bei eventuellen Beanstandungen am Fahrzeug, in diesem Bereich, könnte dir der Hersteller daraus einen „Bumerang“ machen.
Das Batterieladungserhaltungsgerät 😅 empfiehlt sich ab einer standzeit des Fahrzeug von ca. 4 Wochen.
Das Problem bei den heutigen Fahrzeugen ist das diese für jede Funktion wie Sitzheizung, Scheibenwischer, Horn, Kessy, etc. ein Steuergerät verbaut haben. Wir älteren Semester kennen diese als Relais. Diese Steuergeräte werden beim abstellen des Fz. ständig minimal bestromt damit wir, wenn wir das Fz wieder starten, möglichst keine Verzögerung bei bedarf erleben. Die alten Relais wurden damals nur im einsatz vom Schalter her bestromt. Darum ziehen die heutigen Fahrzeuge auch ständig Strom aus der Batterie auch wenn wir alles ausgeschaltet haben.
Desshalb nützt es auch manschmal die Batterie für ca. 10 min abzuklemmen um die Steuergeräte stromlos zu machen bei den vielen Störungsmeldungen. Diese verlieren damit ihre gespeicherten fehler oder Einstellungen und starten beim anklemmen der Batterie neu auf wie ein Computer.
Die Freundlichen nutzen übrigens die Erhaltungsgeräte auch im Ausstellungraum um in der Nacht die LED an den Fahrzeugen leuchten zu lassen.
Somit sind diese Erhaltungsgeräte auch bedenkenlos einsetzbar wenn sie richtig angeschlossen sind.
Bitte nicht direkt an der Batterie sondern an den vorgesehenen Ladepunkten im Motorraum anschliessen damit die spannungüberwachung im Fahrzeug auch weiterhin funktioniert.
Die Probleme die einige von uns mit dem Formentor haben kann man nicht auf die gesammte Elektronik abwälzen sondern rühren von einzelnen sensoren und vor allem dem Display her welches instabil ist.
Gruss Thom
Also ich lade meine MX5-Batterie im ausgebautem Zustand in den Wintermonaten mit dem genannten Gerät.
Wenn das der Formentor im eingebauten Zustand nicht schadlos übersteht dann frag ich mich was wir da in der Garage haben?
Das Batterieladungserhaltungsgerät 😅 empfiehlt sich ab einer standzeit des Fahrzeug von ca. 4 Wochen.
Das Problem bei den heutigen Fahrzeugen ist das diese für jede Funktion wie Sitzheizung, Scheibenwischer, Horn, Kessy, etc. ein Steuergerät verbaut haben. Wir älteren Semester kennen diese als Relais. Diese Steuergeräte werden beim abstellen des Fz. ständig minimal bestromt damit wir, wenn wir das Fz wieder starten, möglichst keine Verzögerung bei bedarf erleben. Die alten Relais wurden damals nur im einsatz vom Schalter her bestromt. Darum ziehen die heutigen Fahrzeuge auch ständig Strom aus der Batterie auch wenn wir alles ausgeschaltet haben.
Desshalb nützt es auch manschmal die Batterie für ca. 10 min abzuklemmen um die Steuergeräte stromlos zu machen bei den vielen Störungsmeldungen. Diese verlieren damit ihre gespeicherten fehler oder Einstellungen und starten beim anklemmen der Batterie neu auf wie ein Computer.
Die Freundlichen nutzen übrigens die Erhaltungsgeräte auch im Ausstellungraum um in der Nacht die LED an den Fahrzeugen leuchten zu lassen.
Somit sind diese Erhaltungsgeräte auch bedenkenlos einsetzbar wenn sie richtig angeschlossen sind.
Bitte nicht direkt an der Batterie sondern an den vorgesehenen Ladepunkten im Motorraum anschliessen damit die spannungüberwachung im Fahrzeug auch weiterhin funktioniert.
Die Probleme die einige von uns mit dem Formentor haben kann man nicht auf die gesammte Elektronik abwälzen sondern rühren von einzelnen sensoren und vor allem dem Display her welches instabil ist.
Gruss Thom
Dein Optimismus in Ehren, aber nachdem ich bei meinem Händler die Anzahl der Werkstattmappen, nur für den Seat/Cupra Leon und Cupra Formentor gesehen habe, bezüglich Totalausfall des Infotainment/Kombiinstrument, habe ich kein gutes Gefühl mehr, wenn ich das Fahrzeug benutze. Dazu kommen noch auffällig konzentrierte Getriebeschäden bei den e-Hybriden, mit seeehr geringer Laufleistung und dann noch die nicht Lieferbarkeit der mangelhaften Hardware!
Bei Skoda genau dasselbe mit dem Infotainment/Kombiinstrument, da sind schon einige Rückabwicklungen für den Octavia 4 durch und weitere in Bearbeitung...
Dein Optimismus in Ehren, aber nachdem ich bei meinem Händler die Anzahl der Werkstattmappen, nur für den Seat/Cupra Leon und Cupra Formentor gesehen habe, bezüglich Totalausfall des Infotainment/Kombiinstrument, habe ich kein gutes Gefühl mehr, wenn ich das Fahrzeug benutze. Dazu kommen noch auffällig konzentrierte Getriebeschäden bei den e-Hybriden, mit seeehr geringer Laufleistung und dann noch die nicht Lieferbarkeit der mangelhaften Hardware!
Bei Skoda genau dasselbe mit dem Infotainment/Kombiinstrument, da sind schon einige Rückabwicklungen für den Octavia 4 durch und weitere in Bearbeitung...
Das hat doch aber alles nichts mit dem Ladegerät zu tun!! 
Das hat doch aber alles nichts mit dem Ladegerät zu tun!!
Basiert aber auf meinem ursprünglichen Beitrag Nr. 6 in diesem Thread 
Basiert aber auf meinem ursprünglichen Beitrag Nr. 6 in diesem Thread
Auch diesen Beitrag halte ich für fragwürdig!! 
Darf man/frau denn dann überhaupt noch das Licht anschalten? Langsam wirds ja hinten höher als vorn :sick: 
Also ich lade meine MX5-Batterie im ausgebautem Zustand in den Wintermonaten mit dem genannten Gerät.
Wenn das der Formentor im eingebauten Zustand nicht schadlos übersteht dann frag ich mich was wir da in der Garage haben?
Hallo Hermi
Ich kann Dich beruhigen das Licht darfst Du auf jedenfall einschalten solltest Du das selbst wollen denn auch das funktioniert heute bei den meisten Autos automatisch.
Ich habe auch nicht geschrieben dass mann das Gerät nicht im eingebauten zustand benutzen darf, sondern lediglich darauf hingewiesen dass man es am richtigen ort anschliessen soll, muss damit das Energiemanagement im Fahrzeug keine falschen werte erhält und noch mehr störungen verursacht.
Das ist eine Empfehlung von mir da ich vor über 30 Jahren meine Ausbildung zum Automobil Mechatroniker Fachrichtung Elektrik abgeschlossen habe.
Nebenbei hat der MX 5 wohl nicht halb soviel Elektronik verbaut wie der Formentor. Oder kannst Du den Kofferraum auch mit dem Fuss öffnen, oder das Verdeck mit einem Slider bedienen etc.
Gruss Thom
Hallo Tom, Danke für deine Rückinfo.
Mein Komentar kam nicht auf deinem.
Ich hatte auf die ursprüngliche Frage geschrieben in Bezug auf "Langzeitladen bzw. Überwinterung".
Sicher hat mein ND nicht so viel Elektronik verbaut. Wenn ich im anderen Thema lese das mit dem öffnen mit dem Fuß sich meist nur blaue Flecken holen und das öffnen vielleicht bei 70% funkt, dann frag ich mich was hier verbaut wurde. Aber da weiche ich vom Thema ab.
Wenn ich nicht mal ausgereifte Ladegeräte anschließen darf dann will ich nicht wissen was passiert wenn ich Fremdstarten mittels Kabel von einem anderen Fahrzeug verursache. 
Die Frage war was jemand empfehlen kann. Und das oben genannte Gerät kann ich empfehlen.
Gruß Hermi
Wo sind die Ladepunkte im VZ310
Habe das Nocco Genius 5 um das richtig einzustellen benötigt man den Batterietyp. Was fur ein Batterietyp ist hier verbaut?
AGM wie alle Fahrzeuge mit Start-Stopp System.
Danke, habe es mittlerweile selbst rausgefunden.
AGM wie alle Fahrzeuge mit Start-Stopp System.
Der VZ310 hat eine EFB Batterie, eine AGM wird nicht im Motorraum eingebaut, da es dort für AGM zu heiß ist.
Der EFB Modus ist der richtige. Was das + bedeutet habe ich aber nich nicht rausfinden können und auch nicht wo die Ladepunkte im VZ310 sind.
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