Einfahrvorschriften für Terramar VZ 1.5 e-HYBRID 200 kW (272 PS) 6-Gang-DSG

Auf der Website von CUPRA ist seit heute das Geheime Buch für den Terramar eingestellt. Vielleicht findest Du dort Hinweise.

Quote from Wattloewe

Joschi Du meinst aber nicht die Betriebsanleitung? Die konnte ich schon vor ca. 2 Wochen von Cupra herunterladen. Link kam hier aus dem Forum.

Doch, mit "Geheimem Buch" meine ich die BA. Mein Hinweis bezog sich auf die deutsche Website, der Link ging nach Cupra Austria.

Quote from Wattloewe

Hallo, für jeden meiner bisherigen Neuwagen gab es Einfahrvorschriften, z.B. die ersten 500 km nicht über so und soviel Touren, die nächsten 500 km nicht über…und so weiter, meisten bis 1500km oder 2000km. Nun frage ich mich, wie sich das beim Plug in Hybrid darstellt und vor allem, wie man das mit den 2 verschiedenen Antrieben realisieren soll. Irgendwo habe ich in einem persönlichen Erfahrungsbericht gelesen, man solle die ersten 1500km nur mit dem Verbrenner fahren, um den Wagen (Motor) korrekt einzufahren. Muss der e-Motor gar nicht eingefahren werden? Außerdem würde mich das ziemlich ärgern, denn gerade im Stadtverkehr möchte ich von Anfang mit Strom fahren.

Gibt Cupra diesbezüglich irgendwelche Empfehlungen? Oder kennt ihr Einfahrregelungen von anderen Plug in Hybriden?

Einen E-Motor musst Du nicht einfahren. Was den Verbrenner betrifft solltest Du aufpassen im E-Betrieb beim Beschleunigen (falls Du im E-Modus z.B mal auf ne Autobahn fährst) nicht versehentlich zu viel Gas ähhh Strom zu geben und so in den Kick-Down Bereich zu kommen, dann springt der Verbrenner an und jubelt gleich mal bis 5000 U/min hoch. Das ist für einen kalten Verbrennungsmotor sowieso nicht gut und für einen neuen Motor erst recht nicht.

Quote from Coldfire

Einen E-Motor musst Du nicht einfahren. Was den Verbrenner betrifft solltest Du aufpassen im E-Betrieb beim Beschleunigen (falls Du im E-Modus z.B mal auf ne Autobahn fährst) nicht versehentlich zu viel Gas ähhh Strom zu geben und so in den Kick-Down Bereich zu kommen, dann springt der Verbrenner an und jubelt gleich mal bis 5000 U/min hoch. Das ist für einen kalten Verbrennungsmotor sowieso nicht gut und für einen neuen Motor erst recht nicht.

Genau, das darf man nicht vergessen. Wenn der Q5 Hybrid von meiner Frau voll geladen ist, fährt der erst mal ca 40 km rein elektrisch, wenn man Stadt oder Landstrasse fährt. Bis der Verbrenner sich zuschaltet, bleibt das Öl kalt, und zwar nicht nur während der Einfahrzeit.

Wir holen unseren am Freitag beim Händler ab und müssen dann kurz drauf auch für 600km auf die Autobahn. Vorher den Akku leerfahren und einstellen dass man mit vollem Akku ankommen möchte. Auf diese Art den Verbrenner einfahren - so mal der Plan. Mal schauen ob es funktioniert. Das ganze möchte ich so lange machen bis mal die ersten 2000km auf der Uhr sind - Kurzstrecke rein elektrisch und sobald es mal ein paar km mehr zu fahren sind wieder wie oben beschrieben. Dann sollte der Motor soweit eingefahren sein. Ist unser erster PlugIn und vielleicht machen wir das auch immer so wenn die Strecke was länger wird. Mal schauen wie es sich entwickelt.

Quote from Badener1975

Wir holen unseren am Freitag beim Händler ab und müssen dann kurz drauf auch für 600km auf die Autobahn. Vorher den Akku leerfahren und einstellen dass man mit vollem Akku ankommen möchte.

Kannst Du näher erläutern wo der Sinn da drin liegt? Den Verbrenner fährt man ein wie einen nicht Hybriden auch, warum noch zusätzlich Benzin verballern um den Akku so zu laden?

Das geht sowieso nicht mehr, du kannst den Akkustand beim FL nur halten, nicht erhöhen. Aber das hat den gleichen Effekt für den Motor und der Akku bleibt auch voll

Quote from Coldfire

Kannst Du näher erläutern wo der Sinn da drin liegt? Den Verbrenner fährt man ein wie einen nicht Hybriden auch, warum noch zusätzlich Benzin verballern um den Akku so zu laden?

Ich gehe davon aus, dass bei leerem Akku trotzdem rekuperiert wird. Also dürfte sich der Akku auf so einer Strecke doch laden, oder nicht? Was meinst Du mit Verbrenner oder nicht Hybriden?

Quote from Badener1975

Ich gehe davon aus, dass bei leerem Akku trotzdem rekuperiert wird. Also dürfte sich der Akku auf so einer Strecke doch laden, oder nicht? Was meinst Du mit Verbrenner oder nicht Hybriden?

Ja er rekuperiert natürlich, aber er ruft im Hybrid Modus diese Energie beim Beschleunigen etc. auch wieder ab, da wird der Akku nicht voll. Wenn Du umgekehrt mit vollem Akku losfährst ist nach 600 KM Autobahn im Hybrid Modus der Akku höchstwahrscheinlich leer, obwohl er zwischendurch selbstverständlich rekuperiert hat. Der Bedarf an Energie ist sehr viel höher als das was durch Reku wieder rein kommt.

Im vFl konnte man den gewünschten Akkustand noch hoch setzen, aber da ist dann nichts anderes passiert als das der Akku über den Verbrenner geladen wurde und lediglich Benzin in elektrische Energie getauscht wurde, was aus wirtschaftlicher Sicht Quatsch ist.

Quote from ekm

Das geht sowieso nicht mehr, du kannst den Akkustand beim FL nur halten, nicht erhöhen. Aber das hat den gleichen Effekt für den Motor und der Akku bleibt auch voll

Äh, was für ein FL. Gehe davon aus, dass FL gleich Facelift bedeutet. Die Kisten sind ein halbes Jahr draußen, also was für ein FL???

Quote from racinggoat

Äh, was für ein FL. Gehe davon aus, dass FL gleich Facelift bedeutet. Die Kisten sind ein halbes Jahr draußen, also was für ein FL???

Er meint die neue Genertion der Hybrid Antriebs. Im Formentor ist es das FL im Terramar dann genau genommen natürlich nicht

Ah, OK. Dann möchte ich bitte das sog. vFl. Sprich laden über den Verbrenner. Ist m.E. bei Lexus so genau möglich.

racinggoat

Du kannst dir in deinem Fall keinen VFL aussuchen da es nur die aktuelle Terramar Generation gibt.

Beim Formentor VFL gab es den 1.4L und der konnte das noch. Der FL hat wie der Terramar den 1.5L und kann es wie bereits gesagt nicht mehr.

Das mit dem Terramar hatte ich übersehen, aber kommt auf das Gleiche raus, der Terramar kann (wie Leon und Formentor Facelift) nicht während der Fahrt aktiv geladen werden (den Akkustand sichtlich erhöhen). Du kannst den Akkustand nur halten. JA, über die Rekuperation wird dann zwar Energie zugeführt, aber selbst im Hybrid-Modus wird des dann wieder beim nächsten Beschleunigen umgesetzt. Aktives Laden ging nur bei den Vor-Facelift Leon und Formentor.

Bitte nicht falsch verstehen, aber die Wirtschaftlichkeit ist mir vor allem in den ersten Kilometern erstmal egal. Es geht ja hier um das Thema Einfahren des Motors und ein lang haltender Motor ist wichtiger als hier und da mal ne Tankfüllung durchzulassen, oder nicht?

Quote from Badener1975

Bitte nicht falsch verstehen, aber die Wirtschaftlichkeit ist mir vor allem in den ersten Kilometern erstmal egal. Es geht ja hier um das Thema Einfahren des Motors und ein lang haltender Motor ist wichtiger als hier und da mal ne Tankfüllung durchzulassen, oder nicht?

Ich verstehe noch immer nicht, was das Einfahren des Verbrenners mit dem Hybrid System zu tun haben soll.