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jo.be Wie können wir dir jetzt noch helfen?
- eine techn. Erklärung warum die 12V-Bat nicht geladen wird - welches Teil ist genau dafür zuständig in welchen "Modis"..???
(damit die Werkstatt mir keinen Unsinn erzählen kann..)
- Ob die Feststellbremse lt. SE defenitiv aktiviert sein muss beim HV-Laden - sonst keine Ladung..??
PS: meine letzten 3 Neuwagen (1er davon 5 Jahre ) mit abslout gleichen Fahrsituationen hatten alle Null-Problem mit
12V Batterie - auch im Winter... wie kann das den sein
Hi, ich habe den Hybrid als VZ mit 272 PS seit 6.12.24 und das Laden funktioniert ohne Probleme. Zu Hause mit 11kw Wallbox und auch an ENBW Ladesäule. Da liegt definitiv bei Dir ein technisches Problem vor. Trete den Leutchen in deiner Werkstatt mal auf die Füße.
Ich kann den nicht ohne Parkbremse abstellen, selbst wenn ich vorher auf "P" drücke. Habe allerdings auch Autohold aktiviert.
Nach meiner Kenntnis, wird die 12V Batterie von der Hochvoltbatterie geladen, hatte das Thema mit meinem Verkäufer, weil ich zu 90% elektrisch fahre, und die Befürchtung hatte, das die wegen dem elektronischen fahren zu wenig geladen wird. Ich habe keine Probleme mit den 12V Batterie.
Ist ja wohl super wichtig....?
Nochmal: CUPRA: Stand der Technik - keine Kurzstrecke im Winter, Laden geht ja nicht mit "fährt"... oder Ladestation...
Was bedeutet denn Kurzstrecke? Wenn das Auto wirklich immer nur 3-4km bewegt wird ist es logisch dass die Batterie irgendwann mal leer ist. Das wäre bei einem reinem Verbrenner nicht anders.
Selbst das sollte kein Problem sein, beim PHEV gibt es keine Lichtmaschine die die Batterie lädt. So wurde es mir erklärt.
Warum sollte das kein Problem sein? Wie wird die Batterie beim PHEV denn geladen? Per Zauberei?
Die 12V Batterie wird per DC/DC Wandler geladen. Aber auch dieser kann die Physik nicht überlisten.
Hi, ich habe den Hybrid als VZ mit 272 PS seit 6.12.24 und das Laden funktioniert ohne Probleme. Zu Hause mit 11kw Wallbox und auch an ENBW Ladesäule. Da liegt definitiv bei Dir ein technisches Problem vor. Trete den Leutchen in deiner Werkstatt mal auf die Füße.
Ich kann den nicht ohne Parkbremse abstellen, selbst wenn ich vorher auf "P" drücke. Habe allerdings auch Autohold aktiviert.
Nach meiner Kenntnis, wird die 12V Batterie von der Hochvoltbatterie geladen, hatte das Thema mit meinem Verkäufer, weil ich zu 90% elektrisch fahre, und die Befürchtung hatte, das die wegen dem elektronischen fahren zu wenig geladen wird. Ich habe keine Probleme mit den 12V Batterie.
Hallo VZ -
keine parkbremse geht einfach so: (man kommt mit D oder S )
zur Ladesäule vorfahren -bremsen - auf N stellen - bremse loslassen- auf P drücken - Start für AUS-
keine Parkbremse aktiv.
Wenn man Bremse weiter tritt und P drück oder auch Start=AUS, dann geht parkbremse automatisch an.
Was ist jetzt fü HV-Ladung relavant....???
Warum sollte ich das Auto denn ohne Parkbremse abstellen wollen?
Alles anzeigenHallo VZ -
keine parkbremse geht einfach so: (man kommt mit D oder S )
zur Ladesäule vorfahren -bremsen - auf N stellen - bremse loslassen- auf P drücken - Start für AUS-
keine Parkbremse aktiv.
Wenn man Bremse weiter tritt und P drück oder auch Start=AUS, dann geht parkbremse automatisch an.
Was ist jetzt fü HV-Ladung relavant....???
Okay, dann probiere ich das mal aus. Danke dir.
Selbst das sollte kein Problem sein, beim PHEV gibt es keine Lichtmaschine die die Batterie lädt. So wurde es mir erklärt.
genau so von CU auch gesagt....
Ich gebe es auf.
Was bedeutet denn Kurzstrecke? Wenn das Auto wirklich immer nur 3-4km bewegt wird ist es logisch dass die Batterie irgendwann mal leer ist. Das wäre bei einem reinem Verbrenner nicht anders.
Totaler Blödsinn ... siehe meine Antwort zu meinen anderen Neuwagen mit Verbrenner ...
(kommt evtl. nach zig-Jahren im Winter + alter Batterie schon vor)
Ich bin raus, hab den Faden verloren. Dachte ich könnte helfen. Sorry
Ich gebe es auf.
Hallo CUPRA-Meister -was immer das bedeuten soll - nicht aufgeben -
nur techn. sinnvolle+logische Erklärung für 12V -Problem ...
PS: das Internet/Foren hierzu - auch bei VW - ist voll von toten 12V Batterien, die laufend leer sind und
getauscht werden....
Hybrid/E-Autos.
Warum gibts im Auto keinen DC-DC Wandler der die popligen 100W zum laden der 12V Batterie sinnvoll steuert...?
vor allem beim HV-Laden an Säule...
Warum gibts im Auto keinen DC-DC Wandler
Genau den gibt es. Anders kann die 12V Batterie nicht geladen werden.
Genau den gibt es. Anders kann die 12V Batterie nicht geladen werden.
Ja-ja ist schon verstanden - funktioniert nur nicht .... nicht nur bei mir -bei vielen,vielen Anderen auch - sieheNetz...
Verbrauch 12V höher - wie Ladeleistundg des Wandlers ..!?
Würde ja beim HV-Laden und 100W abzweigen immer funktioniern + dann immer voll sein =13.8V ...
Hallo CUPRA-Meister -was immer das bedeuten soll - nicht aufgeben -
Irgendwie bist Du etwas verwirrt, CupraCupper ist mein Accountname, und ich arbeite weder bei Cupra /BMW oder Mercedes.
Wir sind hier alle Privat Nutzer der Marke Cupra und nicht der Hilfe Service Dienst der Marke Seat/Cupra, diese Forum ist Privat und wir sind "Alle" Gäste.
Und weshalb bei mir (wie bei anderen auch) "Cupra Meister" steht, resultiert hieraus.
Übersicht: Nutzerränge / Ranggrafiken - Allgemeines - CUPRA Forum
Ja-ja ist schon verstanden - funktioniert nur nicht .... nicht nur bei mir -bei vielen,vielen Anderen auch - siehe
Verbrauch 12V höher - wie Ladeleistundg des Wandlers ..!?
Würde ja beim HV-Laden und 100W abzweigen immer funktioniern + dann immer voll sein =13.8V ...
Es funktioniert bei 99% der Leute, nur eben bei dir nicht.
Ich habe selbst einen Hybrid aus dem VW Konzern in der Garage stehen, und siehe da es funktioniert.
Es funktioniert bei 99% der Leute, nur eben bei dir nicht.
Ich habe selbst einen Hybrid aus dem VW Konzern in der Garage stehen, und siehe da es funktioniert.
lädts wohl in Garage heimlich immer schön nach .... 12V Lader....
oder fährst nur im Sommer
Ich wüsste nichtmal wo die 12V Batterie verbaut ist um da heimlich nachzuladen. 
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