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Hallo Alex, wird womöglich momentan noch schwierig sein genaue Aussagen zu machen.
Ich habe mal danach gesucht.
Wennst die Möglichkeit hast selber zu laden könnte es durchhaus Sinn machen. Ich bin aktuell in der Einfahrphase des Motors sprich ich fahre meistens immer mit Batterielevel halten und habe einen Langzeitverbrauch von 6.2 L. Mein Profil ist ca 50% Stadt 20% Autobahn und 30% Landstraße. Sobald der Motor eingefahren ist wird sich der Spritverbrauch mindestens halbieren schätz ich
... Sobald der Motor eingefahren ist wird sich der Spritverbrauch mindestens halbieren schätz ich ...
3.1 Liter?..... mit Batterielevel halten? ....
Wennst die Möglichkeit hast selber zu laden könnte es durchhaus Sinn machen. Ich bin aktuell in der Einfahrphase des Motors sprich ich fahre meistens immer mit Batterielevel halten und habe einen Langzeitverbrauch von 6.2 L. Mein Profil ist ca 50% Stadt 20% Autobahn und 30% Landstraße. Sobald der Motor eingefahren ist wird sich der Spritverbrauch mindestens halbieren schätz ich
Die ersten paar Monate werde ich ihn daheim nicht laden können. Aber Bei uns um die Ecke kann ich den für 0,48€ bzw. 0,51€ regelmäßig schnell laden oder ab und zu für 0,28€ langsam laden. Ab Mitte 2025 könnte ich vermutlich auch daheim laden können für 0,28€.
Bei Kurzstrecken und nur Stadt würde ich vermutlich nur mit dem Akku fahren. Hybrid nur bei Langstrecken.
Die ersten paar Monate werde ich ihn daheim nicht laden können. Aber Bei uns um die Ecke kann ich den für 0,48 Cent bzw. 0,51 Cent regelmäßig schnell laden oder ab und zu für 0,28 Cent langsam laden. Ab Mitte 2025 könnte ich vermutlich auch daheim laden können für 0,28 Cent.
Bei Kurzstrecken und nur Stadt würde ich vermutlich nur mit dem Akku fahren. Hybrid nur bei Langstrecken.
Du meinst als Einheit doch bestimmt Euro und nicht Cent 
Du meinst als Einheit doch bestimmt Euro und nicht Cent
Danke für den Hinweis! Ich sollte vor dem ersten Kaffee am besten keine Beiträge mehr schreiben 
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Ist korrigiert!
3.1 Liter?..... mit Batterielevel halten? ....
Nein sobald der Motor eingefahren ist nix mehr mit Batterielevel halten dadurch dass ich primär in der Stadt fahre und das elektrisch könnte das durchaus drinnen sein
Nein sobald der Motor eingefahren ist nix mehr mit Batterielevel halten dadurch dass ich primär in der Stadt fahre und das elektrisch könnte das durchaus drinnen sein
Dann solltest du sogar deutlich unter 3L sein bei dem Fahrprofil vermute ich.
Es ist sicherlich auch Jahreszeitenanhängig, jetzt im Winter kommt man mit einem vollen Akku deutlich weniger weit (max. 70-80km). Das beutet für Kurzstreckenfahrer mehr Nachladen und für lange Strecken mehr Benzinverbrauch.
Es ist sicherlich auch Jahreszeitenanhängig, jetzt im Winter kommt man mit einem vollen Akku deutlich weniger weit (max. 70-80km). Das beutet für Kurzstreckenfahrer mehr Nachladen und für lange Strecken mehr Benzinverbrauch.
Absolut verständlich. Wobei bei meinem aktuellen TSI 2.0 245PS steigt der Verbrauch im Winter auch deutlich an bei Kurzstrecken. Bei Langstrecken ist es dann verkraftbar. Insgesamt sollte ich da mit dem Hybrid vermutlich dennoch besser sein. Vor allem, wenn ich die Möglichkeit habe ihn bei den Kurzstrecken regelmäßig zu laden.
Ich kann jetzt zu dem betreffenden Motor aus dem Thementitel nur von 10 Tagen im Terramar berichten. Aber bei reinen Verbrennern ist die Reichweite im Winter dann nicht gleich nur auf ca. 70% (nur auf den Akku bezogen). Bei den 204PSer VFL fällt das kaum auf, da der kleine Akku quasi nur als "Starthilfe" betrachtet werden kann.
Da ist aber bestimmt sehr wenig Stadtverkehr dabei oder?
Den Terramar habe ich auch rund 1200 km bewegt. Rein elektronisch in der Stadt hatte ich rund 30kW/h im Schnitt und Autobahn bin ich überwiegend im Verbrennermodus gefahren (Alkustand halten), da hatte ich 8l bei vorschriftsmäßiger Fahrweise.
Sehr guter Verbrauch. Bei 33km/h Durchschnittsgeschwindigkeit wohl eher mit sehr viel Stadtverkehr und dementsprechendem schleichen.
die Durchschnittsgeschwindigkeit habe ich gar nicht gesehen. Für Stadt wäre das allerdings unglaublich gut. Wie schon geschrieben, ich habe es rein elektrisch bei den Temperaturen kaum unter 30 kWh in der Stadt geschafft (wobei das aber immer nur Kurzstrecken waren).
So lange man das Fahrprofil dazu nicht kennt, bleibt es eben Spekulatius und nicht vergleichbar. Wenn ich mit meinem Renault Megane 1.5dci schleiche, schaffe ich auch einen Verbrauch von 3,3-3,5l (ca. 30% Stadt, 50% Autobahn und 20% Landstraße). Das sind dann auch nur Kosten von 5,71€/100km (aktueller Durchschnittspreis beim Diesel vom 14.12.2024 in Bayern 1,63€). Ohne aufwendige Technik.
Aber ich bin schon still, hier gehts ja um den neuen Hybdrid. 
Ich bin auch eher der Anti-Schleicher...
Aber bei meinem alten Benzin/Schalter hatte ich auch top Verbrauswerte, also SPRITsparend kann ich, STROMsparend muss ich wohl noch üben oder mich für untauglich erklären.
Ja, 33 km/ h sind wenig. Ich saß aber stundenlang im Auto um die neue Software zu begreifen und mich als Nutzer zu registrieren.
Dadurch verringerte sich die Durschnittsgeschwindigkeit.
Bei niedrigen Temperaturen fahre ich immer hybridisch. Das ist effektiver.
Alles viel zu kompliziert, obwohl ich vorher schon einen Formentor hatte
Und der Kofferraum geht mit Füsschen wedeln immer noch nicht auf. ...
Mit dem Kofferraum hat das bei mir auch etwas gedauert bis ich das begriffen hab. Man muss ca halben Meter weit wegstehen und in der Mitte unten reinkicken. Wedeln tu ich nicht. Jetzt funktioniert das jedes Mal.
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