Klappern beim Abtouren nach dem Kaltstart

Das Klappern hört sich an wie Hydrostößel, evtl. Steuerkette. Aber aus der Ferne schwer zu beurteilen.
Such dir mal YouTube Videos mit "Hydrostößel klappern", "Steuerkette rasseln".

Von der Batterie kommt das nicht.

Wenn die Batterie es noch problemlos schafft, den Motor zu starten, dann kann ich mir das kaum vorstellen, dass sie der Grund dafür sein soll.

Hört sich eher nach etwas Mechanischem an, etwas das lose ist und dann bei einem bestimmten Drehbereich durch Resonanzen anfängt zu klappern / vibrieren.

Ich tippe auf die Hydrostössel. Hört sich aber nicht dramatisch an. Nach einem Kaltstart ist es absolut normal, dass die Geräuschkulisse der Ventile etwas lauter ist. Wichtig ist, dass die Geräusche bei warmem Motor im normalen Bereich sind und nichts klappert.

Alles Normal, vor allem wenn man in der Garage steht (Schallkulisse).

Quote from CupraCupper

Alles Normal, vor allem wenn man in der Garage steht (Schallkulisse).

Nein, ich habe heute extra aufgepasst. Stand 2 Tage unbenutzt in der Garage, heute Mittag gestartet und habe mich die Zeit bis die Drehzahl nach unten geht vor das Auto gestellt. Ich kann solche Geräusche bei meinem nicht hören.

Quote from Monk

Nein, ich habe heute extra aufgepasst. Stand 2 Tage unbenutzt in der Garage, heute Mittag gestartet und habe mich die Zeit bis die Drehzahl nach unten geht vor das Auto gestellt. Ich kann solche Geräusche bei meinem nicht hören.

Auch das ist Normal.

Quote from Mehron

Ich habe noch folgendes festgestellt: Nach dem Abtouren des Motors bleibt der Wagen etwa 2 Minuten bei 800 U/min, bevor die Drehzahl auf 1200 U/min ansteigt. Dort verharrt er für ungefähr 3 Minuten, bevor sich die Drehzahl wieder normalisiert.

Das macht meiner auch, hängt vermutlich mit dem Energiemanagement zusammen. Mehr Drehzahl = mehr Stromproduktion für die Verbraucher.

Monk war schneller.

Ich denke nicht das es etwas mit der Steuerkette zu tun hat, deine veränderten Drehzahlen habe ich auch, erst diese 800 danach schalten alle Verbraucher zu erhöht sie sich, um danach irgendwann wieder abzusinken auf besagte ~ 800.

Und die Vermutung oben mit einer defekten Batterie , legen es irgendwie nahe, das die Elektronischen Schaltzeiten/Steuergerät Daten fehlinterpretieren, ich tippe mal auf Lichtmaschine defekt/Keilrippenriemen rutscht.

Das kann auch der Temperatursensor/Luftmassensensor sein der falsche Signale beim Start bekommt , evtl. auch das Signal vom Kühlerlüfter/Klimakompressor.

Im Urlaub vor über 20 Jahren hatte ich mal eine angenagte Lambdasonde, das Ergebnis war deinem ähnlich, da muß man erstmal drauf kommen.

Quote from Mehron

Interessant, wir haben in der Nachbarschaft einen Golf 8R sowie 7R und einen Audi S3 mit den selben Motor. (Der 7R hat ja den EA888 der 3 Gen). Seltsamerweise macht das anscheinend nur der Formentor. Hmm solange ich nicht der einzige bin, gehe ich mal davon aus, dass es normal ist.

Schau mal in deine BA unter "Energiemanagement". Da heißt es unter vielem anderen auch.

"Darüber hinaus werden Sie gegebenenfalls feststellen, dass die Leerlaufdrehzahl leicht erhöht wird. Das ist normal und kein Grund zur Beunruhigung. Durch die Erhöhung der Leerlaufdrehzahl wird der Mehrbedarf an Energie erzeugt und die Batterie aufgeladen."

Quote from Mehron

Interessant, wir haben in der Nachbarschaft einen Golf 8R sowie 7R und einen Audi S3 mit den selben Motor. (Der 7R hat ja den EA888 der 3 Gen). Seltsamerweise macht das anscheinend nur der Formentor. Hmm solange ich nicht der einzige bin, gehe ich mal davon aus, dass es normal ist.

Kein Grund zur Sorge, das macht meiner auch..

Quote from Mehron

Betreff: Problem mit Klappergeräusch beim Kaltstart meines Formentor VZ (310 PS)

Hi... Ich les ma mit interessehalber. Hab dasselbe Geräusch, aber Leon Cupra ST 300 Bj. 20, aber schon 100tkm runter.

Die Motoren sind ja glaub ich identisch. Was auch viele haben ist das bekannte Wastegate rasseln, aber obs das ist...

Gruss Mario