VZ 1.5 e-HYBRID komplett tot

Wie alt ist ein Auto?

Probleme mit einer sich schnell entladenden 12V Batterie waren anfangs beim Hybrid nicht unbekannt. Es gibt dafür ein Softwareupdate.

Moin, habe meinen Formentor seit Montag 13.1. und schon am zweiten Tag ist mir genau das gleiche passiert. Nur das er nicht am Laden war sondern einfach an der Straße stand.
Interessanterweise waren die Türen nicht abgeschlossen. Aber das auto sprang nicht an und nichts ging mehr. Dann kam der Abschleppdienst und hat vorne (nicht an der 12V Batterie) das Auto überbrückt. Dann sollte ich ne Stunde rum fahren. Seit dem klapp wieder alles.

Der Typ meinte zu mir. Ich könnte ihn auch selber überbrücken, aber dafür bräuchte ich nen Diesel. Benziner sollen wohl zu wenig Strom liefern.

Es gibt eine VW/Seat Notfall-Hotline. Wenn dein Problem noch besteht, dann ruf doch mal an. Die kümmern sich sehr gut um alles: 06150 1818999

Hoffe es hilft dir.

Die Starterbatterien bei den Hybriden sind offenbar nicht eben üppig dimensioniert, was entsprechende Probleme bereitet.

Bei meinem Toyota hat eine halbwegs vernünftige Powerbank schon ausgereicht, um den Wagen ans Laufen zu bringen. Die Starterbatterie hat nur die Aufgabe, das elektrische System hochzufahren, danach übernimmt das Hochvolt-System. Das sollte beim Cupra m.E. nicht anders sein. Wenn jedoch der Hochvoltakku komplett runtergefahren ist, wird die Prozedur vermutlich deutlich aufwändiger - daher der Diesel als Stromspender?

Beachtenswert wäre noch der Umstand, dass eine tiefentladene 12v Batterie vermutlich nicht mehr lange lebt, wenn nicht gar am nächsten Morgen wieder platt ist. Ein voller Hochvolt-Akku hilft dann eben leider auch nicht weiter.

Gibt es Aussage/Erfahrungswerte, was die Lebendauer eines tiefenentladenen Hochvolt-Akkus betrifft?

Du kannst den Hybrid nicht mit dem Verbrennner starten da er schlicht und ergreifend keinen Anlasser hat. Ohne 12V Netz geht nichts.

Das ist bei einem "reinen" E Auto aber nicht anders.

Ja hatte ich genauso drei Wochen nach Lieferung im November. Werkstatt hat abgeschleppt und neue 12V Batterie eingebaut.

Ohne Details über die Ladetechnik zu kennen würde ich behaupten, dass die 12V Starterbatterie im Betrieb des Autos über eine Laderegelung geladen wird, genau wie die Lichtmaschine es beim Verbrenner macht und nicht zusammen mit der Hochvoltbatterie. Ich kann mir aber durchaus auch vorstellen, dass das Auto bei dauerhaft eigenstecktem Ladekabel für die Hochvoltbatterie nicht zur "Ruhe" kommt (Die Ladelogik ist dauerhaft aktiv und es kommt nie zum eigentlichen Laden) was über Dauer dann die 12V Batterie killt. Wie gesagt, alles nur Vermutung kein Wissen..

Mit E-Autos oder E-Hybrid kenne ich mich nicht aus, von daher kann ich auch nur Vermutungen anstellen. Vielleicht ist das Ladekabel defekt, Kabelbruch, Wackelkontakt, so etwas in der Art.

Wenn möglich vielleicht ein anderes Ladekabel besorgen und dann wieder beobachten. Oder am Wochenende mal tagsüber vollladen und zwischendurch immer mal gucken gehen, ob noch alles funktioniert, ob geladen wird. Und dabei dann mal am Kabel und an den Steckern wackeln und schauen, ob dabei etwas auffällig ist.

Quote from hadesmaker

Moin zusammen,

mal ein Zwischenstand bzw. wieder dasselbe.

Nachdem ich das Auto am 21.01. wieder abholen konnte ( es wurde nichts gefunden, keine Fehler im Speicher usw., Batterie wurde lediglich geladen ) lief er bis heute problemlos.

Heute morgen wieder dasselbe. Auto komplett tot. Hing seit gestern an der Wallbox um nachts zu laden ( Smartcharging über Tibber ). Nichts geht mehr.

Mal ne Frage an die technisch versierten. Ist die Ladebuchse nur für die Hochvoltbatterie, oder speist sie auch die Starterbatterie? Ich frage deswegen, ob evtl. ein angesteckts Ladekabel ( habe das Original aus dem Konfigurator ) die Starterbatterie "leersaugen" könnte, und ob es vielleicht daran liegen könnte?

Beim abstellen des Autos gestern Abend hatte die Hochvoltbatterie noch 8 %

Gruß

Jan

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Es gibt bekannte Fälle wo die Wallbox nicht richtig mit dem Auto kommuniziert und sich dadurch die 12V Batterie entladen wird.

Nach einem Update der Wallbox war der Fehler immer verschwunden.

Welche Wallbox nutzt du?

Zum Laden der 12V Batterie. Diese ist sobald die "Zündung" abgeschaltet ist von der HV Batterie getrennt. Daher wird sie beim Laden err HV Batterie auch nicht mitgeladen.

Ich muss mal dumm fragen, ob ich es richtig verstanden habe,

Die 12 V Batterie wird während des Ladevorganges an der Wallbox geladen?

Ah ok wer lesen kann ist klar im Vorteil

Wird nicht an der Wallbox geladen!

Genau, sind zwei völlig getrennte Systeme. Nur während der Fahrt wird halt die 12V Batterie vom Hav System geladen, analog zur Lichtmaschine beim Verbrenner. Auto aus = keine Ladung der 12V Batterie, auch wenn HV geladen wird nicht.

Workaround bis zum Update also: Immer schön nachts den Wecker stellen, wann das Auto ungefähr vollgeladen sein könnte.

Oder einen 12V-Batterielader parallel dranhängen. 🙈

Ich hatte genau dasselbe mit meinem. Selbe Ausstattung/Version.

2 Tage mit 0% gefahren, weil unter 0°, dachte da ist der reine Verbrenner sinniger.

Die Hochvoltbatterie hatte die 12V Batterie leergezogen über Nacht.

Keine Gewährleistung, weil Eigenverschulden. Beim Neuwagen. Ohne Worte.

Da steht schon was dazu