Nachteil Start-Knopf als Satellit am Lenkrad

Grundsätzlich muss das Ganze so vom KBA abgenommen sein, sonst wäre das Verhalten so nicht erlaubt.

Beim ersten mal Drücken kommt bei mir ein Hinweis im Display, dass bei nochmaligen Drücken die Zündung unterbrochen wird.

Warum 2x Drücken um in den Cupra Modus zu gelangen, 1x lange hat den gleichen Effekt.

Ist mir am Anfang tatsächlich auch passiert, war aber kein Drama.
Das Auto rollt weiter und lässt sich, wenn man kurz in Neutral schaltet, auch im Rollen wieder starten.
Dann wieder auf D und weiter gehts...

Das Thema gab es schonmal hier im Forum. Und es ist einigen passiert. Mir selbst auch mal. Wie Zachi79 schreibt, passiert aber erstmal nix schlimmeres - hängt aber auch von der Reaktion des Fahrers ab.

Ich muss einräumen, dass ich die Position auch eher fpr "Spielerei" halte. Was hätte dagegen gesprochen, den dort zu platzieren, wo ALLE Formentor-Modell ihn haben - also dort, wo beim VZ die ESP-Taste ist? Wo ist die ESP-Taste eigentlich bei Modellen, die dort den Start-Knopf haben?

Mich stört der Knopf im Lenkrad nicht, aber je nach Lenkradstellung nach dem Einparken drücke ich schonmal die CUPRA-Taste und wundere mich, dass der Motor noch läuft.

Quote from ekm

... Beim Lenkrad ist das für mich kein Thema die beiden Knöpfe zu unterscheiden, da die rechte Hand weiß was die Linke macht..

Ohne Augen bringt denen das aber nichts wenn das Lenkrad um 180Grad gedreht ist.

Doch, denn wer dreht das Lenkrad?

Außerdem sollte bei Start oder Stopp das Lenkrad (die Räder) gerade stehen und in Kurven bei denen das Lenkrad um180° gedreht werden muss, würde ich auch keine Fahrmodi wechseln

Quote from Nick Croft

Ohne Augen bringt denen das aber nichts wenn das Lenkrad um 180Grad gedreht ist.

Dann liegt das Problem aber nicht am Knopf, sondern an den Augen

Ich stelle mir das Szenario gerade bildlich vor. Ein Möchtegern Rennfahrer stiert mit Tunnelblick auf die Straße und will die Sau rauslassen. Da er aber das Auto nicht richtig kennt/ihm die Routine fehlt, schaltet er den Motor aus, anstatt im Cupra Modus seinem Kumpel der hinter ihm angebrettert kommt davon zu fahren.

Sorry, aber das sind so die klassischen Probleme, die eigentlich keine sind.

Jetzt fahr ich den Formi (Grüße gehen an Cupretti 😁) seit einem halben Jahr und es ist mir noch nie passiert. Kaum lese ich hier mit, drücke ich prompt statt dem Knopf der Lenkradheizung den Startbutton. 🥴 Könntet ihr es bitte unterlassen, so böse Dinge zu schreiben. 😜

Ich finde die Position am Lenkrad super, viel praktischer als in der Mittelkonsole. Und noch eine Gedankenstütze bezüglich des Cupra-Knopfs, um (hoffentlich) links zu überholen, muss natürlich auch der linke Knopf gedrückt werden.

Quote from Schmalderle

Jetzt fahr ich den Formi (Grüße gehen an Cupretti 😁) seit einem halben Jahr und es ist mir noch nie passiert. Kaum lese ich hier mit, drücke ich prompt statt dem Knopf der Lenkradheizung den Startbutton. 🥴 Könntet ihr es bitte unterlassen, so böse Dinge zu schreiben. 😜

Schön mutig von dir, dass du dich FORMI schreiben traust

Quote from ekm

Außerdem sollte bei Start oder Stopp das Lenkrad (die Räder) gerade stehen …

Sagt wer…? Wenn ich beim Parken ebenso rausfahren muss, wie ich reinfuhr, richte ich doch nicht extra die Spur aus, damit die Räder gerade stehen. Es gibt sogar Park-Situationen, bei denen man bewusst die Lenkung eingeschlagen lässt (Rad gegen Bordsteinkante).

Sei‘s drum - das ist in jedem Fall ein Luxus-„Problem“, das nicht einmal auf (m)einer Liste Erwähnung finden würde.

Es gibt für den Bekannten des Threaderstellers eine Lösung: https://www.amazon.de/Abdeckring-Sta…/dp/B0DHRGWB5T/

Ähnliches hat fast jeder Lamborghini https://www.temu.com/ul/kuiper/un9.…uQaAoIaEALw_wcB

😁

hier werden sie immer geholfen. Irgendeiner hat immer eine glorreiche Idee

Der nächste beschwert sich das sein Lenkrad runtergefallen wäre, es ist unten abgeflacht.