GALERIE THREAD FELGEN / FAHRWERK / SPURPLATTEN

Hallo,

es gibt schon diverse Threads wo Felgen etc. gesucht werden und es kommen immer dieselben Fragen auf. Felgengröße (breite, ET etc.)? (welche Reifen dazu?), Fahrwerk?, Spurplatten?, Schleifts es oder schleift es nicht (für die etwas härteren Jungs ).

Dieser Thread soll dazu genutzt werden, wie welche Felgen/Reifengröße in Verbindung mit Spurplatten und, oder Fahrwerk aussehen / passen.

Hier eine kleine Vorlage wie wir vorgehen könnten:

F = Felgen (Breite, Zoll + ET)

B = Bereifung

S = Spurplatten / Adapterplatten (VA u. HA)

T = Tieferlegung

C = Comfort (Härte Fahrwerk im Vergleich zu Serienfahrwerk)

Ein Beispieltext unter den Fotos könnte also so aussehen:

F: JE Design Felgen 8,5 x 20 ET 38 // B: 225/40 R20 // S: 8 mm VA & 12 mm HA // T: 40/40 H&R // C: spürbar härter wie Serie

(ist nur ein Beispiel, deswegen kann ich dazu jetzt keine Fotos posten, die Angaben in dem Beispiel sind auch alle nur fiktiv!)

Bilder ohne Beschreibung sollten gelöscht werden!

Bitte keine originalen Autos posten und keine Kommentare, soll übersichtlich bleiben!

Ich hoffe der Thread findet Anklang und wird aktiv genutzt. Es können ja auch gerne noch andere Sachen / Änderungen vorgeschlagen werden, dann kann ich den Thread noch passend abändern.

Mir würde es bei der u. a. Felgenwahl sehr helfen.

Grüße Kevin

Dann mal meiner…

Felge: Alutec 8,5x20” ET30

Reifen: 245/35 R20

Tieferlegung: H&R 35/30

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Quote from Stoneman

Hast du zufällig die ABE dazu?

Hast ne PN

Eingetragen sind meine Sachen auch. Jedoch war der erste TÜV nicht damit einverstanden. Der zweite hat es anstandslos gemacht.

Grund hierfür ist, dass Fingerbreit der Reifen heraussteht… probiert es dann einfach bei wem anders.

Ich bin ehrlich, für mich ist es max die FSL die dort rüber ragt…

jo,und somit kann eigentlich der TÜV gar nicht meckern ,früher wars so das nur die lauf Fläche,also das Profil nicht raus ragen darf

Ist halt lustig, der eine Prüfer jammert. Nein nein das geht nicht, der andere, kein Problem trage ich ein.

Und ganz zum Schluss kassieren die anderen das Auto ein und zweifeln das an, was offiziell abgenommen wurde 😂

Quote from Scut

Machen die H&R denn Sinn bei dem Original Fahrwerk? Wie reagieren die Dämpfer nach der Tieferlegung auf die verschiedenen Fahrmodi?

Das Adaptive Fahrwerk is doch schon klasse abgestimmt, denke da macht man mehr Kaputt als dass man verbessert.

Deswegen sollte man das adaptive Fahrwerk auch neu einstellen lassen.

Ich habe den kompletten Einbau samt einmessen aller Systeme beim Händler machen lassen.

Er sagte mir damals ganz klar, Einbau der Federn kannst du gerne in ner freien Werkstatt machen… aber die messen dir eben nicht das ganze elektronische Zeug neu ein. War damals Einbau, einmessen, vermessen +-600€