Öltemperatur bei normalen Betrieb? Modell VZ333

Vielleicht ist das mittlerweile auch eine "Schummelanzeige" so wie bei der Wassertemperatur.

Wieso sollten 110 Grad effizienter sein als 95 Grad?

Bei ca. 100km/h halte ich 90-95 Grad für völlig normal, wird ja auch derzeit noch alles gut gekühlt vom Fahrtwind. 110 Grad halte ich bei defensiver Fahrweise schon fast für viel (je nach Fahrprofil und Außentemperatur), ist aber auch noch normal.

@VZ333 Bayerwald aber er fährt doch einen 4-Zylinder

Man muss aber auch nicht gleich wegen nichts explodieren, evtl. frage Ihn hier, das ist unsere Foren KI Cupra-Forum , gestartet wird sie mit dem Befehl :

Hallo Cupra-Forum (Frage einsetzen..............)

Quote from CupraCupper

Man muss aber auch nicht gleich wegen nichts explodieren, evtl. frage Ihn hier, das ist unsere Foren KI , gestartet wird sie mit dem Befehl :

Hey, alles cool! Manchmal gehen die Emotionen halt mit uns durch, das ist menschlich. Wenn du Hilfe brauchst, bin ich hier – einfach fragen!

Quote from CupraCupper

Hallo ......................

Hallo! Schön, dass du hier bist. Wie kann ich dir helfen?

Also, 95° sind bei den beschriebenen Bedingungen und den derzeitigen Temperaturen voll ok. 110° erreiche ich derzeit auch nur wenn ich ihn bergauf oder Highspeed auf der AB prügel.

Quote from VZ333 Bayerwald

Sorry, aber du fährst doch gar keinen 4-Zylinder, oder?

Ich denke auch, du hast von Thermomanagement je nach Fahrmodi bzw. Bedingungen noch nichts gehört, oder.
Dann lass es bitte sinnlos einen Kommentar abzugeben, wenn du zum Thema und zur Frage nichts beitragen kannst.
Nein, ich möchte mit Dir keinen Streit oder ähnliches anfangen. Belassen wir es dabei.
Danke

Du unterstellst mir Unwissenheit, weißt aber selber nicht, dass der VZ310 kaum anders als dein VZ333 ist? Das verleiht deiner Selbstbewertung „der Motor EA888 ist mir in verschieden Ausbaustufen bekannt“ wenig Glaubwürdigkeit.

Manchmal sind Erfahrungen ebenso hilfreich, aber auf solche scheinst du wenig Wert zu legen, indem du meinen Kommentar als „sinnlos“ abstempelst. Vergiss aber nicht, den Beitrag von Schmalderle ebenso zu bewerten und warte weiter auf Antworten, die dir zusagen.
BTW, du hast eine seltsame Art bzw. Ausdrucksweise, keinen Streit o.ä. anfangen zu wollen…

Quote from Nick Croft

Du unterstellst mir Unwissenheit, weißt aber nicht, dass der VZ310 kaum anders als dein VZ333 ist? Das macht deine Selbstbewertung „der Motor EA888 ist mir in verschieden Ausbaustufen bekannt“ wenig glaubhaft.

Manchmal sind Erfahrungen ebenso hilfreich, aber auf solche scheinst du wenig Wert zu legen, indem du meinen Kommentar als „sinnlos“ abstempelst. Vergiss aber nicht, den Beitrag von Schmalderle ebenso zu bewerten und warte weiter auf Antworten, die dir zusagen.
Du hast eine seltsame Art, keinen Streit o.ä. anfangen zu wollen…

Nicht Ärger Nick beim Nächsten Treffen bauen wir bei Dir einen Zylinder aus dann hast nur Drei 😂 oder ich gebe Dir welche von meinen 9 ab kann eh nie alle gleichzeitig nutzen.

Oh 9 Zylinder🤣

Quote from VZ333 Bayerwald

Hallo zusammen,

bin schon einige Fahrzeuge gefahren. Auch der Motor EA888 ist mir in verschieden Ausbaustufen bekannt.

Was mich an meinem Modell aber stark wundert, ist die schwankende und vorallem niedrige Öltemperatur.
Zwar erreiche ich nur ~90-95 Grad und das nach 45 Kilometern auf der Landstraße mit Tempo zwischen 70kmh-100kmh.

Kannte es bisher nur, dass das Öl im normalen Modus auf der Landstraße auf ca. 110Grad temperiert wird um effizienter unterwegs zu sein.

Wie ist dies bei euch?

Vermute mein Thermostat ist defekt.

Danke 🙏

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Also bei mir genau das Gegenteil, ich fahre meist mit 98 Grad Öl rum wenn ich entspannt fahre, wenn ich ihn bissl mehr jage steht da auch mal 110-115 Grad.

Ich hab auch einige EA888 gefahren und kann mit Sicherheit sagen, dass 110 Grad bei normaler Fahrweise auf garkeinen Fall auftreten wird.

Selbst mein Octavia vRS mit Knapp 450PS damals hatte bei normaler fahrt maximal 100 Grad Öl..

Quote from Nick Croft

Du unterstellst mir Unwissenheit, weißt aber selber nicht, dass der VZ310 kaum anders als dein VZ333 ist? Das verleiht deiner Selbstbewertung „der Motor EA888 ist mir in verschieden Ausbaustufen bekannt“ wenig Glaubwürdigkeit.

Manchmal sind Erfahrungen ebenso hilfreich, aber auf solche scheinst du wenig Wert zu legen, indem du meinen Kommentar als „sinnlos“ abstempelst. Vergiss aber nicht, den Beitrag von Schmalderle ebenso zu bewerten und warte weiter auf Antworten, die dir zusagen.
BTW, du hast eine seltsame Art bzw. Ausdrucksweise, keinen Streit o.ä. anfangen zu wollen…

Jetzt habe ich auch drei Zylinder 🙈

Quote from ro4drunn3r

Wäre da das verbannen aus dem Forum gerechtfertigt?

Eher für den Schreiber des Posts danach... (#15).

Sagt mal, welches Öl ist eigentlich im VZ 333PS?

Öl ist 0w30 VW Norm 50400 bzw 50700, Marke egal.

Original VW Öl kommt von Shell.

Hatte die letzten 9 Jahre immer das Shell Helix Ultra Professional 0W30 in meinem Leon ST Cupra und war immer sehr zufrieden.
Normale Öltemperatur so 103-107°C.
Im neuen 333er Formentor werde ich es mal mit Addinol versuchen, weil ich schon viel Gutes darüber gehört bzw. gelesen habe.

ADDINOL GIGA LIGHT 030 – Produktdetails & Datenblätter

Quote from silverR1racer

Hatte die letzten 9 Jahre immer das Shell Helix Ultra Professional 0W30 in meinem Leon ST Cupra und war immer sehr zufrieden.
Normale Öltemperatur so 103-107°C.
Im neuen 333er Formentor werde ich es mal mit Addinol versuchen, weil ich schon viel Gutes darüber gehört bzw. gelesen habe.

Es gibt quasi kein schlechtes Öl für Standardmotoren, solange die Viskosität stimmt. Egal ob Shell, Castrol oder andere große Hersteller, zu gebrauchen sind sie alle. Natürlich nur mit entsprechender Norm.

Ich bin aber auch ein Freund der "kleineren" Hersteller wie Addinol, Ravenol, Rowe oder wie sie alle heißen.