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Von "0" auf 100 % ungefähr 9h aber das siehst du ja sobald du mit dem Laden beginnst. Kommt auf die Leistung und Absicherung der Stromverbindung an.
Das mitgelieferte Kabel geht bis maximal 10A was ungefähr zu einer Ladeleistung von 2,1 bis 2,2kWh führt. Ich lade mein Auto immer von ca. 20% bis 80% was ca. 7 Stunden dauert. Selbst wenn ich erst am späten Heim komme reicht das laden über Nacht locker.
Möchtest du schneller Laden benötigst du ein anderes Ladekabel bzw. eine Wallbox.
Ich habe bisher immer mit einem regelbaren Ladeziegel über Nacht geladen.
Nachdem ich aber einen Totalausfall der 12 V Batterie erleben musste (vermutlich hat der Laderegler am Auto nicht abgeschaltet und die 12v Batterie leergesaugt),
habe ich mir ein mobile 11KW Wallbox (mit 16A Stecker) und Steuerung per App zugelegt.
Mein FL benötigt von ca. 5 - 10% Rest bis voll rund 9 Stunden. Steckdose direkt vom Stromkasten weg mit 16A abgesichert. Aber das regulierende Moment kommt tatsächlich vom mitgelieferten Ladekabel. Mir reichts, abends dran und früh ist er wieder voll. Ich lade täglich.
Ich hatte nicht den Ladeziegel von Cupra, sondern einen von 6-16A regelbaren angeschlossen und der Ladevorgang wurde vermutlich nicht korrekt beendet.
Über den Ladeziegel benötige ich min. 5 %
mehr Strom, da höhere Lafeverluste
Die Ladeverluste sind tatsächlich bei höherer Ladeleistung geringer.
Über den Ladeziegel benötige ich min. 5 %
mehr Strom, da höhere Lafeverluste
Wie kommst du zu dem Wert? Kann man den irgendwie berechnen?
Batterie komplett leergefahren, anschließend voll geladen.
Einmal über Wallbox mit 5.5 kW
Einmal über " Ziegelstein" mit 2.2 kW
Und dann Gesamtverbrauch verglichen.
Brauchst aber ein Strommessgerät an der Steckdose
Die Ladeverluste sind primär zeitabhängig. Daher bedeutet eine längere Ladezeit auch höhere Verluste.
Batterie komplett leergefahren, anschließend voll geladen.
Einmal über Wallbox mit 5.5 kW
Einmal über " Ziegelstein" mit 2.2 kW
Und dann Gesamtverbrauch verglichen.
Brauchst aber ein Strommessgerät an der Steckdose
Hm ok finde 5% echt viel, hätte ich nicht gedacht. Ich habe nur die ganz normalen 2,2 kW. Mehr geht bei mir nicht.
Bei nur 2,2kW liegen die Ladeverluste deutlich über 10%. Eher in dem Bereich 15-20%.
Bei 11kW deutlich darunter. Auf jeden Fall unter 10%.
Stimmt. Ich hatte auch nur die Differenz beziffert.
Ich hatte nicht den Ladeziegel von Cupra, sondern einen von 6-16A regelbaren angeschlossen und der Ladevorgang wurde vermutlich nicht korrekt beendet.
Wieso nicht den originalen? Vielleicht funktioniert der ja besser und killt die 12V Batterie nicht.. Also bei mir hatte ich mit dem originalen Kabel/Regler bis jetzt keine Probleme..
Der regelbare Ladeziegel hat den Vorteil auch unter den 10A mit 6 oder 8A zu laden und hat zusätzlich eine App zur Regelung.
Er hat bisher bei meinen vorherigen Elektroautos funktioniert.
Der regelbare Ladeziegel hat den Vorteil auch unter den 10A mit 6 oder 8A zu laden und hat zusätzlich eine App zur Regelung.
Er hat bisher bei meinen vorherigen Elektroautos funktioniert.
Mit so geringen Strömen zu laden macht nur Sinn wenn der Strom umsonst ist. Ansonsten gehen die Verluste durch die Decke.
Ich habe ein Balkonkraftwerk und einen Speicher, daher nutze ich die geringe Ladeleistung wenn die Sonne scheint um möglichst wenig Energie aus dem Netz zu beziehen.
Hab ne Fotovoltaikanlage auf dem Scheunendach, deckt meinen Ladebedarf zu 100 %, bleibt sogar noch genug übrig um zu Speichern und ins Hausnetz einzuspeisen.
War auch der Grund für die Auswahl eines Plug-In (225xe als Privatfahrzeug). Geschäftlich ist es eh ein Formi FL. Das Scheunendach gibt stets genug her um beide Autos zu füttern, selbst im Winter. Allerdings hatten wir noch keinen Winter in welchem tage- oder wochenlang Schnee auf dem Dach gelegen hat.
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