Arbeitsweise des integrierten Navigationssystems

Quote from Wattloewe

2) Ich habe mal ChatGPT zum integrierten Navigationssystem befragt, weil ich den Vergleich zu Google Maps bewerten wollte. Nun würde mich tatsächlich interessieren, inwiefern dieses System für ACC und das regenerative Bremsen bei Hybridmodellen irgendwelche Auswirkungen haben soll! Woran merke ich das als Nutzer?

Icvh weiß nicht ob das nur für Hybride gilt. Aber selbst beim VZ5 bekomme ich beim Tempomat ab und an Einblendungen dass für die nächste Kurve "nur" Tempo 55 OK ist, obwohl an der Stelle 70 erlaubt sind. Er bremst dann auch tatsächlich auf 55 runter, wenn ich ihn lasse. Diese Daten können nur aus dem Navigationssystem stammen.

DEnek dass sowas auch beim Terramar gemeint ist

Das hat wohl mit der Funktion "Reaktion auf Streckenverlauf" zu tun, wenn du im Travel Assist unterwegs bist. Der greift dabei auf Navidaten zu, um streckenbezogen die Geschwindigkeit zu reduzieren (z.B. vor einer Kurve). Meines Erachtens findet das im Backend statt und sollte nichts damit zu tun haben, welches Navi du im Frontend verwendest.

Quote from Monk

Das hat wohl mit der Funktion "Reaktion auf Streckenverlauf" zu tun, wenn du im Travel Assist unterwegs bist. Der greift dabei auf Navidaten zu, um streckenbezogen die Geschwindigkeit zu reduzieren (z.B. vor einer Kurve). Meines Erachtens findet das im Backend statt und sollte nichts damit zu tun haben, welches Navi du im Frontend verwendest.

Bist du sicher? Bei mir gehts halt im Tempomat, nicht im Travelassist und woher soll der wissen wie scharf die Kuve verläuft, wenn nicht aus dem Navi. Ausmessen und den Winkel der Kurve berechnet der denke ich nicht selber. Bekomme ich auch gut 300-400 Meter vor der Kurve angezeigt dass die Kurve max xy Geschwindigkeit zu fahren sei.

Für die Reaktion des Tempomaten auf den Streckenverlauf (dies gilt auch für die Tempo-Begrenzungen) ist die aktive Nutzung des integrierten Navi nicht notwendig. Dennoch werden die vorhandenen internen Navi-Daten dafür genutzt. Das meint Monk.

Für die automatische Umschaltung (Umweltzonen) zwischen Verbrenner und E-Motor werden beim Hybrid ebenfalls die hinterlegten Daten des Navis verwendet - ebenfalls ohne aktive Navigation. Meines Wissens führt dann aber zusätzlich die aktive interne Navigation noch zu einer gezielteren Verwendung des E-Motors in sinnvollen(?) Umgebungen bspw. am Zielort.

Quote from Wattloewe

Hatte ich bisher noch nie, obwohl ich 3000 km gefahren habe, meist mit Tempomat, allerdings ist Travel Assist nicht aktiviert.

Ich habe es vor allem auf einer Strecke über Land, relativ schmale Landstraße und permanente Tempolimitwechsel*(inkl. Blitzer), weswegen ich den Tempomat nutze. Travel Assist würde da ohnehin nicht funktionieren oder Sinn machen. Kann mal versuchen das ganze auf Video festzuhalten.

* und natürlich im ACC Menü " Reaktion auf Streckenverlauf aktiv"