Poltern Vorderachse

Quote from Andreas2904

Besonders wenn man durch ein Schlagloch oder über einen etwas tiefer liegenden Gullideckel fährt. Vom Gefühl her gibt es keine Dämpfung und der Stoß geht direkt in den Federbeindom.

Als Großstädter kenne ich Gullideckel /Straßenbahnschienen /Schlaglöcher /Querfugen /Bodenwellen aber keines meiner Fahrzeuge, ist da irgendwie ohne Rückmeldung vom

Fahrwerk locker drüber gegangen.

Natürlich geht das durch Mark und Bein, aber deine 2,2 t Leergewicht knallen da bestimmt besonders gut, wir haben DCC und kein Luftfahrwerk.

Du hast ja Termin, informiere uns mal ob da etwas nicht stimmt, und ich hoffe mal das die Transportsicherungen an den Federbeinen komplett ab sind

Ich habe ebenfalls einen Tavascan ohne DCC Baujahr 2024 und kann mich dem Problem von Andreas2904 anschließen.

Das Problem ist bei mir genau des selbe. An der rechten vorderen Seite gibt es schon beim überfahren von kleinen Schlaglöchern oder einem abgesenkten Randstein richtige Schläge.
Fahre ich mit dem linken Reifen über die gleichen Stellen ist es zwar wie erwartet hart gefedert aber der deutliche Schlag bleibt aus.

Ich bin gespannt was bei dir rauskommt und freue mich über deine Rückmeldung zu dem Problem.

Auf diesen Aha-Effekt hatte ich damals auch gehofft bei meinem Formentor (leider war's das nicht).

Einerseits prima, dass es bei dir ohne "Experimente" gelöst wurde aber traurig, dass es so spät erst dazu kam. Es spiegelt aber wieder, wo es immer wieder und mittlerweile überall hapert.

Quote from Andreas2904

Moin, ich habe nun das serienmäßige Fahrwerk. Zwar hart, aber wesentlich angenehmer als vorher.

Wir hatten diese Woche mit allen 3 Tavascan einen Termin in der Cupra Werkstatt um die Ecke. Und siehe da, der Händler aus Süddeutschland, der uns die Leasingfahrzeuge überlassen hat, hat etwas geschlampt. Man hat vergessen, die Transportsicherungen an den vorderen Federbeinen zu entfernen. Und damit sind wir seit Januar gefahren. Teilweise 25.000km. Ein Sportfahrwerk ist ja etwas härter, hieß es. Angeblich gibt es Aufkleber am Fahrzeug und ja auch eine Checkliste für die Übergabe. Die längste Zeit für den Ausbau der Sicherungen braucht die Hebebühne zum rauf- und runterfahren. Die Räder müssen nicht runter. 2 Minuten Sache. Aber der Mitarbeiter hatte wohl eher seine Work-Live-Balance im Sinn. Nun ist fast alles okay. Nur 2 Staubmanschetten müssen getauscht werden, die sind im Eimer. Die Rechnug geht von der Werkstatt an den Händler. Mal sehen, ob es da ein Entschuldigungsschreiben gibt.

Nun werde ich mal das neue Fahrgefühl genießen.

Dann hatte ich oben mit meiner Vermutung recht "und ich hoffe mal das die Transportsicherungen an den Federbeinen komplett ab sind"

Danke für die Rückmeldung.

Quote from Nick Croft

Auf diesen Aha-Effekt hatte ich damals auch gehofft bei meinem Formentor (leider war's das nicht).

Einerseits prima, dass es bei dir ohne "Experimente" gelöst wurde aber traurig, dass es so spät erst dazu kam. Es spiegelt aber wieder, wo es immer wieder und mittlerweile überall hapert.

Weshalb bist Du so sicher das die nicht auch bei Dir drin sind?

Liegt das daran, das derjenige danach gesehen hat, der auch vorher die sehr gut versteckten Sicherrungen nicht gesehen hat?

Bitte prüft das nochmal und schaut einfach selber.

Es ist direkt von außen spürbar und wenn du die Staubmanschetten ein wenig anhebst, fallen dir die Dinger sogut wie schon entgegen.

Quote from MRTN

Bitte prüft das nochmal und schaut einfach selber.

Es ist direkt von außen spürbar und wenn du die Staubmanschetten ein wenig anhebst, fallen dir die Dinger sogut wie schon entgegen.

So sehr ich hier gerne positiv gestimmt wäre - neben 2 Service-Stellen hatte ich auch selber bereits geschaut (und war mal kurz voller Hoffnung) und auch der TÜV.

Quote from MRTN

Bitte prüft das nochmal und schaut einfach selber.

Es ist direkt von außen spürbar und wenn du die Staubmanschetten ein wenig anhebst, fallen dir die Dinger sogut wie schon entgegen.

Muss man das Auto dafür auf die Hebebühne nehmen oder geht das auch im Stand?

Quote from DaOlli

Muss man das Auto dafür auf die Hebebühne nehmen oder geht das auch im Stand?

Kannst du eigentlich auch im Stand machen, normal sind davon jeweils 2 pro Stoßdämpfer drin.

Bein meinem Tavascan klappert oder poltert es auch so wie schon mehrmals beschrieben. Auch die Lenkung knarzt beim kompletten einschlagen, was etwas nervt. Bis jetzt hat noch niemand etwas gefunden. Ich meine, bei einem Fahrzeug über 65 tsd Euro soll so etwas nicht sein. Mein 13 Jahre alter Audi A5 mach immer noch keine Geräusche bis auf das BrumBrum natürlich

Kurzes Update. Das Problem beim Lenken (knarzen) und das Knacken bei Unebenheiten wurde in der Werkstatt erkannt und behoben, es war tatsächlich so wie bei vielen anderen bereits geschildert wurde, die Transportsicherung wurde nicht nach der Auslieferung entfernt so wie es normal gemacht werden muss. Ich finde keine Worte mehr, einfach stümperhaft.