Kosten für KD bzw. Ölwechsel und wann fällig?

Weitere Sonder- bzw. Wartungsarbeiten am Cupra Formentor gemäß Serviceheft bzw. Serviceplan (nicht bei jeder Inspektion notwendig)

• Zündkerzen auswechseln, spätestens nach 60.000 km
• Kühlflüssigkeit nach 4 Jahren tauschen, Kühlsystem spülen
• Kraftstofffilter auswechseln, nach 90.000 km
• Sichtkontrolle Keilrippenriemen, Führungsrollen und Spanner, alle 4 Jahre, Wechsel, wenn notwendig
• Bremsflüssigkeit ersetzen, abhängig vom Zustand, aber spätestens nach 24 / 36 Monaten
• Luftfilter tauschen, alle 60.000 km
• Ölwechsel DSG Getriebe alle 60.000 km
• Ölwechsel Haldex-Kupplung bei der Allrad Version, alle 60.000 km
• Luftfilter tauschen, alle 60.000 km
• Innenraumfilter wechseln, alle 30.000 km
• Sichtprüfung der Karosserie und vom Lack, alle 24 Monate
• Überprüfung der kompletten Abgasanlage, alle 24 Monate
• Sichtprüfung vom Unterboden und Unterbodenschutz des Wagens, alle 24 Monate
• Scheibenwischerblätter kontrollieren und auswechseln, falls notwendig, alle 24 Monate
• Check der Batterie bei der Hybrid-Version, alle 24 Monate
• Türschlösser und Türscharniere fetten, alle 24 Monate
• Check der Bord-Elektrik mit Diagnosewerkzeug, alle 24 / 48 Monate

CupraCupper

• Bremsflüssigkeit ersetzen, abhängig vom Zustand, aber spätestens nach 24 / 36 Monaten
• Sichtprüfung der Karosserie und vom Lack, alle 24 Monate
• Überprüfung der kompletten Abgasanlage, alle 24 Monate
• Sichtprüfung vom Unterboden und Unterbodenschutz des Wagens, alle 24 Monate
• Scheibenwischerblätter kontrollieren und auswechseln, falls notwendig, alle 24 Monate
• Türschlösser und Türscharniere fetten, alle 24 Monate
• Check der Bord-Elektrik mit Diagnosewerkzeug, alle 24 / 48 Monate

Dann ist ja mein 2-jähriges Service mit knapp 10.000km sicher nicht teuer .

Scheibenwischer wurden schon getauscht, ist ja eine Frechheit die Originalscheibenwischer sind ja zum !

Leider wahr, die Originalwischer sind wirklich grottig

Kosten aber als Originalwischer mehr die BOSCH .

Dir Bosch sind zwar teurer, aber die Vorteile überwiegen: kein Rubbeln, keine Schlieren, sauberes Wischbild

Quote from chriho54

CupraCupper

• Bremsflüssigkeit ersetzen, abhängig vom Zustand, aber spätestens nach 24 / 36 Monaten
• Sichtprüfung der Karosserie und vom Lack, alle 24 Monate
• Überprüfung der kompletten Abgasanlage, alle 24 Monate
• Sichtprüfung vom Unterboden und Unterbodenschutz des Wagens, alle 24 Monate
• Scheibenwischerblätter kontrollieren und auswechseln, falls notwendig, alle 24 Monate
• Türschlösser und Türscharniere fetten, alle 24 Monate
• Check der Bord-Elektrik mit Diagnosewerkzeug, alle 24 / 48 Monate

Dann ist ja mein 2-jähriges Service mit knapp 10.000km sicher nicht teuer .

Scheibenwischer wurden schon getauscht, ist ja eine Frechheit die Originalscheibenwischer sind ja zum !

Naja je nachdem welche Intervalle man hat fest /flexibel und dann noch was man mit dem Meister so noch abklärt

So fällt der Wartungsumfang beim Cupra Formentor nach Serviceplan aus

1. Motorölwechsel mit einem zugelassenen Motoröl (laut Inspektionsplan bzw. Serviceheft), Tausch vom Ölfilter und der Ölablassschraubendichtung
2. Sichtprüfung der Bremsscheiben, Bremsbeläge sowie Bremsleitungen
3. Füllstand und Siedepunkt der Bremsflüssigkeit prüfen, Wechsel, wenn erforderlich
4. Wirkung der Bremse am Prüfstand testen
5. Abgastest am Triebwerk durchführen
6. Motor und Getriebe auf Undichtheiten prüfen (Öl, Kühlmittel)
7. Funktion und Zustand aller Scheinwerfer und Lampen überprüfen
8. Kontrolle der Verglasung auf Beschädigung
9. Klimaanlageüberprüfen und Funktionstest durchführen
10. Sichtcheck vom Fahrwerk (Lenkung, Stoßdämpfer, Federn, Radaufhängung)
11. Reifen kontrollieren, inklusive Reserverad falls vorhanden (Luftdruck, Profil)
12. Kühlflüssigkeit checken (Füllmenge und Frostschutz), auffüllen bzw. austauschen, falls erforderlich
13. Scheibenwaschflüssigkeit ergänzen
14. Fehlerspeicher auslesen, sollten Fehlercodes gespeichert sein, die Ursache dafür beheben, dann die Codes löschen
15. Autobatterie und Schlüsselbatterie testen, aufladen oder austauschen, wenn erforderlich
16. Kurze Probefahrt durchführen, dabei das Fahrverhalten vom Cupra Formentor kontrollieren
17. Inspektionsanzeige auf null stellen
18. TÜV & AU erneuern, je nach Fälligkeit

Ich habe die Bosch A536S für 12€ weniger bekommen als die günstigsten Originalwischer. Den Innenraumluftfilter mache ich auch einmal im Jahr selbst. Das sind dann zwei Posten, wo man bei der Inspektion sparen kann.

Kannst du bitte mal einen link zur Bezugsquelle einstellen?

Danke!

Das Einfachste ist wohl Amazon

https://www.amazon.de/Wischblatt-Bosch-3397014536-Aerotwin-Vorne/dp/B07Z7G2PKL/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=24WZT26FF0I6N&keywords=a536s&qid=1706024629&sprefix=a536s%2Caps%2C164&sr=8-1

Bei 24€ kann man nicht viel falsch machen

was öl betrifft; das ea888 aggregat (auch in der 3. und 4. generation) ist zwar offiziell für longlife ölwechsel interwalle vorgesehen - also alle 30.000km oder 2 jahre.
wenn man seinem motor aber etwas gutes tun will, vor allem für die steuerketten-spanner, bei denen bei russ und partikeln im öl die hartkunststoff-schienen angescheuert werden können, sowie um den zylinderkopf-ölabstreifern die arbeit zu erleichtern, würde ich das früher machen lassen - also eher alle 15.000-18.000km.

ich hab meinen ersten wechsel mit 11.000km machen lassen und für den nächsten habe ich mir bei der shell aktion (5+1 liter) vom helix ultra ect c2/c3 angeschafft. wird denn irgendwann um pfingsten herum mit ca. 25.000km fällig.

dazu noch die ersten und die letzten paar km warm- bzw. kaltfahren (sprich nicht mehr den motor unötig hochpeitschen) und man hat länger was vom hobel..

Lasse das Öl alle 15tkm wechseln, immer im Wechsel bei meinem Dorfschrauber (hat keinen Zugang zu ERWIN) und offiziell dann bei Cupra

Ich lass mein Öl immer 1x im Jahr wechseln (fast nur Kurzstrecken). Kosten in meiner freien Werkstätte 50.-. Öl, Ölfilter und Ablassschraube um knapp 70.- habe ich beigestellt.

Nächster Ölwechsel nach 2 Jahren bei Cupra und 1. Service Ende August 2024.

Quote from chriho54

Kosten in meiner freien Werkstätte 50.-. Öl, Ölfilter und Ablassschraube um knapp 70.- habe ich beigestellt.

ich würde inzwischen immer eigenes öl anschaffen - ist immer günstiger als die teilweise apothekerpreise welche die offiziellen vag werkstätten verlangen (20-25€/liter sind keine seltenheit!). den filter und die schraube kann man denen schon bezahlen - diese sind in der regel ok bepreist.

oft berechnen die werkstätten bei selbst mitgebrachtem öl eine altöl-entsorgung ab, aber das ist immernoch günstiger als deren öl plus der "pauschale" preis für den ölwechsel selbst.
dann kommt man deutlich günstiger raus als das was "regulär" fällig wird..

und falls die werkstatt sich weigert das mitgebrachte öl zu verwenden; sofern es die entsprechende herstellernorm und viskositätsanforderung erfüllt ist und die ölgebinde sind noch versiegelt, dann ist das der beste hinweis die werkstatt zu wechseln, denn dann ist das in aller regel eine werkstatt bei der nicht die gute und faire arbeit der antrieb ist, sondern vor allem das geld...

weiterer tipp: kontrolliert nach dem ölwechsel noch bei der werkstatt vor dem losfahren den ölstand über den prüfstab!!
es ist erstaunlich wie oft beim ea888 (in der regel 5,3-5,8liter öl) und beim ea288 (4,3-4,8 liter) die ölmenge überfüllt wird. wir haben in der firma am standort ca. 150 firmenfahrzeuge aus dem vag konzern mit eben erwähnten motoren und bei ca. jedem 5 ölwechsel (total egal ob durch vw werkstatt oder einen freien schrauber erledigt) ist schlicht zuviel öl drin.
man bringt denen einen 5l kanister mit und den kippen sie vollständig in die diesel rein - dann sind es ca. 0,5-0,25 liter zuviel.
man bringt denen 5+1 liter gebinde mit und diese kippen sie vollständig in die octavias und die golfs - 0,5-0,3l zuviel; wenn beim abholen des fahrzeugs kein gebinde mit der restmenge im kofferraum ist, kann man fast immer davon ausgehen dass zuviel öl nachgefüllt wurde!

Ich habe beim VZ5 nach 580km das neongelbe Nähmaschinenöl, gegen LIQUI Moly 4210 wechseln lassen. Der kommende Wechsel steht bei etwa 2.5-3k an.

Quote from Don VZ5

Ich habe beim VZ5 nach 580km das neongelbe Nähmaschinenöl, gegen LIQUI Moly 4210 wechseln lassen. Der kommende Wechsel steht bei etwa 2.5-3k an.

Sind solch kurze Wechselintervalle wirklich notwendig? Ich wechsle auch jährlich, aber nach 580 km und dann nach 2.5-3k bereits wieder? Und was bedeutet die Aussage neongelbes Nähmaschinenöl?

Schaut mal in die Ölwanne oder erstmal „nur“ in den Ölfilter eines Audi 5 Zylinders rein.

neongelb schimmert das werkseitig eingefüllte Öl. Es könnte sich um ein Einfahröl handeln und nicht wenige berichten, dass sie einiges an Öl bis zum ersten Wechsel nachfüllen mussten.
Ich bin eher vorsichtig mit dem was ich diesbezüglich schreibe. Meine Audi Spezis sind da recht deutlich.

Du meinst Audi würde ihre Kunden 20tkm und mehr mit einem Einfahröl durch die Gegend fahren lassen?

Ich habe meine ersten Ölwechsel beim VZ5 nach 15tkm durchführen lassen (was das Auto so auch angezeigt hat) und bin damit bei allen meinen TSIs immer gut gefahren.

Eine Wechsel alle 2000km oder gar nach 600km würde ich Umwelttechnisch eine Sauerei nennen.

Vermute auch mal, daß es sich bei dem werksseitig eingefüllten Öl um "Einfahröl" handelt, das nach ca. 1000 km ´raus sollte.

Bei 3000 km dann nochmal Ölwechsel, um möglichen Späneabrieb zu entsorgen...

Quote from Frecciarossa

Vermute auch mal, daß es sich bei dem werksseitig eingefüllten Öl um "Einfahröl" handelt, das nach ca. 1000 km ´raus sollte.

Bei 3000 km dann nochmal Ölwechsel, um möglichen Späneabrieb zu entsorgen...

genau so und dann alle 8-10k km oder je nach Fahrprofil

Quote from 4tz3nhainer

Eine Wechsel alle 2000km oder gar nach 600km würde ich Umwelttechnisch eine Sauerei nennen.

Von "alle 600 oder 2000 km" war ja auch nicht die Rede..., das kann ja kein Mensch bezahlen!