Cupra Formentor: Fehlermeldung‚ 12V Batterie entlädt – bitte Motor starten

Du hast eine Batterie in einem Neuwagen, die schwach ist.

Sie lädt sich augenscheinlich NICHT durch die normale Nutzung deines schicken Formentors auf, sonst käme ja die Meldung nicht ständig.

Somit ist dieses Bauteil offensichtlich nicht in Ordnung und gehört getauscht. Was willst du denn im Winter machen, wo so eine Batterie ganz anders gefordert wird?

Da lädt sich hundert Pro nichts auf. Die Batterie ist nicht in Ordnung, meine pers. Meinung. Würde ich noch mal klar ansprechen, du willst eine neue Batterie, 100% Kapazität in deinen Neuwagen, dessen vereinbarten Kaufpreis (oder Leasing, was auch immer) du ja auch zu 100% gezahlt hast oder zahlen wirst.

Punkt! Ist doch so, mal ehrlich. Eine Unverschämtheit von dem Händler!

Sehe ich genauso.

Die Aussage der Werkstatt ist mehr als fragwürdig.

Eine voll geladene intakte Batterie kann nicht als "schwach" gemessen werden und wenn eine neue vollgeladene Batterie schon schwach ist, ist sie schlicht und ergreifend defekt und kein Softwarefahler vom Auto, das macht das dann schon so richtig. Die wird auch nicht durch weiterfahren wieder besser.

Davon ausgehend, dass kein (defekter) Marder-Schutz, eine DashCam o.ä. als "Stromfresser" in Frage kommt, sollte das Thema in jedem Falle vor Ablauf von 6 Monaten geklärt werden. So lange kann man m.W. nur Garantieansprüche zur Batterie geltend machen.

Dass die Meldung nach dem Laden per Ctek bestehen bleibt, ist nicht normal. Die Meldung sollte selbstständig verschwinden, wenn das Energiemenagement einen ausreichenden Ladezustand erkennt.
Meine Batterie hat (nach meiner Einschätzung) auch einen "Schlag" abbekommen nach einer starken Entladung im Neuzustand. ich bekomme zwar keine "Schwäche"-Meldung im VC, aber der SSA funktioniert seitdem nicht mehr weil der Batteriezustand nicht optimal ist - obwohl ich keine Kurzstrecken fahre. (der SSA arbeitet nur für ein paar Tage, wenn ich die Batterie per Ctek nachlade).

Es ist schon bemerkenswert, wie Service-Kräfte mit bewussten Fehlinformationen oder fachlicher Inkompetenz versuchen, die Kunden vom Hof zu schicken, wenn es um potentielle Garantiefälle geht, die nicht so leicht mit dem Hersteller abrechenbar sind.

Was mir grad einfällt, wie habt Ihr denn die Batterie von extern geladen?

Plus direkt an den Pol der Batterie und wo habt Ihr den Minusanschluss vom Lader angeschlossen? Der muss wegen dem Batteriemanagement an die Karosserie bzw. dem separaten Massepunkt. Nur so weiß die Kiste den genauen Ladezustand der Batterie.

Nach meiner Einschätzung wird der (reale) Ladezustand immer neu ermittelt - da ist keine "Logik" die misst, wieviel nachgeladen wurde.

Den Ctek-Lader (bzw. den fest verkabelten Ladeport) klemme ich an PLUS u. KAROSSERIE.

Quote from Nick Croft

da ist keine "Logik" die misst, wieviel nachgeladen wurde.

Doch.

Am Minuspol der Starterbatterie sitzt ein Sensor, darüber misst das Batteriemanagement kontinuierlich alle Ladungen und Entladungen der Batterie und weiß daher recht genau den aktuellen Ladezustand der Batterie. Entnimmt man nun direkt (!) der Batterie Energie oder lädt sie, stimmt der tatsächliche Ladestand der Batterie nicht mehr mit den Informationen des BMS überein.

(OT: Durch Abstecken dieses Sensors, lässt sich ja die Start/Stopp-Automatik außer Betrieb setzen, da das BMS den Ladezustand der Batterie nicht mehr (er)kennt.)

Quote from MichaelC.

Danke für eure hilfreichen Antworten. Ich werde jetzt mal eine potente Ansage machen und sorge für eine neue Batterie.

Würde ich auch machen. 1500 km in knapp 3 Wochen (war doch so??), das ist mehr als ausreichend um die Batterie ordentlich zu laden.

Ja, der "Zustand" wird über den Sensor an der Batterie ermittelt. Um die Ladungen zu messen, müsste das ext. Ladegerät aber "in Reihe" eingebunden sein. Der Sensor kann nur anhand der Spannung den Batteriezustand ermitteln. Relevant ist am Ende primär der Ist-Zustand der Batterie und nicht ein errechneter Wert.
Meines Wissens überwacht das Management die Batterie nur während des Betriebs bzw. bei "Zündung EIN", somit entginge dem ohnehin der Ladevorgang, den man seperat tätigt. Sei's drum, mit dem (-) Anschluß an der Karosse macht man in jedem Fall nichts falsch.

Es wurde auch immer gesagt, dass beim Einbau einer neuen Batterie diese "angelernt" werden muss. Über Jahre hinweg macht es aber praktisch keinen Unterschied, ob man eine neue Batterie anlernt oder nicht (gleiche Kapazität natürlich vorausgesetzt). Man sollte die "Intelligenz" des Fahrzeuges auch nicht überschätzen.

Stimmt an Karosse ist perfekt.

Ansonsten ist dieser Sensor (könnte von Hella sein) schon etwas intelligenter, als nur ein Spannungsmesser. Ob der jetzt nur bei Zündung arbeitet, dass weiß ich spontan nicht. Müsste ich mal im WHB schauen, was dazu geschrieben steht.

Na auf jeden Fall ermittelt dieser Sensor (IBS) die Batterietemperatur, Spannung (Über 2. Kabel an dem kleinen Stecker, das andere ist die Busanbindung) und über einen eingebauten Shunt, die Ströme. Wenn das Ladegerät an Karosse oder Ladepunkt im Motorraum angeschlossen ist, liegt es schon in Reihe zu dem Shunt und der Sensor könnte die Ladung erfassen.

Es gibt ja das "Gerücht", dass nicht angelernte Batterien im Zeitraffer altern. Ich weiß auch nicht, was da dran ist. Das Management arbeitet ja kontinuierlich und passt sich so mit der Zeit an die neue Batterie an. Was da bei gleicher Kapazität passieren soll, erschließt sich mir auch nicht.

ich habe das gleiche gehabt kann man in meinen Beiträgen lesen und eine neue Batterie bekommen bis jetzt ist alles OK.

Quote from mischi-zugelaufen

Müsste ich mal im WHB schauen, was dazu geschrieben steht.

Funktionsbeschreibung gibt es dazu keine, nur den Hinweis beim Vorhandensein der Batterieüberwachung, Ladegerät an Massepol der Karosserie.

Quote from MichaelC.

Bin jetzt wieder eine längere Stecke gefahren und habe die Start / Stopp Funktion getestet. Sie ging. Motor geht aus und an. Danke für eure Tipps.

Grüße Michael

Funktionierender Start/Stopp ist generell ein gutes Indiz. Wenn die Batterie dennoch die Ladung nicht lange halten kann, wirst du ja im VC benachrichtigt.

Moinsen, ein Neuer hier im Forum mit einem 2 Wochen alten Formentor VZ black Edition und Grüße alle hier.

Warum ich hier poste? Habe die Batterie heute mal ans Ctek MXS 7.0 geschnallt, die war nach nun ~600km nicht voll.... und ja die Meldung hatte ich auch schon gesehen. Es brauchte auch ab Tag 1 ein paar Kilometer bis Start/Stop funzte. Der freundliche sagte es wäre eine AGM Batterie verbaut, also habe ich den AGM Mode am Ladegerät eingestellt, hoffe damit auch keinen Fehler gemacht zu haben.

Hast du die Abdeckung mit dabei bekommen ?

Also wenn da die gleiche Batterie wie im vFl eingebaut ist, dann ist das keine AGM.

Schau doch einfach mal auf Etikett.

AGMs haben eine höhere Ladeschlussspannung, daher wäre es dann normal, wenn das Ladegerät meint, Deine Batterie wäre nicht voll.