Cupra Leon ST Driving Performance - Polar Paket:

Nimm es, du wirst es nicht bereuen.

Wenn es dir um möglichst hohen "Rest-Komfort" geht, solltest du das DCC meiden. Ohne DCC wird aus dem Auto absolut keine "Schiffsschaukel". Aber selbst im komfortabelsten Modus ist das FW mit DCC spürbar härter als mit dem Standard-FW.

Quote from Nick Croft

Aber selbst im komfortabelsten Modus ist das FW mit DCC spürbar härter als mit dem Standard-FW.

In welchem Modell bist du das als Vergleich gefahren?

Zur Härte kann ich nichts sagen, aber mit dem DCC bekommt der 1.5er überhaupt erst eine Multilenker-Hinterachse, was den Komfort eher erhöhen sollte.

Zudem würde ich kaum noch auf die Progressiv-Lenkung verzichten wollen, da man mit weniger Lenkradumdrehungen auskommt, was im Parkhaus etc. einfach gut ist.

Quote from Danielson16V

In welchem Modell bist du das als Vergleich gefahren?

Den "direkten" Vergleich an versch. Fahrzeugen hatte ich vor Kurzem beim aktuellen Passat (B9 ?) machen können, sonst nur meiner (mit DCC) vs. Leon Kombi (oh. DCC).

Das ersetzt natürlich keine keine Meinungsbildung per Probefahrt und es kommt ja auch drauf an, was jeder indiv. als "hart" od. "unkomfortabel" empfindet.

Die Progressive-Lenkung habe ich eigentlich bei allen Auto seit über 15 Jahren, habe da aber nie einen direkten Vergleich gemacht, weil es für mich nicht kaufentscheidend war.

Okay, beim Passat kein Wunder, der hat ab Werk ja das normal Standardfahrwerk, was enorm weich ist verglichen mit dem Sportfahrwerk, die Abstimmung ist dort auch eine andere.

Beim Leon - war es ein Seat oder Cupra? Falls ersteres, dann siehe Passat. Falls zweites: Das kann ich mir nicht vorstellen. Ich habe:

Golf 8 R-Line mit 18" + Sportfahrwerk
Octaiva RS mit 18" + Sportfahrwerk
Cupra Leon 310 mit 19" + DCC
(Cupra Leon PHEV mit 18" + DCC)

Der Golf mit dem Seriensportfahrwerk, identisch mit den Leon Sporfahrwerken (Cupra und FR) ist viel härter und hölzern als der VZ310 mit DCC trotz 19".

Welche Marke der Leon war, weiß ich ehrlicherweise nicht mehr.

Wenn der Leon mit norm. Sport-FW noch "hölzener" sein soll als der Formentor VZ310 mit DCC, wird mir gar Angst & Bange!
Jeder, der bei mir mitfährt (und darunter auch einige mit nachträglich tiefergelegten Fahrzeugen) empfinden meinen VZ310 als sehr hart - und das sogar, wenn ich das DCC deaktiviert habe.

Also der Leon mit DCC ist definiv komfortabler einstellbar als die Variante ohne, das kann ich konkret für den Leon ST FL (um den es hier geht) bestätigen. Das Standartfahrwerk gibt jede Unebenheit einen Tick spürbarer rüber als die DCC Variante im Comfort Modus. Dass DCC kann dann aber im benutzerdefiniertem Modus noch einen deutlich spürbares Stück weicher gestellt werden (dafür kann man dann aber nur cruisen ohne sich "verschaukelt" zu fühlen).

Klingt gut - so hatte ich das auch beim Formentor erwartet. 😔

Den (aktuellen) Formentor bin ich nur mit DCC gefahren, da kann ich keine wesentlichen Unterschiede zum Leon feststellen (also die o. g. Tendenzen in den Modis sind ähnlich, da der Formentor etwas höher ist, wirkt sich das mEn natürlich geringfügig anders aus)

Naja nen Leon mit nem Formentor zu vergleichen ist wie das Thema mit Äpfel und Birnen..... es sind 2 verschiedene Fahrzeuge.

Naja... technisch sind die komplett identisch und auch optisch sehr nah beieinander. Daher schon valide.

Quote from Tommy310

Naja nen Leon mit nem Formentor zu vergleichen ist wie das Thema mit Äpfel und Birnen..... es sind 2 verschiedene Fahrzeuge.

Ich denke, neben der identischen Plattform MQB Evo haben die mehr gemeinsame Teile als unterschiedliche.

Tommy310 Deswegen habe ich ja auch geschrieben "..Tendenzen in den Modis sind ähnlich..", kein 1:1 Vergleich, weil "der Formentor etwas höher ist..". Aber wie Danielson16V schon geschrieben hat, der Formentor ist quasi der "hochbeinige" Leon Hatch, somit sind die Beiden schon nahe beieinander.

Uabhängig davon ist bezogen auf die TE Frage schon ein deutlicher Unterschied zwischen Verbund- und Mehrlenkerachse (DCC) vorhanden, insbesondere wenn man die Modi auch den jeweiligen Fahranforderungen anpasst. Bei hohem Anteil an schlechten Straßen würde ich nicht ohne DCC fahren wollen. Ob Lang- oder Kurzstrecke spielt bei vernüftigen Autobahnen oder Landstraßen dagegen keine Rolle. Die zunehmende Tendenz "Gullideckel" auf Fahrbahnen so anzuordnen, dass es unmöglich ist sie zu umfahren und auch der Trend zu größeren Tolleranzen der "Einebnung" lassen bei viel Stadtverkehr ohne ein DCC auch häufiger die Zähne klappern, geräuschmäßig kann das "Poltern" natürlich bei beiden Varianten identisch sein.

Quote from Nick Croft

haben die mehr gemeinsame Teile als unterschiedliche

Wobei vermutlich gerade auch die Federn unterschiedlich sein dürften, da der Formentor hochbeiniger ist, oder? Die Vergleichbarkeit ist halt immer schwierig, weil die Autos oft auch unterschiedliche Felgengrößen und unterschiedliche Reifen-Größen, Reifendruck... oder auch Marken haben. Da spielt vieles für die subjektive Wahrnehmung eine Rolle.