Ganzjahres - oder Winterreifen auf Firmenwagen

Und warum nicht Sommer- und Winterräder?

CupraDD Weil gute GJR für Regionen ohne richtigen Winter besser geeignet sind, als WR.

Dantheman falls GJR würde ich den Crossclimate 3 Sport nehmen. Mal sehen ob du dann im Sommer wieder auf Sommerreifen wechseln willst. 😉

Edit, gerade gesehen, Stichwort Firmenwagen. Mal den Fuhrparkverantwortlichen fragen. GJR und Firmen PKW kann evtl. Probleme geben. Unsere dürfen keine GJR haben - Stichworte Versicherung, Arbeitsschritt und Berufsgenossenschaft

Der wird mein Nächster, er hat in verschiedenen Tests noch besser abgeschnitten als mein aktueller Bridgestone (und der ist schon gut). Ich hatte eigentlich auch vor im Sommer SR zu fahren, sehe aber keinen Grund, weil der GJR locker mir den SR mithalten kann.

Beachten bitte den Edit zu meinem Beitrag.

Wozu Sommer und Ganzjahresreifen ❓️

Verstehe den Sinn nicht 🤔

Entweder fahre ich Sommer und Winterräder oder Ich fahre Ganzjahresreifen ...... 😉🤷🏻

Quote from Tommy310

Wozu Sommer und Ganzjahresreifen ❓️

Verstehe den Sinn nicht 🤔

Entweder fahre ich Sommer und Winterräder oder Ich fahre Ganzjahresreifen ...... 😉🤷🏻

Genau… sehe ich auch so. Wobei ich niemals Ganzjahresreifen fahren würde.

Quote from CupraDD

Genau… sehe ich auch so. Wobei ich niemals Ganzjahresreifen fahren würde.

Genau so 😉👍🏻

Also wenn ich nen VZ fahre , habe ich mich bewußt dafür entschieden......

Da muß oder möchte ich Keinen Kompromiss eingehen. Da möchte ich eigentlich das optimale an fahrspaß was möglich ist . Und das wären bzw sind bei mir Sommer und Winterräder.

Natürlich kann das jeder machen wie er will.

Wenn die Vernunft siegt und ich täglich nur zur Arbeit fahren muß reicht mir auch ein 150 PS Auto mit Allwetterreifen 😉

Ähm , nochwas vergessen ....... falls du doch Winterräder fahren möchtest kann ich dir den Hankook Icept Evo 3 W330 empfehlen 😉👍🏻

Fahre ich schon auf dem 2. Fahrzeug , davor wars der Evo 2.

Im Winter würde ich immer Ketten empfehlen. Funktionieren besonders gut auf dem Weg nach Frankreich

Quote from Tommy310

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Mit Hankook war ich bisher auch immer zufrieden

Um mal einen persönlichen Erfahrungsbericht zu geben. Ich hab meinen VZ300 im Februar zur Winterzeit mit flammenneuen GJR erhalten. Marke Bridgestone, Modell kA gerade. Stückpreis ohne Angst vor Gott unveschämt teuer. Vorab, ja ich bin kein GJR Fan. Als Sauerländer setzen wir gerne auf richtige Winterreifen. Auch wenn usnere Winter nicht mehr sind was sie einst waren.

Ich hab diese Reifen nach einer Saison mit Kusshand weggeschmissen und gegen Dunlop WinterSport 5 getauscht. Das waren mit Abstand die schlechtesten Reifen die ich in 20 Jahren gefahren bin. Und das die so ein freches Geld kosten hat es noch schlimmer gemacht. Man muss fair bleiben, ein GJR ist ein Kompromiss. Er macht nichts so gut wie ein vollwertiger Sommer- / Winterreifen. Das hat halt logischer Weise technische Gründe. Ich für meinen Teil war froh, dass ich nur einmal in richtigen Schnee fahren musste. Denn schon bei Feuchte war das einfach gruselig. Nässe: Vollkatatstrophe! Da fuhr man mit so einem unagnehmen unsicheren Gefühl.

Als ich dann im Frühjahr meine Sommerreifen aufgezogen habe, dachte ich auf Schienen zu fahren. Aber das ist auch nur meine persönliche Erfahrung mit explizit diesem Reifen. Auch wenn ich viele solche Erfahrungen von anderen kenne.

Diese Argumentation "da wo ich wohne ist es eh selten winterlich" kann ich im Grundstaz verstehen, unterschreibe sie aber nicht. Es geht ja nicht nur im um Schnee. Nässe. Frost. Und die drei Gegenbenheiten kombiniert mit verschiedenen Temperaturen. Daraus ergeben sich für mich zu viele Variablen. Deswegen fahre ich GJR nicht mehr. Entweder, oder, aber keine Kompromisse.

Quote from Dantheman

Ich kann beide Parteien Versehen, also sowohl Befürworter als auch Pessimisten.

Dennoch verstehe ich jetzt nicht genau warum ein GJR und ein VZ ein Kompromiss sein sollen.

Ich auch und da wird es nie eine Einigung geben.

Ich habe auf den jetzigen Formentor direkt GJR aufziehen lassen. Conti AllSeasons 2, bis auf Schneematsch und Temperaturen jenseits der 35° war ich sehr zufrieden.

Auf dem E83 hatte ich GJR (Michelin), auf dem F25 Sommer/Winter. Klar, gab es einen Unterschied, gewaltig war der aber nicht.

Der nächste bekommt nen Satz Winterräder, aber eher aus dem Grund "Geld habe ich nicht zu verschenken". Der Satz gebrauchte Cuprafelgen + neue neue Semperit Speed-Grip 5 hat mich ungefähr das gekostet, was der Satz GJR (ohne Felgen) gekostet hat und die gebe ich dann im Februar, nicht mal halb abgefahren mit zurück. Geld versenkt. Den Satz Winterräder kann ich dann auch für den übernächsten nehmen oder verkaufen oder oder.

Berühmtes Thema "VZ", ja gut meine Güte, was fahren wir denn? Untere Mittelklasse-SUV auf Seatbasis mit etwas mehr Leistung. Beim M2, M3 und drüber. da kann man eher von Kompromisslosigkeit reden.

Gerade bei den sportlichen Modellen kann die Kombi SR + GJR sogar mehr Sinn machen, wenn es in der Region keinen richtigen Winter gibt. Da (gute, aktuelle) GJR meist viel besser performen, wenn kein Schnee und Eis auf der Straße sind.

Warum einen top WR montieren, der an den 5-10 Tagen besser funktioniert, wenn an den restlichen 170-180 Tagen das Wetter eher für die Eigenschaften des GJR spricht!?

Es kommt alles auf das individuelle Nutzungsverhalten an, wer täglich viele KM pendeln muss und/oder jedes Jahr aus den milden Regionen in den Wintersport fährt ist mit WR trotzde besser beraten.

Quote from mischi-zugelaufen

Berühmtes Thema "VZ"

Wenn man zB wegen schlechter Bereifung und / oder unglücklicher Witterung einhämmert ist dem Baum egal, ob du einen VZ mit 300 Pesen hast Die Arguemntation über die Leistung in dem Kontext ist völlig gaga. Als ob jemand bei Schneefall seine Leistung stets voll ausfährt. Im Winter müssen 300PS+ genauso bremsen wie 50PS.

Ich fahre seit ewigkeiten Ganzjahresreifen und nach dem Video hier:

Edit: Video dreht sich nicht um Winter vs. Ganzjahresreifen sondern Sommer, aber durch eigene Erfahrungen (und ich wohne im Bergischen) und auch durch andere Tests die auch Winter vs Ganzjahresreifen verglichen habe, lohnt sich aus meiner Sicht auch kein Wechsel mehr von Sommer auf Winter & umgekehrt.

Mal sehen wie der Winter wird.

Ich zum Beispiel habe noch eine andere Variante, im Sommer fahre ich meine großen Felgen mit Sommerreifen, und im Winter grundsätzlich bei jedem Auto eine

Felgengröße/Reifengröße kleiner mit Winterreifen, da macht es wenig Sinn auf den Winterrädern GJR aufzuziehen.

Quote from CupraCupper

Mal sehen wie der Winter wird.

Ich zum Beispiel habe noch eine andere Variante, im Sommer fahre ich meine großen Felgen mit Sommerreifen, und im Winter grundsätzlich bei jedem Auto eine

Felgengröße/Reifengröße kleiner mit Winterreifen, da macht es wenig Sinn auf den Winterrädern GJR aufzuziehen.

Ich mache es genauso ! Bei uns im Chiemgau war zwar im letzten Winter nur einmal für einen Tag Schnee auf der Straße. Dafür braucht man keine Winterreifen aber die Gummimischung macht`s, dass der Winterreifen bei Kälte auf Asphalt dem Sommerreifen weit überlegen ist.