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Schwarz und rund... 
Wenn nicht wie hier und da möglich ein bestimmter Reifentyp als Zusatzoption dazu bestellt wird, dann bekommt man meist das, was gerade da war. Klingt doof, ist aber so. Auch wenn einem der Händler gern dieses und jenes zusagt. Das Thema Werksbereifung ist seit geraumer Zeit ja so ein Thema im VAG Konzern.
Na immerhin rund! Und hoffentlich keine Linglong DingDongs 
Immer auf Sommerreifen oder GJR sofern diese ab Werk mitbestellt wurden, aktuelle Auswahl an Marken sieht man im Konfigurator je nach Radgröße.
Und hoffentlich keine Linglong DingDongs
Das wollte ich damit durch die Blume sagen Wenn ich zT mitbekomme was für Reifen auf gewisse Fahrzeuge drauf kommen, "sportlich" 
Bei meiner Frau habe ich es mit dem Händler GANZ KONKRET zuletzt kommunizert und schriftlich festgehalten. Hat auch funktioniert. Zugegeben, natürlich eine sehr individuelle Sache und abhängig wie gut man mit seinem Servicepartner kann.
sofern nichts anderes bestellt, werden die Autos mit Sommerreifen ausgeliefert.
Ich habe mein Auto am 08.02 erhalten, da kam nicht ein mal die Frage auf, welche Reifen es denn werden sollen.
Winter oder Allwetter kenne ich nur als bestellbare Option, gegen Geld natürlich !
Bei Cupra gibts auch gegen alles Geld der Welt keine Winterreifen ab Werk
Mein VZ3000 zB, übernommen im Febraur, stand auf 235/30/R19 Bridgestone GJR. Im Übrigen der schlechteste Reifen den ich je gefahren bin.
Auch nicht ab Werk, die hat der Händler oder Vorbesitzer aufgezogen. 19" ab Werk mit GJR war beim Leon nicht möglich.
die hat der Händler oder Vorbesitzer aufgezogen
Das kann durchaus sein. So hab ich den Wagen halt abgeholt auf den Serienmäßigen 19 Zoll Rädern. War halt zur winterlichen Zeit. Wir vllt. daran gelegen haben.
immer Sommerreifen die Barcelona kennen keinen 
Winter
Mein VZ3000 zB, übernommen im Febraur, stand auf 235/30/R19 Bridgestone GJR. Im Übrigen der schlechteste Reifen den ich je gefahren bin.
Warum?
Warum?
Zunächst müsste ich mal schauen welches Modell es genau war, um halbwegs objektiv zu antworten in einer meist sehr subjektiven Wahrnehmung. Aber: der Reifen fuhr sich sehr indirekt mit wenig Feedback. Hab zB mit dem Reifendruck rumprobiert, ohne Erfolg. Es gab keinen wirklichen Temperaturbereich wo ich das Gefühl hatte, dass er gut funktioniert und einen ein sicheres Gefühl vermittelt. Natürlich darf man einen GJR nicht 1 zu 1 mit einem SR, oder WR vergleichen. Er ist eben bekanntlich "nur" ein Kompromiss. Aber dieser explizit war kein Guter. Nässe deutlich am Schieben, also die Seitenführung war geht so. Wurde es wärmer fing er schnell an zu schmieren. Den größte Knackpunkt so im Nachhinein würde ich in der Flanke und dem Profi in Außenbereich sehen.
Kommt wahrscheinlic wie immer drauf an, ich habe den Vergleich Bridgestone SR +WR auf VFL zu Bridgestone GJR (der aktuelle Allseason) auf FL. Beide auf den gleichen 18" Felgen. Der GJR ist nicht schlechter als Kombi, zumindest was das Handling und den Kurvenhalt (Sommer wie Winter) betrifft. Bremsweg habe ich nicht gemessen, fühlt sich aber auch nicht nach Welten an.
Ist natürlich immer auch zT subjektiv, weil Fahrprofil und Fahrstil viel ausmachen. Wer eher gediegen vor sich hin tuckert wird eher weniger Unterschiede in zB Seitenführung merken. Mein Vater zB, Rentner im Q3 Sportback, findet seine Michelin GJR auch top. Ich hab immer das Gefühl auf Schlauchbooten zu fahren.
Ich persönlich finde diese Debatten rund um GJR aber eh völlig nutzlos. Wer vollumfänglich Wert auf einen Reifen und seine Funktion legt fährt SR und WR. GJR sind ein Kompromiss und daher ist dieses Hin und Her nach dem Motto "aber eigentlich sind sie ja ganz oaky" über. Sie können aus beiden Welten etwas gut, aber eben nicht optimal. Natürlich gibt es GJR die besser sind als gewisse SR, oder WR. Aber dann sind das in ihrer Kategorie auch schlechte Reifen im untersten Preissegment.
Ich fahre im Sommer zB eine Michelin PS4S. Wer mir erzählen will, dass irgendein GJR nur ansatzweise im Sommer einen vergleichbaren Job macht, den kann ich in dem Zusammenhang nicht ernst nehmen.
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