VORSICHT! Feldaktion 38D1 bei optimiertem DSG Getriebe

Können die Tuner so einfach auf das Getriebesteuergerät zugreifen, oder ist hier ein Anderes verbaut?

Quote from MVZ400

Hallo liebes Forum,

mal wieder geht ein turbulenter CUPRA-Monat zu Ende. Mit diesem Beitrag möchte ich euch auf eine potenziell teure Falle aufmerksam machen, um hoffentlich den ein oder anderen vor unnötigen Schäden zu bewahren.

Aktuell rollt die VAG die Feldaktion 38D1 aus. Dabei geht es um Probleme mit dem Schaltwählhebel und damit verbundenen Fehlermeldungen.

Wichtig:
Wenn ihr eine DSG-Optimierung / TCU-Software verbaut habt, lasst dieses Update nicht aufspielen!

Mir wurde das Update – trotz klarer Anweisung, keine Updates auf das Motor- oder Getriebesteuergerät durchzuführen – im Zuge des Austauschs einer Umfeldleuchte trotzdem mit installiert. Die Folgen:

• Überhitztes DSG-Getriebe
• Rutschende Kupplungen
• Deutliche Schaltschläge beim Beschleunigen

Kurzum: Schaden knapp 1.000 €, der CUPRA-Händler übernimmt keinerlei Verantwortung. Langfristige Folgeschäden sind zudem nicht auszuschließen.

Hier das Video meines Tuners für alle, die es interessiert:
https: //http://www.youtube.com/watch?v=whQFh-0VFqE

Meine Tipps (basierend auf eigenen Erfahrungen):

• Lasst euer Tuning ausdrücklich im Werkstattauftrag vermerken.
• Wenn ihr ein Tuning habt und die Feldmaßnahme erhaltet, kontaktiert unbedingt euren Tuner, bevor ihr etwas durchführen lasst.

Ich hoffe, dieser Beitrag erreicht viele von euch und bewahrt euch vor vermeidbaren und teuren Schäden.

Viele Grüße
Marcel

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was fährst du denn an Leistung inkl. Drehmoment das es solche Probleme gab? Das nach dem Getriebeupdate die Drehmomentsbegrenzer im DSG wieder gesetzt wurden sollte max. dafür sorgen das du nicht die volle Leistung fahren kannst.

Ist das dein Auto, mit dem der Thomas da unterwegs war?

Ist es denn jetzt möglich auf das DSG Steuergerät (TCU-SOFTWARE) zu optimieren? Bisher war dies ja nur vor den BJ22 möglich ?!

Danke und Gruß 🙋‍♂️

Quote from MVZ400

Das Fahrzeug hat 455 PS und 560 Nm Drehmoment. Das eigentliche Problem liegt wohl darin, dass die DSG-Begrenzung gesetzt ist, das Steuergerät aber nicht in der Lage ist, die Leistung korrekt herunterzuregeln. Vermutlich sorgt eine Mischung aus Tuning- und Originaldaten dafür, dass die Regelung nicht mehr sauber funktioniert.

Ich würde sagen, dass vermutlich 80 Prozent der Fahrer das Problem im Alltag nicht einmal bemerken würden. Mir kam das Schaltverhalten allerdings sofort ungewöhnlich vor. Richtig stutzig wurde ich erst, als ich nach dem Update morgens über die Autobahn zur Arbeit gefahren bin und das Getriebe im Stop-and-Go-Verkehr plötzlich überhitzt war. Das war letztlich reiner Zufall, dass ich es bemerkt habe die Meldung war nur ganz kurz da und ein Fehler wurde auch nicht abgelegt.

Bei Volllast auf der Autobahn im Sommer bei 35 Grad ist das vorher nicht einmal passiert …

Und was wurde letztendlich gemacht das alles wieder normal funktioniert? Sicher wieder die Drehmomentbegrenzung im DSG entfernt, oder?

Ist eigentlich im Video erklärt, er hat den optimierten Datensatz für das Getriebe wieder aufgespielt und damit das werkseitige Update wieder überschrieben. Quasi Restet auf Getriebetuningsoftware.

Was konkret geändert oder angepasst wurde hat im Video keiner erwähnt, deshalb meine Frage.

Ich glaube das wird auch nicht im Detail preisgegeben, sonst könnte es ja von anderen reproduziert werden. Schaltzeiten und Drehmomentbegrenzung (die nach dem Werksupdate vorhanden waren) waren auf jeden Fall wieder optimiert. Wäre interessant, ob man bei der Serie nach der Feldaktion auch eine Verschlechterung wahrnimmt.

Quote from ekm

Wäre interessant, ob man bei der Serie nach der Feldaktion auch eine Verschlechterung wahrnimmt.

Kann ich dir in ca 3 std sagen. Bekomme heute nämlich das Update aufgespielt 😀

Also konnte jetzt keine Unterschiede zu vorher feststellen. Auto ist serie und ohne zu wissen dass etwas geflasht wurde, würde ich nichts merken 😀

Das heißt, solche Sachen wie den Leistungsunterschied ob mit Schalten oder den Gang ohne zu schalten anzufahren hast du nicht?

Ich denke das hat man nur bei Leistungsgesteigerten Motoren. Dann passen die Werte einfach nicht mehr zusammen.

Mein Auto fährt 1:1 wie zuvor

Quote from Husky_27

Ich denke das hat man nur bei Leistungsgesteigerten Motoren. Dann passen die Werte einfach nicht mehr zusammen.

Mein Auto fährt 1:1 wie zuvor

Das denke ich auch...