Hi,
ich wollte mal die Masse/den Schwarm an eHybrid-Fahren befragen, ob bzw. wie weit ihr jetzt - immer um oder doch unter 0° rein elektisch kommt.
ich nutze meinen eigentlich zu Gänze in Wien rein elektrisch und bin im Oktober schon gut und gerne 80-90km gekommen. Seitdem es kalt wird, geht es rapide retour - ja eh klar - aber es ist wirklich wenig ... eher um die 35-45km (und ich lade nicht immer auf 100% und fahren nicht gen 0% ... obwohl ein Foto hab ich, weil ich nochmal Autowaschen wollte, und hatte echt 0% mit 0km 
).
Was ist Eure Erfahrung reiner E-Reichweite diesbezüglich bzw. nutzt irgendwer noch rein elektrische Fahrten fast auf eine "e-Tank-Füllung"?
LG; gue
elektrische Reichweite beim eHybrid (BJ2025++)
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Ich habe einen Formentor Facelift. Im Sommer 90-110km. Im Winter zeigt es mir 65-80km an 😁
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Danke Marcel ... fährst Du rein elektrisch oder im Hybrid-modus und der Benziner schaltet sich halt dann und wann dazu? Wenn der Motor einigermaßen warm ist, geht das ja sang und klanglos - jetzt wo's eiskalt ist und sich der Motor trotzdem wieder abdreht (halte ich ja für völlig bescheuert solange er noch kalt ist), springt er entsprechend mit minimaler Verzögerung und sichtlich mühsamer an.
Anzeigen tut er mir (jetzt gerade auf 90% geladen) auch 68km - nur komme ich rein elektrisch definitiv keine 68km
Ich vermute, dass diese theoretische Reichweite aufgrund der Erfahrungen der letzten (zig)KM's basieren. Ich hatte vorigen Donnerstag Abend auf 90% geladen und bis seither 31km gefahren (heute bei rund 18% und 13km Rest wieder angesteckt) - also schätze ich, dass ich grob von 100% -> 5-10% bei den Temperaturen nicht weiter als 40km kommen werde. -
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Also ich fahre 90% rein elektrisch (kostenlos laden in der Arbeit).
Reine E-Reichweite habe ich im Winter jetzt realistisch 60-70km.
Der Motor springt bei mir erst ab 16Km an, find ich etwas früh..Ich lade immer auf 100%😊
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Die Reichweite hängt sehr viel vom Fahrprofil ab. An einem Stück wirst du auch im Winter wohl 50-60km erreichen.
Wenn es aber immer nur Kurzstrecken sind kann es auch deutlich weniger werden. Bei jedem Start muss der Innenraum und die Batterie geheizt was natürlich Energie kostet.
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Ich fahr 4x~16km und habe noch etwa Rest wenn ich ihn einstecke (arbeitsstrecke)
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Ich fahr grob 5x 5km und 1x6km und 1x 1km - dann ist nicht viel mehr an Rest km (wohlgemerkt ich immer nur bis 80 oder tlw 90% lade) - die 100% Ladung mache ich dann, wenn ich gleich/kurz danach längere Strecken fahr.
Im Herbst bin ich locker über die Woche gekommen mit den ganzen Kurzstreckenfahrten (deswegen hab ich mir ja auch den Hybrid zugelegt) - bin gespannt wie's dann im Frühling bzw. im Sommer aussieht
Danke auf jeden Fall für Euer Feedback dazu...
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Hatte mir auch mehr erhofft tatsächlich.. aber kann immerhin umsonst laden in der Arbeit 😁 wie ist es bei dir?
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Dzt 0,1164Eur pro kWh
Ist das ein regulärer Strompreis in Österreich?
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Moin,
meine Reichweite beträgt rein elektrisch aktuell 60-65 km. Ich muss dazu sagen das ich jeden Tag nur AB fahre.
Am Wochenende, wenn ich nur auf der Landstraße unterwegs bin, beträgt die Reichweite ca. 75-80 km bei den aktuellen Temperaturen um die 0 Grad.
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Dass sich der Verbrauch mit E-Antrieb im Winter durchaus mal verdoppelt ist nicht neues und völlig normal.
Unser Buzz braucht im Sommer auf dem Arbeitsweg um die 17kWh/100km. Im Winter deutlich über 30kWh.
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