VZ310 und E10 / 102 tanken

Finde das Thema interessant und ich habe mir schon ähnliche Gedanken gemacht.

Wenn man den Wagen gekauft hat, dann würde ich auch sagen, Super Plus und nichts anderes.

Ich selbe habe auch nur ein Leasing über 3 Jahre und spiele mit dem Gedanken E5 oder E10 zu tanken.

Über Erfahrungswerte wäre ich ebenfalls sehr dankbar!

Würde ich persönlich nicht machen. Der Motor ist meines Wissens auf Roz 98 ausgelegt, Roz 95 mit geringen Leistungseinbußen.

Bei niedrigerer Roz sinkt die Kopffestigkeit, dies wird seitens Steuergerät durch Änderung der Zündung etc. kompensiert.

Moderne Fahrzeuge haben ja sogenannte "Klopfsensoren".

Quote

Moderne Motoren mit elektronischer Kennfeldzündung in Kombination mit Klopfsensoren können mit verschiedenen Oktanzahlen bei reduzierter Leistung gefahren werden.

Registriert der Klopfsensor durch Klopfmessung mittels Diagnosegerät ein Klopfen des Motors, wird der Zündzeitpunkt automatisch in Richtung „spät“ verstellt, bis keinerlei Klopfgeräusche mehr festgestellt werden.

Der Wagen würde auch mit Benzin das unter 91ROZ hat laufen also schlechtes Normalbenzin..

Ich Persönlich würde es bei meinen nicht Tanken, man weiß ja nie Aber dennoch ist es durch die variable Einstellung möglich. Natürlich mit Leistungsverlust von ca. bis zu 10%.

Quote from WaNNaBe

Das stimmt so nicht...

E10 hat eine höhere Klopffestigkeit als E5. aufgrund des höheren Bio-Ethanol Anteils im Sprit der ja 5,1 bis 10% betragen kann im Gegensatz zu E5.

Also sollte die Effizienz zwar steigen aber die Reichweite soll wohl 1-2% weniger Betragen. Was in dem aktuellen Fall aber egal wäre, da wir ja nicht mehr von 1 Cent Differenz zum E5 Sprit sprechen sondern mittlerweile 6-8 Cent teilweise Differenz haben.

E10 hat trotz allem Roz 95 und keine. Roz 98.

Also ich würd es auf Dauer nicht fahren, meine Meinung.

CanbiZ

Deshalb sagt ich ja Zündung etc. wird entsprechend angepasst, daher auch ggf. etwas weniger Leistung.

Genau finde ich auch, wenn man schon so einen Wagen hat sollte man ihn auch richtig tränken.

Quote from WaNNaBe

Gut, das ist klar...

Aber wenn vorher oder normalerweise eh "nur" Super getankt hat und nicht SuperPlus... Wäre nach Adam Riesling E10 vs Super, der bessere Sprit?

Dann könnte man überlegen, wenn man eh nur der Super-Tanker ist, dass man doch auf E10 wechselt?

keine Ahnung, hört sich aber logisch an, zumindest

Also ich Kipp in meinen VZ nur Ultimate rein, ich mein, wenn man sich schon so ein Auto leisten will sollte man es auch ehrenvoll behandeln.

Motor & Reichweite dankt dir! Amen

ich hab mir das Shell V-Power geleistet. Kostet mich im Monat ganze 10€ und dafür bekomm ich den Premiumsprit zum Preis vom normalen Super (im Schnitt 0.21€ pro Liter günstiger). Dazu noch Punkte wo ich dann irgendwann mal was davon bekomm.

Ich denke mir auch wenn ich mir den Wagen kaufe, nicht lease (!), und vorhab ihn länger zu behalten, dann kann man sich schon sowas leisten.

Ein Leistungssportler fährt ja vorm Wettkampf auch nicht zu Burger King, oder? 😉

Mit dem SmartDeal von Shell (teilweise für 79 € im Jahr verfügbar) wäre man blöd, wenn man E10 in die Karre tankt.

Ich rühre das Zeug ganz sicher nicht an.

V-Power oder Ultimate, und wenn das unterwegs nicht verfügbar ist dann Super oder Superplus.

Guten Morgen, ich geb dir recht.

Mein Beitrag war nur meine Sichtweise. Und es soll dich hier auch niemand in den Boden stampfen.

Daher hab ich ja auch geschrieben das ich bei einem Leasingfahrzeug nicht den V-Power tanken würde.

Wenn du ihn nur ein paar Jahre fährst und dann zurück gibst dann brauchst dir keine Gedanken machen.

Daher würde ich dir auch empfehlen den E10 zu tanken da du damit ja auch noch einiges an Geld sparst. Keine Frage.

Da ich meine Fahrzeuge im Schnitt an die 10 Jahre behalte, hab ich ein besseres Gefühl wenn ich mir den teureren Sprit gönne.

Aber vielleicht lösen sich die Fragen eh bald auf

Quote from WaNNaBe

über den Shell deal war ich auch am überlegen ...

Wollte den schon fürs letzte Auto gemacht haben... aber habs dann doch nicht gemacht.

Bekomme den eigentlich ganz jährlich über Mitarbeiterangebote zu diesen günstigen Konditionen.

Und ja, ich versteh viele Ansätze hier, und ich respektiere auch eure Einstellung zu dem Thema. Aber da ich meißtens nur Super rein kippe, wäre halt E10 schon dort die bessere Wahl, darauf zielt meine Frage ab.

Und ...

Nur weil ich mir so ein Auto leisten "will", hat das nichts damit zu tun welchen Sprit ich am Ende des Tages tanken muss. Klar kann man seinem Auto damit was gutes tun indem man besseren Sprit rein füllt, aber über den normalen "Super" Sprit wird sogut wie nie hergezogen, aber über E10 schon... E10 sei mist, etc pp... Aber, dass E10 der bessere Sprit im Gegensatz zu Super ist, will auch erstmal keiner wahr haben.

Und wer welche Philosophie bei seinem Auto vertritt ist jedem selbst überlassen. Ich für meinen Teil sehe, dass E10 freigegeben ist und somit kann ich es tanken. Wenn der Hersteller E10 für den Motor frei gibt, wird er damit getestet sein und auch nicht nach 1 Jahr den Dienst quittieren.

Reichweite durch E10 weniger? Ja mag sein, das man mit 102er Sprit am Ende des Tages bei gleicher Fahrweise 3-5 KM auf 100km weiter kommt. Auf 500km wären dann 25 km vllt im besten Fall. Da sprechen wir von nem Euro Differenz beim tanken.

Die Differenz wiederrum sparst du dir ja beim Tanken mit E10 wieder ein. (Vor 10 Jahren bei einführung von E10 war es nicht so, da die Differenz beim Benzinpreis zwischen E10 und Super nur bei knapp 1 cent lag und mittlerweile liegen ja 6-7 cent zwischen den Preisen)

Ich denke viele verfolgen hier den Ansatz, "Ich fahr nen leistungsstarken Motor, der braucht auch den richtigen Sprit" ...

Ja, wie gesagt, sehe ich ein. Allerdings ist in meinen Augen E10 halt auch nicht der "falsch" Sprit, sonst wäre er nicht freigegeben. Ich wohne z.b. in ner Großstadt im Ruhrpott.

Hier ist eh nicht mehr viel mit laufen lassen. Wenn ich mal zu Freunden fahre die etwas weiter weg wohnen kann ich mal in den Schuppen rein treten. Aber da ich so selten wirklich "schnell" fahre, frage ich mich, ob ich wirklich Ultimate rein schmeißen muss...

Zusätze in Ultimate hin oder her... Wie gesagt, der Motor verträgt E10 von Herstellerseite und bietet mir die Option dazu. Wüsste nicht warum ich das nicht nutzen sollte...

Und nochmal, mein Formentor geht definitiv in 4 Jahren wieder an den Hersteller. Ob mit E10 oder Ultimate im Tank. Wenn was dran sein sollte, hab ich über 4 Jahre volle Garantie...

Also in meinen Augen spare ich mir da lieber die Mehrkosten von locker über 1000 € auf 4 Jahre und fahre da lieber von in den Urlaub, da hab ich sogar am Ende des Tages nochwas von...

Und ich weiß das ich damit wieder gefühlt in den Boden gestampft werde, wie ich denn sowas tun könnte , aber vllt guckt ja auch der ein oder andere hier nicht nur ganz oben auf die Tankanzeige an der Tankstelle was grade das teuerste in der Hütte ist

LG

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Quote from WaNNaBe

über den Shell deal war ich auch am überlegen ...

Wollte den schon fürs letzte Auto gemacht haben... aber habs dann doch nicht gemacht.

Bekomme den eigentlich ganz jährlich über Mitarbeiterangebote zu diesen günstigen Konditionen.

Und ja, ich versteh viele Ansätze hier, und ich respektiere auch eure Einstellung zu dem Thema. Aber da ich meißtens nur Super rein kippe, wäre halt E10 schon dort die bessere Wahl, darauf zielt meine Frage ab.

Und ...

Nur weil ich mir so ein Auto leisten "will", hat das nichts damit zu tun welchen Sprit ich am Ende des Tages tanken muss. Klar kann man seinem Auto damit was gutes tun indem man besseren Sprit rein füllt, aber über den normalen "Super" Sprit wird sogut wie nie hergezogen, aber über E10 schon... E10 sei mist, etc pp... Aber, dass E10 der bessere Sprit im Gegensatz zu Super ist, will auch erstmal keiner wahr haben.

Und wer welche Philosophie bei seinem Auto vertritt ist jedem selbst überlassen. Ich für meinen Teil sehe, dass E10 freigegeben ist und somit kann ich es tanken. Wenn der Hersteller E10 für den Motor frei gibt, wird er damit getestet sein und auch nicht nach 1 Jahr den Dienst quittieren.

Reichweite durch E10 weniger? Ja mag sein, das man mit 102er Sprit am Ende des Tages bei gleicher Fahrweise 3-5 KM auf 100km weiter kommt. Auf 500km wären dann 25 km vllt im besten Fall. Da sprechen wir von nem Euro Differenz beim tanken.

Die Differenz wiederrum sparst du dir ja beim Tanken mit E10 wieder ein. (Vor 10 Jahren bei einführung von E10 war es nicht so, da die Differenz beim Benzinpreis zwischen E10 und Super nur bei knapp 1 cent lag und mittlerweile liegen ja 6-7 cent zwischen den Preisen)

Ich denke viele verfolgen hier den Ansatz, "Ich fahr nen leistungsstarken Motor, der braucht auch den richtigen Sprit" ...

Ja, wie gesagt, sehe ich ein. Allerdings ist in meinen Augen E10 halt auch nicht der "falsch" Sprit, sonst wäre er nicht freigegeben. Ich wohne z.b. in ner Großstadt im Ruhrpott.

Hier ist eh nicht mehr viel mit laufen lassen. Wenn ich mal zu Freunden fahre die etwas weiter weg wohnen kann ich mal in den Schuppen rein treten. Aber da ich so selten wirklich "schnell" fahre, frage ich mich, ob ich wirklich Ultimate rein schmeißen muss...

Zusätze in Ultimate hin oder her... Wie gesagt, der Motor verträgt E10 von Herstellerseite und bietet mir die Option dazu. Wüsste nicht warum ich das nicht nutzen sollte...

Und nochmal, mein Formentor geht definitiv in 4 Jahren wieder an den Hersteller. Ob mit E10 oder Ultimate im Tank. Wenn was dran sein sollte, hab ich über 4 Jahre volle Garantie...

Also in meinen Augen spare ich mir da lieber die Mehrkosten von locker über 1000 € auf 4 Jahre und fahre da lieber von in den Urlaub, da hab ich sogar am Ende des Tages nochwas von...

Und ich weiß das ich damit wieder gefühlt in den Boden gestampft werde, wie ich denn sowas tun könnte , aber vllt guckt ja auch der ein oder andere hier nicht nur ganz oben auf die Tankanzeige an der Tankstelle was grade das teuerste in der Hütte ist

LG

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