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Stichwort: Klappensteuerung.
Z. B. von ASR.
Die Klappen werden ab Werk aber nicht geschwindigkeitsabhängig gesteuert, sondern über die Drehzahl.
Wäre mir neu, dass die legal zu fahren ist.
Wie Sevooo. schon schrieb, ist das drehzahlabhängig (und Modusabhängig?!)
Ich dachte ab ca. 3000U/min öffnen die Klappen.
Eine Klappensteuerung ist nie legal, wenn diese Veränderungen vornimmt... was der Gesetzgeber nicht haben will 
Bei den 4-Zylinder-Motoren weiß ich jetzt nicht, welche alle eintragungsfrei sind... Grail gehört aber schon zu den lautesten
1)Eine legale Abgasanlage darf nicht lauter sein, als im Fahrzeugschein angegeben ist.
2) Der OPF schluckt schon viel Sound
3) bei einem 2 Liter 4 Zylinder mit OPF darfst du keine Wunder erwarte, wenn legal sein soll
Wäre mir neu, dass die legal zu fahren ist.
Wie Sevooo. schon schrieb, ist das drehzahlabhängig (und Modusabhängig?!)
Ich dachte ab ca. 3000U/min öffnen die Klappen.
Meine Klappen beim VZ öffnen bei 3000 U/min im Cupra Modus ..... ist aber gaaaanz deutlich zu hören 😱 obwohl ich Serien Aga fahre 😉
eigentlich sieht man es im KFZ Schein. Da ist die db für eine bestimmte Drehzahl angegeben. Beim VZ5 ist das bspw. 3750 U/min und 87db. Danach dürfen die Klappen aufgehen. Das ist der Punkt an dem die Rennleitung neben dem Standgeräusch eben auch das "Fahrgeräusch" misst.
Ob die Werte nun beim VZ oder anderen identisch sind, weiß ich natürlich nicht. Im Schein unter U.2. Laut Infosymbol beziht sich U2 auf U1.
Edit: Hänge mal die digitale Form an
Das ist nicht ganz richtig. Die Klappensteuerungen sind ganz unterschiedlich appliziert. Beim Golf 8 R (Äquivalent zum VZ310) sind die Klappen bis ca. 3.500upm geschlossen, öffnen dann aber für die letzten 250upm, während der Messung. Die Drehzahl unter U2 versteht sich auch eher als Ableitung der Nenndrehzahl (also Drehzahl mit maximaler Motorleistung) für die Standgeräuschmessung. Als Faustformel gilt grob 3/4 der Nenndrehzahl. Das passt aber oft nicht 100%. Beim VZ5 sind die Klappen auch geöffnet bis ca. 2.500upm und schließen dann.
Bei den Autos mit OPF ist oftmals auch eher das Abtouren kritisch - technisch kann ich das aber nicht begründen 
Das Fahrgeräusch wird im Fahrzeugschein auch separat geführt. Entgegen vieler Mutmaßungen, wird das Standgeräusch im "Startmodus" des Autos gemessen. Das Fahrgeräusch muss hingegen in jedem Modus eingehalten werden. Das Prozedere ist auch ganz wild. Es wird auf einer Strecke die Vorbeifahrt gemessen. Einmal konstant und dann nochmal mit Vollgas (Einfahrt mit 50Kmh und vordefinierter Gang). Die meisten Zubehör-AGAs sind Geschwindigkeitsgesteuert, da 80kmh im kurzen Testbereich zumeist nie erreicht werden und das Fahrgeräusch dann eingehalten wird. Letzteres lässt sich auch nur mit legaler Anpassung der Motorleistung erhöhen.
Ganz am Rande: 4 Zylinder mit OPF kann auch richtig laut klingen. Der OPF ist gar nicht so dramatisch. Viel "schlimmer" ist der richtig große Keramikkat, der allerdings für guten Durchsatz sorgt....
Bei meinem VZ5 ist das Fahrgeräusch mit 74 dB hinterlegt... da hört man aber keine Ansaugung und kein Fahrgeräusch, sondern nur den "lauten" Motor 
Wir können ja mal sammeln, beim jetztigen mit Akrapovic sind es 94 und 69 und beim vFL mit Standard Aga 81 und 70.
Bei meinem VZ5 ist das Fahrgeräusch mit 74 dB hinterlegt... da hört man aber keine Ansaugung und kein Fahrgeräusch, sondern nur den "lauten" Motor
Ganz sicher 74DB? Bei deinem Baujahr dürfte eigentlich 73DB das Maximum sein, selbst mit Leistungssteigerung
Wir können ja mal sammeln, beim jetztigen mit Akrapovic sind es 94 und 69 und beim vFL mit Standard Aga 81 und 70.
Bei meinem vFL VZ5 mit orginaler AGA sind im Fzg-Schein 87 | 3750 | 74 hinterlegt
Ganz sicher 74DB? Bei deinem Baujahr dürfte eigentlich 73DB das Maximum sein, selbst mit Leistungssteigerung
Ganz sicher... 
Ganz sicher...
Ist ja eine Frechheit. Ich hab bei ähnlicher Leistung seinerzeit nur 73DB attestiert bekommen 
Mein VZ5 (ORI) hat leider nur:
87DB Stand
70DB Fahren
Muß mal nachschauen, ob das nicht schon im ersten Fzg-Schein so stand...
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