Einfahren

Prinzipiell unterscheidet es sich stark von "früher", aber ein Einfahren steht immer noch in der Betriebsanleitung.

Einfahren wird genutzt, dass sich die Kolben im Motorblock einspielen können. Früher ist durch die geringen Toleranzen z.B. Späne im Öl gelandet, weil die sich eingeschliffen haben.

Das ist heute nicht mehr so extrem, ein einspielen ist aber immer vorhanden, da der Kolbenring seinen eigenen "Abdruck" in der Zylinderwand hinterlässt. Das hängt dann auch mit der Schmierung zusammen. Laut meinem Motorenprof (vor 6 Jahren) ist es heute aber weiterhin empfehlenswert, den Motor in den ersten ~1000km nicht mehr als 2/3 der maximalen Drehzahl zu belasten und immer abwechselnde Drehzahlen zu fahren (also nicht 200 km Autobahn bei 130kmh Tempomat).

Einbremsen ist in der Tat sehr wichtig, am Anfang ist der Bremsweg immer länger, da auch hier die Bremsbeläge und -Scheiben erst einmal in die jeweils passende Oberflächenstruktur eingeschliffen werden müssen. Zudem ist eine Trennschicht auf den Reifen, ähnlich wie Fett beim Backen, damit die aus der Form kommen. Die braucht circa 60-100 km bis sie vollständig ab ist.

Gerne lasse ich mich korrigieren, das ist mein Wissensstand (Ingenieursstudium) und die Erfahrung meines letzten Neuwagen aus 2019

Quote from Stoneman

Prinzipiell unterscheidet es sich stark von "früher", aber ein Einfahren steht immer noch in der Betriebsanleitung.

Einfahren wird genutzt, dass sich die Kolben im Motorblock einspielen können. Früher ist durch die geringen Toleranzen z.B. Späne im Öl gelandet, weil die sich eingeschliffen haben.

Das ist heute nicht mehr so extrem, ein einspielen ist aber immer vorhanden, da der Kolbenring seinen eigenen "Abdruck" in der Zylinderwand hinterlässt. Das hängt dann auch mit der Schmierung zusammen. Laut meinem Motorenprof (vor 6 Jahren) ist es heute aber weiterhin empfehlenswert, den Motor in den ersten ~1000km nicht mehr als 2/3 der maximalen Drehzahl zu belasten und immer abwechselnde Drehzahlen zu fahren (also nicht 200 km Autobahn bei 130kmh Tempomat).

Einbremsen ist in der Tat sehr wichtig, am Anfang ist der Bremsweg immer länger, da auch hier die Bremsbeläge und -Scheiben erst einmal in die jeweils passende Oberflächenstruktur eingeschliffen werden müssen. Zudem ist eine Trennschicht auf den Reifen, ähnlich wie Fett beim Backen, damit die aus der Form kommen. Die braucht circa 60-100 km bis sie vollständig ab ist.

Gerne lasse ich mich korrigieren, das ist mein Wissensstand (Ingenieursstudium) und die Erfahrung meines letzten Neuwagen aus 2019

Dem möchte ich mich weitestgehend anschließen...

Das Problem dabei ist, dass sich die Hersteller alle Unterscheiden, was das einfahren angeht.

Normalerweise haben deine Kollegen recht wenn sie sagen, dass die Motoren auf dem internen Prüfstand erst "trocken" getestet werden. Allerdings tut es deinem Auto auch nicht schlecht, wenn du es tust.

Bei den BMW M Modellen z.b. gibts mittlerweile ein sogenanntes Einfahrprogramm. Da lässt dich die Bordelektronik gar nicht erst über 4000 Touren drehen und entriegelt sich erst nach den entsprechend eingestellten gefahrenen KM.

Ob Sinn hin oder her... ich finde, man kann schon mal in den ersten 1000 Km gucken was in dem Koffer so geht, man sollte nur nicht beim Händler mit quietschenden Reifen und am besten noch quer vom Hof fahren

Ansonsten würde ich ihn persönlich so einfahren wie mein persönlicher Fahrstil auch ist. Dann fängt sich das Steuergerät auch früh an zu adaptieren und passt die Kennfelder schon recht früh entsprechend an.

Zum Thema einbremsen... Wenn du nicht willst, dass die Bremsen nach 500Km quietschen, solltest du das machen. ... Ich persönlich hab jetzt über 2k schon auf der Uhr und da quietscht nix. Ich muss aber auch sagen - ich hab auch nix eingebremst Bin einfach ganz normal gefahren. Bei meinem letzten KFZ hatte ich das quietschende Problem aber leider aufgrund einer stärkeren Bremsung in den ersten KM. Da sind die Beläge verglast und ich hatte den Salat.

PS.: Der gute Informatiker sitzt aber auch hier vor der Tastatur

Quote from WaNNaBe

Dem möchte ich mich weitestgehend anschließen...

Das Problem dabei ist, dass sich die Hersteller alle Unterscheiden, was das einfahren angeht.

Normalerweise haben deine Kollegen recht wenn sie sagen, dass die Motoren auf dem internen Prüfstand erst "trocken" getestet werden. Allerdings tut es deinem Auto auch nicht schlecht, wenn du es tust.

Bei den BMW M Modellen z.b. gibts mittlerweile ein sogenanntes Einfahrprogramm. Da lässt dich die Bordelektronik gar nicht erst über 4000 Touren drehen und entriegelt sich erst nach den entsprechend eingestellten gefahrenen KM.

Ob Sinn hin oder her... ich finde, man kann schon mal in den ersten 1000 Km gucken was in dem Koffer so geht, man sollte nur nicht beim Händler mit quietschenden Reifen und am besten noch quer vom Hof fahren

Ansonsten würde ich ihn persönlich so einfahren wie mein persönlicher Fahrstil auch ist. Dann fängt sich das Steuergerät auch früh an zu adaptieren und passt die Kennfelder schon recht früh entsprechend an.

Zum Thema einbremsen... Wenn du nicht willst, dass die Bremsen nach 500Km quietschen, solltest du das machen. ... Ich persönlich hab jetzt über 2k schon auf der Uhr und da quietscht nix. Ich muss aber auch sagen - ich hab auch nix eingebremst Bin einfach ganz normal gefahren. Bei meinem letzten KFZ hatte ich das quietschende Problem aber leider aufgrund einer stärkeren Bremsung in den ersten KM. Da sind die Beläge verglast und ich hatte den Salat.

PS.: Der gute Informatiker sitzt aber auch hier vor der Tastatur

Display More

Ich habe als Spaßauto auch noch einen aktuellen M, dass Einfahrprogramm ist sogar ziemlich aufwändig. Die ersten 2tsd km soll nur bis 4500 gedreht werden und nicht schneller als 180 fahren (man kann aber durchaus auch höher drehen) Danach kommt der Ölwechsel am Diff. Danach bis 5tsd Kilometer steht in der Anleitung keine längere Vollgastour, erst danach heißt es dann Feuer frei. Ob das jetzt so nötig ist wer weiß. Ich hab mich grob dran gehalten und er ist auch nicht kaputt.

Quote from WaNNaBe

und am besten noch quer vom Hof fahren

geht das überhaupt?

Ich hatte vom Händler die Info bekommen die ersten 800km nicht höher wie 4000 drehen zu lassen und dann stetig die Drehzahlen erhöhen. Auch ein paar mal während der ersten 800km den Motor mal Richtung 6000 stellt kein Problem dar. Daran hab ich mich so gut es ging, auch gehalten. Dieses Einfahren hatte ich auch bereits bei den Vorgängerfahrzeugen immer gemacht und hat dem Motor nie geschadet.

Gleiches hab ich bei den Bremsen gemacht. Nicht vom Hof fahren und voll in die Eisen treten tut sicher keiner Bremse gut.

Quote from Hermi

geht das überhaupt?

Ich sag mal so - probiert hab ichs noch nicht

Klar durch den Allrad eher schwer, aber mit genügend Lenkwinkel und Bumms auffen kessel bekommst du den Kessel sicherlich auch quer. (vorrausgesetzt ESC ist aus) Dann hasste ja auch in der lenkbewegung leistung wenn du sie haben willst...

Ich glaube Daniel Abt hat in einem Video versucht den quer zu kriegen... geht glaub nicht so gut.

Aber der VZ5 soll ein Fahrprofil Drift kriegen

Quote from Hermi

geht das überhaupt?

Ich hatte vom Händler die Info bekommen die ersten 800km nicht höher wie 4000 drehen zu lassen und dann stetig die Drehzahlen erhöhen. Auch ein paar mal während der ersten 800km den Motor mal Richtung 6000 stellt kein Problem dar. Daran hab ich mich so gut es ging, auch gehalten. Dieses Einfahren hatte ich auch bereits bei den Vorgängerfahrzeugen immer gemacht und hat dem Motor nie geschadet.

Gleiches hab ich bei den Bremsen gemacht. Nicht vom Hof fahren und voll in die Eisen treten tut sicher keiner Bremse gut.

ähnlich bei mir, obwohl es hiess die ersten 1'000km nicht über 3'800 Touren. Hab mich so gut es ging daran gehalten. 1-2 waren auch etwa 5'500 Touren dabei, da hat sich der Tempomat im Sportmodus in die Zonen katapultiert... das war aber definitiv nach 500km und nur kurz, sollte also sicherlich OK sein und der Motor war jeweils schon schön warm gefahren.

Heute kriegt er den 1'000km Ölservice und danach ist die Einfahrphase vorbei und es heisst ballern :cool:

Bremse muss ich ggf. noch besser einfahren, die hat nämlich schon 2-3 ein bisschen gequitscht... vielleicht auch, da ich mit knapp 200km auch mal abrupt in die Eisen musste und ABS eingesetzt hatte. Wäre fast abgeschossen worden...

Quote from Jabba81

Ich glaube Daniel Abt hat in einem Video versucht den quer zu kriegen... geht glaub nicht so gut.

Aber der VZ5 soll ein Fahrprofil Drift kriegen

Malmedie hat das mal beim S3 versucht - ich meine keine Chance.

Wird beim Formi ähnlich sein

Malmedie und der Audi S3

bis zum neuen Golf 8R und den VZ5 in dem man ein Drift Programm in den Fahrprofilen hinterlegt hat ist der Allrad nicht aufs Driften ausgelegt und unterbindet das bei jeglichen Versuch

Auf Schnee und Eis scheint das sehr gut zu funktionieren. Mann freu ich mich auf den Winter wenn ich das Video anschaue:

Ab ca. 2:35min

Quote from OliMann

hi zusammen, ich bin ebenfalls der Meinung, dass das Einfahren niemals Schaden wird

Mir stellt sich jedoch die Frage, ob ich nach 1500 Kilometer nen Ölwechsel machen sollte. Schließlich lösen sich winzigkleine Metallspäne aus dem Motor.

Was meint Ihr?

Es würde (logisch) nicht schaden. Ich würde mir das Geld aber sparen und wenn ich zu viel Geld hätte, lieber das Getriebeöl tauschen.

Das Getriebe ist einfahrtechnisch viel übler im Vergleich zum Motor.