Hallo zusammen!
Ich bin am überlegen, ob ich meinem Formentor, den ich dann hoffentlich auch bald bekomme, Federn (-30mm) und Spurplatten gönne.
Jetzt stellt sich mir die Frage, wie sich das im Leasing verhält.
Muss bei Rückgabe das Fahrzeug wieder in den Originalzustand, oder kann man das mit dem Leasinggeber evtl. klären?
Sinnhaftigkeit bei dem Typ Fahrzeug mal außen vor, bis jetzt ist es ja erstmal ne unkonkrete Überlegung...😉
Besten Gruß
Tobi
Meines Wissens muss bei Rückgabe das Fahrzeug wieder in den Originalzustand versetzt werden.
Aber sicherheitshalber würde ich einfach man den "Freundlichen" freundlich fragen.
Ich kenne das auch so, dass alle Teile, die nicht der Auslieferung entsprechen, rückgebaut werden müssen.
Wichtig wäre auch, auf wen das Auto zugelassen wird.
Bei Zulassung auf den am anderen Zipfel von Deutschland sitzenden Leasinggeber musst du für eine Eintragung einen weiten Weg auf dich nehmen.
Wichtig wäre auch, auf wen das Auto zugelassen wird.
Bei Zulassung auf den am anderen Zipfel von Deutschland sitzenden Leasinggeber musst du für eine Eintragung einen weiten Weg auf dich nehmen.
aber wenn ich ne Sport AGA drunter klatsche mit EG Zeichen geht einfach so?
aber wenn ich ne Sport AGA drunter klatsche mit EG Zeichen geht einfach so?
Jupp, solltest nur die originale AGA einlagern.
Ich kenne das auch so, dass alle Teile, die nicht der Auslieferung entsprechen, rückgebaut werden müssen.
So kenne ich das auch.
Meines Wissens nach müsstest Du beispielsweise sogar Haubenlifter (falls nachträglich montiert) wieder ausbauen.
BigMo23: Eine nachträglich eingebaute Sport AGA gehört ebenfalls wieder runter und durch die Serien AGA ersetzt.
ok danke für die Info 
Du brauchst die Zulassungsbescheinigung Teil 1 (KFZ-Schein) und die beiden Gutachten für den TÜV und anschließend musst du die TÜV-Abnahme noch bei der Zulassungsstelle eintragen lassen.
Du brauchst die Zulassungsbescheinigung Teil 1 (KFZ-Schein)
Also beim TÜV Nord in NRW kenne ich es nur so das der TÜV in den Fahrzeugbrief einträgt u. die Zulassungsstelle in den Fahrzeugschein.
Ist das vielleicht in anderen Bundesländern anders geregelt 🤔.
Gruß der Schwede
Also in BaWü habe ich bei meiner C-Klasse auch Felgen, Fahrwerk und Distanzscheiben per Einzelabnahme eintragen lassen. In Kombination darf man es ja nicht "legal" ohne Eintragung fahren.
Hier kommt entweder der Prüfer in der Werkstatt vorbei oder du gehst selbst zum TÜV lässt es abnehmen, er gibt ein Schreiben der Prüfung(Prüfbericht) in der die Inhalte der Eintragung stehen, diese nimmst du wiederum mit inkl. dem Fahrzeugschein (nicht Brief) und lässt es bei der Zulassungsstelle eintragen.
Danach hast du einen neuen Fahrzeugschein. Beim Austragen selbiges Spiel. Rückbauen, beim TÜV bestätigen lassen und mit dem Prüfbericht zur Zulassungsstelle wieder alles austragen lassen.
Der TÜV wollte um die 120 Euro dafür und bei der Zulassungsstelle waren es nochmal 20 Euro oder so.
Hatte aber leider(zum Glück) nie das Vergnügen von den Freundlichen herausgezogen zu werden. Laut Bekanntem, der bei den Blauen in der Motorradstaffel ist hätte er mich zu 100% rausgezogen, aber wieder fahren lassen da es abgenommen ist.
Ob du es in den Fahrzeugschein eintragen lassen musst liegt an der Abnahme des Prüfers. $21 oder 19.
Und wenn alles eingetragen ist sollte es im Normalfall keinen Grund geben dir die Weiterfahrt zu verweigern.
Ob du es in den Fahrzeugschein eintragen lassen musst liegt an der Abnahme des Prüfers. $21 oder 19.
Und wenn alles eingetragen ist sollte es im Normalfall keinen Grund geben dir die Weiterfahrt zu verweigern.
Änderungen am Fahrwerk inkl. nicht Serienmäßiger Felgen (Rad/Reifenkombination) sind Eintragungspflichtig, da handelt jeder Prüfer gleich, lediglich ein paar Kleinigkeiten werden unterschiedlich gehandhabt. Z.B. was wird genommen als äußerste Kante am Kotflügel. Der Formentor hat Serienmäßig auch die "Kotflügelverbreiterung" wie es auch andere moderne Fahrzeuge heutzutage haben und eigentlich ist das nur ein lächerlicher Kunststoff Flap an der hinteren Radhausschale, welcher für EU-Richtlinien benötigt wird. Dieser Flap steht grundsätzlich etwas weiter raus, aber nicht jeder Prüfer berücksichtigt diesen bei der Abnahme für den deutschen Markt. Auch bei der Diskussion was vom Reifen berücksichtigt wird, ist es die äußere Kante des Reifens oder die Kante des äußeren Reifenprofils.
Wer ein paar Leute im Internet verfolgt wird feststellen, dass die Polizei einige Fahrzeuge stilllegt die vollumfänglich alles eingetragen haben und legal auf der Straße unterwegs sind.
Die Polizei macht hier einfach eine Momentaufnahme und sagt "ist nicht, geht nicht" schleppt das KFZ ab und würd dann vom TÜV nachträglich kontrolliert. Dies kann teilweise einige Wochen dauern und häufig stellt sich heraus, dass das Auto absolut legal unterwegs war, aber die Wochen Ausfallzeit werden dem Halter nicht entschädigt. Meistens kommt sogar noch die Rechnung des Abschleppunternehmens.
Wie du gesehen hast habe ich SOLLTE geschrieben und die Beispiele die du meinst sind meist auch Autos die mehr als auffallend sind (GTR aktuelles Beispiel)
Es geht nicht darum da handelt jeder gleich, wenn du dich mit dem Thema ordentlich auseinandersetzen würdest, dann gibt es zB für den Prüfer zwei Richtlinien.
Einmal europäisch und eine deutsche. Die eine ist etwas konservativer die andere lässt etwas mehr zu.
Und mal wieder aus eigener Erfahrung… im Vorgänger Tieferlegung mit anderen Felgen abnehmen lassen musste im Fahrzeugschein geändert werden.
Jetzt im Formentor das Gleiche, erster Prüfer wollte das gar nicht eintragen wegen Et30, nächster Prüfer hat es eingetragen aber ohne im Fahrzeugschein es nachtragen zu müssen sondern nur das Beiblatt vom TÜV muss mitgeführt werden.
Das ist auch nicht persönlich gemeint, aber ich kann wirklich aus Erfahrung sprechen da ich bei jedem Auto etwas verändert habe und bei einem ordentlichen Tüv habe abnehmen lassen ohne Kontakte und Augen zu.
Ein Prüfer hat sogar Spielraum, den Sie ausschöpfen könnten aber nicht wollen, weil Sie am Ende wenn etwas nicht 100% ist dafür geradestehen müssen.
Jetzt im Formentor das Gleiche, erster Prüfer wollte das gar nicht eintragen wegen Et30, nächster Prüfer hat es eingetragen aber ohne im Fahrzeugschein es nachtragen zu müssen sondern nur das Beiblatt vom TÜV muss mitgeführt werden.
Da ist die Frage, nur Felgen oder auch Änderungen am Fahrwerk oder Distanzscheiben?
Haben die Felgen prinzipiell Papiere die für das KFZ ausgelegt sind?
Immer Felgen Federn und durch diese Kombination wird es eine Einzelabnahme. Alles immer mit Gutachten für das jeweilige Fahrzeug. Kein Vergleichsgutachten oder ähnliches
Immer Felgen Federn und durch diese Kombination wird es eine Einzelabnahme. Alles immer mit Gutachten für das jeweilige Fahrzeug. Kein Vergleichsgutachten oder ähnliches
Das ist dann sehr merkwürdig, dass da das mitführen der Prüfberichte bereits ausreichend ist, aber sollte was aufkommen bist du ja erstmal auf der sicheren Seite.
Natürlich weil es eben unter verschiedenen Richtlinien abgenommen werden kann. In diesem Fall, ist es unter $19 Abs4 Stvzo abgenommen.
Die anderen wurden damals mit $21 abgenommen und müssen dann im Schein eingetragen werden
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