Formentor Hybrid

Da hast du dich wohl nicht ausreichend vorher informiert.

Öffentliche Ladesäulen machen mit einem hybriden absolut keinen Sinn. Die Ladeleistung mit 3,6kw ist viel zu langsam um ausreichend schnell zu laden. Eigentlich macht ein Hybrid überspitzt gesagt nur Sinn, wenn man über Nacht Zuhause laden kann.

Du könntest im Hybridmodus fahren, also mit Benzin und Strom kombiniert, aber das musst du jeden Start aktivieren und hast auch einen Recht hohen Verbrauch.

Quote from Jonas21

Da hast du dich wohl nicht ausreichend vorher informiert.

Öffentliche Ladesäulen machen mit einem hybriden absolut keinen Sinn. Die Ladeleistung mit 3,6kw ist viel zu langsam um ausreichend schnell zu laden. Eigentlich macht ein Hybrid überspitzt gesagt nur Sinn, wenn man über Nacht Zuhause laden kann.

Du könntest im Hybridmodus fahren, also mit Benzin und Strom kombiniert, aber das musst du jeden Start aktivieren und hast auch einen Recht hohen Verbrauch.

Genau was du sagst. Ohne ladesäule zuhause macht das so gar keinen Sinn 😄

Quote from B4rryson

Hallo, hoffe diese Frage kam noch nicht und ihr könnt mir helfen!

Ich bin seit 5 Tagen Besitzer eines Formentors und direkt könnte ich wieder im Strahl kotzen 😂 Ich bin keiner der sich super mit Autos und E Autos auskennt mir war von Beginn an klar, dass dieses Auto nur 50km packt habe ich auch einen Kompromiss mit mir selber geschlossen!

1. Schock an der Ladesäule ich habe vom AH keinen Ladekabel bekommen nur für die Haushaltssteckdose die Antwort vom AH das hätten sie beim bestellen sagen müssen 🤷🏽‍♂️ mein 1. Hybrid und ich werde daran sicher denken! So 200€ sind schon mal weg

2. Schock ich habe mein Auto an diese Ladesäule angesteckt bin einkaufen gegangen bisschen mit Freunden geredet und knapp nach einer Stunde wollte ich losfahren das Auto hat es gerade einmal geschafft 12km aufzuladen 😂 und das für knappe 1,40€

Umgerechnet braucht er ja knapp 10€ auf 100km so habe ich mir E-Mobilität nicht vorgestellt!

3. Schock bis ich zuhause war und eingeparkt habe war alles was ich geladen habe weg!!!! Tacho zeigte 0km an !!! Wtf

Meine Frage an euch!! Hoffe ihr könnt mir helfen gibt es eine Einstellung womit man regulieren kann wieviel Strom das Auto fressen soll? Vielleicht so, dass man mit einer vollen Batterie keine Ahnung 500km kommt? Also natürlich nicht voll elektrisch dachte mir jetzt eher das Auto soll einfach durch Strom unterstützt werden. Kann leider zu Hause nicht laden und bin somit regelrecht aufgeschmissen mit den ganzen Ladesäulen wenn ich jede 50km 4,5 Stunden laden muss für knapp 5 €

Geht es euch auch so oder mache ich etwas komplett falsch?

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Hast du dich denn so gar nicht vorab informiert? 😄 oder einfach nur „geil, günstiges Auto mit der Prämie?“ 🥴😄 du musst dich drauf einstellen, nur mit dem schuko Kabel ca 5-6 Stunden voll laden zu müssen. Empfehlenswert sind sicherlich immer ca. 50% Akkukapazität, damit du einen optimalen Verbrauch hast. Langfristig auf 0 zu fahren, funktioniert nicht. A) hast du dann einen sehr hohen Benzinverbrauch >ca 7 Liter. B) sind hybride darauf ausgelegt. Sie starten immer rein elektrisch und schalten bei Bedarf den Benziner dazu 🙆🏻‍♂️😄 oh man, ich hoffe du kriegst bei dir ne ladesäule hin. Anders ist das echt sehr sehr dürftig was du dir da ausgemalt hast 😂

Quote from Jonas21

Da hast du dich wohl nicht ausreichend vorher informiert.

Öffentliche Ladesäulen machen mit einem hybriden absolut keinen Sinn. Die Ladeleistung mit 3,6kw ist viel zu langsam um ausreichend schnell zu laden. Eigentlich macht ein Hybrid überspitzt gesagt nur Sinn, wenn man über Nacht Zuhause laden kann.

Du könntest im Hybridmodus fahren, also mit Benzin und Strom kombiniert, aber das musst du jeden Start aktivieren und hast auch einen Recht hohen Verbrauch.

Der E-Abtrieb wird aber verbrauchstechnisch nur das Mehrgewicht von den Batterien ausgleichen. Am Ende braucht der reine Verbrenner gleich viel Sprit, wenn man die Batterien nicht lädt.

Leider machen die Hybriden wirklich nur Sinn, wenn man sie zuhause (über Nacht) lädt und meistens nur Kurzstrecke (<50km pro Tag) fährt. Wenn es am Wochenende eine längere Strecke ist, dann ist der Verbrauch zu einem reinen Verbrenner absolut gleich und man spart nichts bzw. gibt aber auch nicht mehr aus

Nicht umsonst wird in der Politik sehr viel über die Förderung von den Hybrids diskutiert, weil diese (meistens) nur eine Subvention für die Automobilindustrie ist...

Klassischer Fall von vorher nicht oder nur unzureichend mit dem Fahrzeug bzw. dem Antriebskonzept beschäftigt.

Sorry, dass ich dass so deutlich schreiben muss, aber ich frage mich echt, informiert man sich nicht vorher, bevor man so ein Auto für 40-50K kauft?

Zu 1.) Das steht doch gross und breit im Konfigurator, dass man das Kabel für die Ladesäule dazu bestellen muss.

zu 2.) Man weiss das vorher, das der Formentor keine 11 kW Ladeleistung hat

Und was will man mit einem Plug-In Hybrid, wenn man zuhause nicht laden kann? Völlig sinnfrei. Tut mir ja echt leid für Dich, aber mich regt sowas auf, dass man sich einfach nicht vorher damit beschäftigt, und dann anfängt rumzuheulen, wenn s zu spät ist.

Quote from B4rryson

Danke für deine Antwort

Bitte...

Quote from B4rryson

Hallo, hoffe diese Frage kam noch nicht und ihr könnt mir helfen!

Ich bin seit 5 Tagen Besitzer eines Formentors und direkt könnte ich wieder im Strahl kotzen 😂 Ich bin keiner der sich super mit Autos und E Autos auskennt mir war von Beginn an klar, dass dieses Auto nur 50km packt habe ich auch einen Kompromiss mit mir selber geschlossen!

1. Schock an der Ladesäule ich habe vom AH keinen Ladekabel bekommen nur für die Haushaltssteckdose die Antwort vom AH das hätten sie beim bestellen sagen müssen 🤷🏽‍♂️ mein 1. Hybrid und ich werde daran sicher denken! So 200€ sind schon mal weg

2. Schock ich habe mein Auto an diese Ladesäule angesteckt bin einkaufen gegangen bisschen mit Freunden geredet und knapp nach einer Stunde wollte ich losfahren das Auto hat es gerade einmal geschafft 12km aufzuladen 😂 und das für knappe 1,40€

Umgerechnet braucht er ja knapp 10€ auf 100km so habe ich mir E-Mobilität nicht vorgestellt!

3. Schock bis ich zuhause war und eingeparkt habe war alles was ich geladen habe weg!!!! Tacho zeigte 0km an !!! Wtf

Meine Frage an euch!! Hoffe ihr könnt mir helfen gibt es eine Einstellung womit man regulieren kann wieviel Strom das Auto fressen soll? Vielleicht so, dass man mit einer vollen Batterie keine Ahnung 500km kommt? Also natürlich nicht voll elektrisch dachte mir jetzt eher das Auto soll einfach durch Strom unterstützt werden. Kann leider zu Hause nicht laden und bin somit regelrecht aufgeschmissen mit den ganzen Ladesäulen wenn ich jede 50km 4,5 Stunden laden muss für knapp 5 €

Geht es euch auch so oder mache ich etwas komplett falsch?

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Sorry, aber wie kann man sich sowas von überhaupt nicht über das Auto informieren, das man kauft?

Klassischer Fall von selber schuld.

Habe auch den ersten Hybrid und trotzdem ans Ladekabel gedacht...

Zu deiner Frage:

Unten rechts auf das Auto klicken, dann auf Batterie. Da kannst du zwischen Elektro und Hybridmodus wechseln, dann unterstützt der E-Motor den Verbrenner. Kurzstrecke soll aber immer elektrisch gefahren werden, das ist schließlich der Sinn eines Hybrids.

PS: Bei Vollelektro hättest du an CCS 300-400km in 30 Minuten nachgeladen.

Hy und willkommen im Forum!

Ich würde auch sagen, da hast du dich etwas falsch informiert .. aber ich muss auch meinen Vorrednern in dem Punkt widersprechen Hybrid macht nur Sinn wenn man Zuhause laden kann. Das würde ja bedeuten, Elektrifizierung macht keinen Sinn im urbanen Leben aber genau da muss sie ja angreifen, um langfristig überhaupt einen Sinn zu machen. Klar ist natürlich, ein gewisser Mehraufwand ist definitiv vorprogrammiert. Wenn ich ehrlich bin, hab ich mir das Auto nur geholt weil es so günstig im Leasing war und es mein Zweitwagen wär. Zudem wollte ich mich vorsichtig an das Thema Elektrifizierung rantasten, da ich eigl. ein absoluter Petrolhead bin. Ich wohne in der Stadt und kann leider in meiner Tiefgarage nicht laden dafür allerdings in der Arbeit und es ist wie gesagt mein Zweitwagen. Fährt man wirklich extrem viel und ist sehr auf das Fahrzeug angewiesen ist ein Hybrid die falsche Wahl außer der erhöhte Spritverbrauch bei leerem Akku juckt einen nicht.

Dein Verkäufer wird in dieser Hinsicht natürlich nicht deine Umstände erfragen, da es ihn einzig und allein um den Verkauf des Fahrzeuges geht. Das Ladekabel hätte man aber dir schon andrehen können😅

Moin,

Du hast Dich in keinster Weise über die Eigenarten eines Plug-In-Hybriden informiert. Ein Plug-In-Hybrid macht nur Sinn, wenn Du tatsächlich zu Hause laden kannst und überwiegend kürzere Strecken fährst. Mal eben flott an einer öffentlichen Ladestation den Akku vollpumpen, ist nicht drin. Der Formentor und eigentlich alle anderen Plug-In die mir gerade so einfallen, laden mit maximal 3,6kw/h. Der Akku hat einen Kapazität von 12,8 kw/h. Du kannst Dir also ausrechnen, wie lange der Ladevorgang dauert.

Eben weil die Ladeleistung 3,6kw/h beträgt, ist nur ein Ladekabel für eine Haushaltssteckdose beigelegt. Wobei das Laden an einer Haushaltssteckdose nicht unumstritten ist. Dazu findest Du hier im Forum Beiträge. Eine Wallbox ist meines Erachtens für einen Plug-In notwendig.

Quote from Ferds

Hy und willkommen im Forum!

Ich würde auch sagen, da hast du dich etwas falsch informiert .. aber ich muss auch meinen Vorrednern in dem Punkt widersprechen Hybrid macht nur Sinn wenn man Zuhause laden kann. Das würde ja bedeuten, Elektrifizierung macht keinen Sinn im urbanen Leben aber genau da muss sie ja angreifen, um langfristig überhaupt einen Sinn zu machen.

Da würde ich dir etwas widersprechen, die Elektrifizierung würde im urbanen Leben durchaus mit einem Vollstromer völlig Sinn machen. Da lade ich ja wirklich 30min und hab 200-300km Reichweite, beim Hybriden halt 12km.

So. Da jeder den gleichen Satz schreibt, schreibe ich mal was anderes.

Ich habe zwar das Kabel mitbestellt, aber es nicht mitzubestellen ist ja kein Beinbruch. Schließlich verkauft Cupra ja nicht die günstigsten.

Aber auch ich bin etwas blauäugig dran gegangen und dachte ehrlich gesagt dass jedes Auto mind 11 kw schafft. Weiß nicht woher das kam. Weil ansonsten ein Hybrid für uns schon Sinn macht. Heißt für uns wir werden auch auf der Straße laden. Ladepunkt ist aber auch nur 300 m entfernt. Bekommt man halt etwas frische Luft ab außer unsere Vermieterin erlaubt es mir im Hof über den Balkon zu laden

Quote from B4rryson

vielen Dank für die zahlreichen Antworten jetzt weiß ich zu 100%, dass ich die falsche Wahl getroffen habe. Natürlich hat in erster Linie die günstige Leasing Rate dafür gesprochen. Informiert habe ich mich leider nicht ausführlich nur ein paar Videos geschaut und habe niemals gehört dass ein Hybrid nur Sinn macht zu Hause zu laden. Ich werde natürlich den Akku auch immer laden anders würde die Förderung keinen Sinn machen! Ich möchte ja auch elektrisch fahren. Wollt ihr aber wirklich alle behaupten, dass ihr das Auto kauft um nur 50km zu fahren ? Ich bin das Auto ja auch mit leerem Akku gefahren anfahren und bis 20km fährt er trotzdem elektrisch aber kauft man sich wirklich ein Auto für nur 50km Strecke? Eure antworten enttäuschen mich sehr da ich diese Aussage von dem Händler erwartet hätte aber gut 2 Jahre muss ich dann halt jetzt auf mein E-Auto warten.

Danke nochmal für die zahlreichen Antworten

Ich fahre, wenn ich ihn dann mal habe, mit dem Hybrid täglich auf Arbeit (ca. 6 km einfach). Da wir ländlich wohnen müssen wir zum Einkaufen ca. 10 km fahren. Die Kids müssen wir zum 4 km entfernten Kindergarten bringen. Die Großeltern und die meisten Verwandten wohnen im Umkreis von ca. 20 km. Ich könnte ihn täglich zu Hause oder auf der Arbeit laden und wenn wir dann doch mal weiter fahren müssen, können wir es mit dem Auto auch.

Also ich denke für uns, da wir zu 95% Kurzstrecke fahren, ist ein Hybrid als Leasing die optimale Lösung.

Wenn ich mit dem Auto zur Firma fahre, sind das ca. 37km Hin- und Rückweg zusammen. Da macht es Sinn diese Strecke elektrisch zu fahren. Ich bin zwar Mieter, habe aber mit Einverständnis vom Vermieter eine Wallbox an meinem Stellplatz montieren können. Ohne diese Möglichkeit hätte ich mir keinen Plug-In bestellt, da für mich das fast tägliche Laden an einer öffentlichen Ladesäule aufgrund des zeitlichen Umfangs vom Ladevorgang keinen Sinn macht.

Quote from prikkelpitt

Klassischer Fall von vorher nicht oder nur unzureichend mit dem Fahrzeug bzw. dem Antriebskonzept beschäftigt.

Sorry, dass ich dass so deutlich schreiben muss, aber ich frage mich echt, informiert man sich nicht vorher, bevor man so ein Auto für 40-50K kauft?

Zu 1.) Das steht doch gross und breit im Konfigurator, dass man das Kabel für die Ladesäule dazu bestellen muss.

zu 2.) Man weiss das vorher, das der Formentor keine 11 kW Ladeleistung hat

Und was will man mit einem Plug-In Hybrid, wenn man zuhause nicht laden kann? Völlig sinnfrei. Tut mir ja echt leid für Dich, aber mich regt sowas auf, dass man sich einfach nicht vorher damit beschäftigt, und dann anfängt rumzuheulen, wenn s zu spät ist.

Ja, das mit dem Ladekabel ist suboptimal kann man aber nachkaufen.

Aber zu Punkt 2:

Ich versuche immer im Vorfeld die Daten der Autos zu checken die ich Kaufe/Lease. Aber die Autohersteller haben gar kein Interesse daran dir die Informationen zur Verfügung zu stellen. Zumindest auf den Produkt Seiten und in den Katalogen. Ich habe z.B. bei Cupra auf der Seite nie gesehen das dort steht 2,5kW mit Notladekabel und 3,6kW mit Wallbox. Auch Bruttokapazität und Nettokapazität des Akkus wäre interessant.

Ich glaube nicht das es ein Problem der Kunden ist die sich nicht informieren wollen, nur die Hersteller Schreiben die Daten nicht Fett auf ihre Seite, sondern wollen die Hybriden halt in den Markt drücken. Dadurch senkt man ja seine CO2 Bilanz und muss weniger oder keine Strafen an die EU Zahlen. Zack wieder Milliarden gespart indem man ein paar Infos weglässt.

Aber du kannst mir gerne das Gegenteil beweisen mit einem Link zur Cupra Seite wo ich die Infos gut und einfach finden kann.

In einem anderen Beitrag wurde ich gesteinigt dafür das ich gesagt habe "laden an einer Ladesäule beim Supermarkt und co. macht wenig sinn". Da sind die Mitglieder hier regelrecht ausgerastet und "... man solle doch Froh sein das man seinen Hybriden überhaupt elektrisch nutzt ...". Wobei das alles nicht der genaue Wortlaut war. Aber es gibt wohl Leute hier die Ihren Hybriden nur öffentlich laden und auch die 6km Zusatzreichweite bei Lidl, IKEA und co. mitnehmen

Quote from B4rryson

vielen Dank für die zahlreichen Antworten jetzt weiß ich zu 100%, dass ich die falsche Wahl getroffen habe. Natürlich hat in erster Linie die günstige Leasing Rate dafür gesprochen. Informiert habe ich mich leider nicht ausführlich nur ein paar Videos geschaut und habe niemals gehört dass ein Hybrid nur Sinn macht zu Hause zu laden. Ich werde natürlich den Akku auch immer laden anders würde die Förderung keinen Sinn machen! Ich möchte ja auch elektrisch fahren. Wollt ihr aber wirklich alle behaupten, dass ihr das Auto kauft um nur 50km zu fahren ? Ich bin das Auto ja auch mit leerem Akku gefahren anfahren und bis 20km fährt er trotzdem elektrisch aber kauft man sich wirklich ein Auto für nur 50km Strecke? Eure antworten enttäuschen mich sehr da ich diese Aussage von dem Händler erwartet hätte aber gut 2 Jahre muss ich dann halt jetzt auf mein E-Auto warten.

Danke nochmal für die zahlreichen Antworten

Ich habe zwar meinen Hybriden noch nicht, aber geleast wurde er um meine Frau zur Arbeit zu bringen (einfach 14km) - also knapp 30km am Tag. Im Winter könnte es evtl. mit der Reichweite knapp werden. " Aufgetankt " wird mit Nachtstrom zu 18,06 Cent/KW. Soweit die Theorie. Leasingvertrag läuft 24 Monate, so daß ich genügend Zeit habe praktische Erfahrungen zu sammeln. Falls es passt, geht der Formentor nach 2 Jahren zurück und ich kaufe mir einen Neuen oder ich lease über einen längerfristigen Zeitraum.

Bei mir sind es zur Arbeit ca. 52 Km Hin- und Rückweg zusammen. Die theoretische elektrische Reichweite bei dem 204 PS (150 KW) sind laut WLTP 69 Km. Wenn ich Glück habe, komme ich rein elektrisch gerade so damit aus. Das war auch der Grund, warum ich nicht den e-Hybriden mit 180 kW genommen habe. Da ist die elektrische Reichweite geringer.