Formentor eHybrid Verbrauch

Moin,

kann folgendes beitragen:

Fahrprofil etwa 2/3 Pendler- und andere Kurzstrecken (Arbeitsweg einfach 10km) relativ ebenes Gelände, überwiegend citylimits. Der Rest längere Strecken im Hybridmodus (Fahrprofile D, Cupra) auch mal etwas flotter.

Ich betone, dies war die erste Volltankung nach Zulassung. Die zweite Runde hat bisher knapp 900km.

Grüße Dietmar

/edit/

Frau kann auf Arbeit auch nicht laden, wir laden so oft wie möglich an unserer Wallbox mit Zähler, aktueller Wetterlage geschuldet schaffen wir ca 30-35km elektrisch.

Quote from Hybride_Rider_VZ

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Frau kann auf Arbeit auch nicht laden, wir laden so oft wie möglich an unserer Wallbox mit Zähler, aktueller Wetterlage geschuldet schaffen wir ca 30-35km elektrisch.

Kostet bei dir Strom Zuhause 40c/kwh?

Quote from DerrChecker

Moin Hybride_Rider_VZ danke für deine Rückmeldung! Das sieht mir schon nicht so genial aus ich habe 15KM einfach zur Arbeit und kann da NICHT laden also würde wohl 1x Akku nicht reichen und ich würde den wohl komplett leer fahren an einem Tag was die kosten nochmehr nach oben schiebt

Wie es bisher aber aussieht verschiebt sich das Auto weiter

Im Sommer schaffst du locker. Im Winter werden einige Tage sein wo du nicht schaffst. Wenn du aber vor der Fahrt Vorklimatisierung einschaltest dann klappt denke auch zu 100%.

Ich versteh das Problem nicht. Du hast ja schon echt pessimistisch gerechnet mit dem Verbrauch. Mit diesen besagten 605€ schaffst du mit einem Verbrenner, der 7,5 Liter verbraucht ca 4400km (heutiger Benzinpreis von 1,74€). Obwohl deine jährliche Pendelstrecke 6600km beträgt. Bekommst also 50% geschenkt oben drauf.

Quote from vroc

Kostet bei dir Strom Zuhause 40c/kwh?

hoi,

ich hab 100% regenerativen Strom zu 30 Eurocent je kWh.

Quote from Hybride_Rider_VZ

hoi,

ich hab 100% regenerativen Strom zu 30 Eurocent je kWh.

Ja sorry, habe falsche Zahlen angeschaut

Wie wäre denn beim 245PS VZ Hybrid der realistische Verbrauch pro 100km bei einer Strecke von z.B. Berlin nach München?

Guten Morgen,

ich fahre 14-17km je Strecke zur Arbeit eine Strecke (aber mit einigen Höhenmetern Unterschied). Je nachdem welche der Strecken ich fahre. Ich lade täglich in der Firma, aber auch zu Hause, wenn ich weiß, dass ich längere Strecken fahre. Beispielsweise am Wochenende.

Ich komme mit Vorheizen aktuell komplett elektrisch zur Arbeit und zurück. Der Verbrauch sinkt auch noch leicht. Das Einfahren ist nun langsam vorbei und ich habe mich an den Wagen gewöhnt...

Im Hybridmodus schaffe ich aktuell zwischen 70-120km mit einer Ladung (ca 15kw inkl. Rekuperation) und einem Benzinverbrauch von etwa 3Liter/100km.

Längere Strecken bin ich noch nicht gefahren mit dem Formentor(245VZ). Im Sommer geht es nach NL da werden es etwa 500km je Strecke. Da bin ich auf den Verbrauch gespannt.

Gruß Sebastian

Quote from HQ_seppel

Guten Morgen,

ich fahre 14-17km je Strecke zur Arbeit eine Strecke (aber mit einigen Höhenmetern Unterschied). Je nachdem welche der Strecken ich fahre. Ich lade täglich in der Firma, aber auch zu Hause, wenn ich weiß, dass ich längere Strecken fahre. Beispielsweise am Wochenende.

Ich komme mit Vorheizen aktuell komplett elektrisch zur Arbeit und zurück. Der Verbrauch sinkt auch noch leicht. Das Einfahren ist nun langsam vorbei und ich habe mich an den Wagen gewöhnt...

Im Hybridmodus schaffe ich aktuell zwischen 70-120km mit einer Ladung (ca 15kw inkl. Rekuperation) und einem Benzinverbrauch von etwa 3Liter/100km.

Längere Strecken bin ich noch nicht gefahren mit dem Formentor(245VZ). Im Sommer geht es nach NL da werden es etwa 500km je Strecke. Da bin ich auf den Verbrauch gespannt.

Gruß Sebastian

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Und? Kannst du schon was von deinem Sommertrip berichten?

Ich habe das Auto erst seit 3 Tagen. Warum bringt denn das „Vorheizen“ bzw. „Vorklimatisieren“ mehr Batterieleistung bzw. Reichweite? Sollte es dann nicht eher umgekehrt sein?

Quote from lev

Ich habe das Auto erst seit 3 Tagen. Warum bringt denn das „Vorheizen“ bzw. „Vorklimatisieren“ mehr Batterieleistung bzw. Reichweite? Sollte es dann nicht eher umgekehrt sein?

Einfach ausgedrückt, der Akku hat eine Temperatur, bei der er "optimale" Leistung bringt. Also im Sommer nicht zu warm, im Winter nicht zu kalt. Es ist natürlich klar, dass wenn Du z.B. vorheizt, dass diese Energie aus dem Akku genommen wird, was dann natürlich Reichweite kostet. Idealerweise macht man das deshalb dann, wenn das Auto an der Wallbox angeschlossen ist.

Quote from lev

Ich habe das Auto erst seit 3 Tagen. Warum bringt denn das „Vorheizen“ bzw. „Vorklimatisieren“ mehr Batterieleistung bzw. Reichweite? Sollte es dann nicht eher umgekehrt sein?

Die erhöhte Reichweite kommt dann aber eher daher, dass das Auto dann nicht mehr die Batterie von beispielsweise 27 auf 22 Grad runter kühlen muss sondern während der Fahrt die gewünschte Temperatur, in dem Fall 22 Grad, nur gehalten werden muss, was deutlich weniger Energie benötigt als das vorherige runterkühlen.

Ich bin mir ehrlich gesagt garnicht sicher, ob der Akku wie von prikkelpitt überhaupt vorkonditioniert wird beim vorklimatisieren/ -heizen.

Den Effekt hat man natürlich nur wenn man an der Wallbox/ Steckdose hängt während des Vorklimatisierens, da er dann ja nicht die Energie aus der Batterie nimmt.

Die Reichweitensprünge sind aber heftig.

Hatte den Wagen über Nacht vollgeladen. Heute morgen dann losgefahren und eine Reichweite von 50 km angezeigt bekommen.

Nach 20 km im Hybridmodus über Land hatte ich nur noch 39 km Rest. Nachdem ich dann wieder ins Auto gestiegen bin und den Motor startete, waren es plötzlich nur noch 36 km.

Lässt sich das mit der Klimatisierung irgendwie umgehen oder verbessern?

Natürlich liegt es an Klimatisierung. Da gibt's nur exakt 2 Möglichkeiten:

1. A/C ausschalten

2. Klima auf ECO stellen

Früher war so, wenn man auf ECO geht dann schaltet sich der Kompressor ab, jetzt ist es anders, nur die Leistung wird deutlich reduziert. Aber selbst wenn du im Auto-Modus nur Stufe 1 wählst ist es schon weniger Verbrauch.

Hallo zusammen,

hat jemand Erfahrungen gemacht, wie genau die Reichweitenanzeige beim Hybrid ist? Sprich den Wert vor Abfahrt verglichen mit dem tatsächlich erreichten Wert?

Ich frage deshalb, da sich z.B. bei dem Q4 von meinem Schwiegervater die Reichweitenanzeige anpasst, wenn ich ein Ziel im Navi eingebe. Ist das beim Formentor auch so? Also wenn ich ein Ziel eingebe mit Autobahn, rechnet er dann neu aus und springt von 45km Reichweite auf 40km als Beispiel?

Beim Kia meiner Partnerin steht leider immer nur 60km und dementsprechend ungenau ist die.

Guten Morgen zusammen,

hab mal eine Frage, gefühlt ändert sich die Reichweite vom Elektromotor täglich bei voller Ladung. Am Anfang hatte ich 56km Reichweite nach dem vollladen, heute waren es nur noch 48km.

Wie wird dies berechnet? Hat von euch jemand das selbe Problem?

Klima ist auf Eco, Fahrprofil hab ich auch auf individuell (Eco) eingestellt.

Quote from Mou_Fr

Guten Morgen zusammen,

hab mal eine Frage, gefühlt ändert sich die Reichweite vom Elektromotor täglich bei voller Ladung. Am Anfang hatte ich 56km Reichweite nach dem vollladen, heute waren es nur noch 48km.

Wie wird dies berechnet? Hat von euch jemand das selbe Problem?

Klima ist auf Eco, Fahrprofil hab ich auch auf individuell (Eco) eingestellt.

Denke, dass ist dann so halb die Antwort auf meine Frage 😅