Posts by S13gfried

Danke euch. Vmax ist nicht entscheidend

Spritmonitor ist auch klasse, da kann ich die Sache mal mit 2,25l/100km ausrechnen. Müsste sich etwas nach hinten verschieben meine 30.000km Annahme. Vielleicht dann 40.000km.

Wäre nach der hälfte der Laufzeit. Rechnerisch ergibt sich dann ein Vorteil von 6000€ auf die 4 Jahre (100.000km) Pi*Daumen. Wobei der Hybrid 3000€ mehr kostet. Also Effektiv 3000. Das ist ja recht solide, selbst wenn es schlecht läuft wäre kein Verlust zu erwarten.

Bei euch so ähnlich?

EDIT:
Naja, vielleicht doch etwas optimistisch. Von den 25.000km pro Jahr sind etwas 10 - 15tk so machbar, das abends geladen werden kann. Oder Wochenende.

weitere, über 5000km ehr gar nicht. Fahrt in die Heimat, Dachzeltreise Norwegen. Da ginge zwar theoretisch laden, aber praktisch eher weniger. Aber Kernaussage bleibt. Lohnt sich vermutlich

Moin Leute,

ich dachte es passt am besten zur Reichweite:

Was ist denn die Höchstgeschwindigkeit vom reinen Elektromotor?

Kann man den zwingen nur elektrisch zu fahren solang die Batterie es hergibt?

Ich kenne nur Benzin oder Vollelektro, Hybrid bisher nicht.

Hintergrund: Rechnerisch reichen bei uns circa 30.000km um den Mehrpreis des Hybriden zu rechtfertigen. Allerdings nur, wenn ich die Vollelektrisch fahre*.

Fraglich halt, wie das Verhältnis ist. Wir werden 4 Jahre für 100.000km leasen. In der Zeit müsste es rein sein

(Rechnung: Benzin pro km 0,17ct (real mit dem aktuellen VZ310). Elektrisch gemittelt 0,15kwh pro km *0,30€ kwh = 0,045€ /km. Vermutlich etwas mehr kwh/km da viel Autonbahn. Bestenfalls kann ich ab und zu mit Solar laden, Akku im Haus nicht vorhanden. Zum typischen Feierabend scheint die Sonne nicht mehr. Differenz grob 12 ct pro Kilometer. ich rechne mit 10weiter zu Ungunsten des Hybriden. Macht bei etwa 3000€ Mehrpreis dann 30.000km die ich fahren müsste um zu sparen.) Steuern, Versicherung, Wartung etc. nicht berücksichtigt. Wird aber so die grobe Nummer sein)

Danke für eure Einschätzung

Ich finde das auch gut, mach das so. Schaden ist weg, keinem tut es megamäßig weh.

Nur falls das mal jemand in 3 Jahren liest: Aus einer kleinen Wertminderung, kann so ein unsachgemäßer Reparaturversuch werden. Egal ob Fachwerkstatt oder nicht.

Dann ist der Schaden kein Kratzer mehr, sondern ein 10x10cm undefiniertes Feld. Das ist vertraglich nicht geregelt und wird mit Sicherheit zu Ungunsten des Leasingnehmers ausgelegt. Ergo, Teil komplett neu.

Konkret, ich bin zu Faul zu suchen, hatte ich das mit einem etwa 10ct großen Steinschlag am T-Roc. Den hatte ich selber angeschliffen und mit Lackstift kaschiert. Das ging schon. Gesehen hat man es trotzdem. Im Leasingvertrag oder Schadenskatalog stand definitiv drin, man soll das sein lassen

Quote from Danielson16V

Option 3 wäre gar nichts machen und den minderwert in Kauf nehmen. Ohne den Schaden begutachten zu können, kann hier sicher niemand eine gute Aussage zu treffen.

Wichtig ist immer, dass es eine Wertminderung ist (Außer Felge, Windschutzscheibe und diverse). Und ein Kratzer mindert den Wert nicht um 1000€. Bei einem normalen kleinen Kratzer würde ich sagen kommst du in dem Bereich, was SmartRepair kostet. Müsste man aber sehen mal den Kratzer. Wenn der bis auf die Grundierung durch ist, wird das nichts mehr.

Auch der Lack spielt eine Rolle. Meinen roten Lack kann man vergessen zu kaschieren an einer markanten Stelle wie Motorhaube. War extra beim Lacker, der mir gern nen gefallen getan hätte.

Kleiner Tipp noch:

Frontscheibe akribisch absuchen und VOR der Abmeldung ggf. mit der Versicherung, 150€ SB, klar machen. Nach Abmeldung zahlt die Versicherung nicht mehr und bei Steinschlag im Sichtfeld z.B. zahlt ihr eine neue Scheibe komplett.

Da die Dinger sowieso immer Steinschläge haben, mach ich das kurz vorher. Hätte jetzt auch schon einen, den die Versicherung regulieren müsste. Warte ich bis kurz vor Ende.

So ist es auch, aber der Sachbearbeiter dort wird da nichts dazuerfinden oder weglassen.

Steinschläge etc. finde ich deutlich geregelt im Schadenskatalog. Was schlecht ist, ist das rechtlich nicht saubere "laufleistungsbedingt". Was soll das sein?

Ich lease die Karre für 30.000k im Jahr für 3 Jahre. Da erwarte ich, dass ich auch mehr Steinschläge haben "darf" als jemand nach 10.000 ... Das zahle ich (zumindest fühle ich das) mit

Felgen sind leider ärgerlich, sobald Materialabtrag da ist, wollen die Neue. Werde meine auch bei Kleinanzeigen "ersetzen", da ich den EK vom Autohaus ja kenne.

Der Rest wird eigentlich nach Wertminderung berechnet. Deswegen stehen da selten komplette Neuteile drauf. Da da wegen ein paar Kratzern ein neues Lenkrad rein soll, halte ich für ein Gerücht. Da wird ja kein Neuwagen draus gemacht...

Der Cupra wird mein erster eigener Leasingrückläufer. Den T-Roc habe ich damals ausgelöst direkt. Auf Arbeit gab es noch nie Probleme.

Habe kein iOS, Kumpel hat es aber versucht.

Soweit ich mich erinnern kann muss das Phone entsperrt sein zum Öffnen.

Schließen geht nur manuell.

Nicht so cool.

Ich könnte fürs Gefühl eure Fahrzeuge auch in mein Abendgebet mit aufnehmen, mit anschließenden Auspendeln und Kontaktaufnahme mit euren Steuergeräten.

Pro "Spritspar" Einsatz 4€. (hält eine Tankfüllung, Ergebnis unterliegt natürlicher Streuung)

pro "Motorreinigung" 2€. (sollte man schon jede 3 Tankfüllung machen)

pro "mehr Leistung" 3€. (hält eine Tankfüllung, Ergebnis unterliegt natürlicher Streuung)

Als Smartdeal kann ich ich eine Kombination aus allem, Kilometer- und Tankunabhängig für 20€ im Monat anbieten.

Wer hier nen VZ310 oder VZ5 fährt, kann sich über den Preis nicht beklagen. Ich fahre Ersteren und hab 20€ im Monat fürs gute Gefühl übrig. Alle anderen sollen sich auch nicht beklagen. Ihr habt beim Autokauf gespart, dann aber bitte bei der Wartung und Pflege nicht.

Quote from Formentor_2.0TSI_190

Ich würde mir die thule Motion XT L kaufen. Breiter ist ja Wurst, aber die ist 5cm länger mehr vielleicht. Aber ich denke nach vorn 3cm und nach hinten 2cm sind okay, sodass der Deckel (elektrisch) noch aufgeht mit früherer Stoppschaltung.

Mein Dachzelt mit mehr 2m passt ja auch. Immer nur eine Frage, ob der Kofferraum Deckel noch auf geht

Irgendwas klingelt da bei mir, da passte am Ende was nicht. Ich meine an dem Massebolzen hing doch noch mehr dran was auf Masse muss. Ich glaube, ich hatte da dann was gelöst und das Teil von ASR mit drauf geklemmt. Hauptsache du bist irgendwie wackelfrei auf der Karosse (ohne Lack dazwischen)

Quote from Cupra2k23

Eingefahren sind die Motoren nicht

Mein Vadder hat früher LKW Transporter gelenkt. Glaub mir, die geilen Buden wurden eingefahren

Wenn der Schlafsack im Winter zu dünn war, sind die Autos auch alle zu Campern geworden

ja, ich hab auch Leasingkarre, da sehe ich die potenzielle Haltbarkeit natürlich auch etwas anders.

Aber anders rum hatte ich mit den Autos davor nie Probleme mit dem Standardsprit - das billigste was rein darf. Und ich hatte nie Probleme.

Ich möchte nur vor der selektiven Wahrnehmung warnen. Einige sagen "es ist besser". Glaube ich auch gern bzw. bezweifle ich nicht.

Aber die anderen 98 die mit der Norm normal fahren, werden bei der Diskussion gern vergessen. Aber hier im Forum ist auch nicht unbedingt die Norm unterwegs. Nur die Besten sind hier

Aral hat das Zeug von BASF drin, kann man auch so kaufen.

So story hatte mein Vater auch im alten BMW e46, 6 zylinder. Normal Sprit Zündaussetzer, bekanntes Zündspulen Problem. Mit den 100 oktanzeug nicht. Allerdings unabhängig von der tanke.

Aber auch hier. Vielleicht wäre der erwähnte Renault auch so kaputt gegangen. Die Story glaub ich dir ja, die chemischen Eigenschaften sind Tatsache. Das weißt du sicher auch besser als ich.

Als promovierte chemikerin solltest du aber auch wissen, wie eine wissenschaftliche Aussage zu treffen ist. Jedenfalls nicht mit einer Stichprobe und einem Gefühl.

Die Reinigungswirkung. Jo. Wie hätte der Motor mit anderen Spritsorten ausgesehen? Ich schätze auch wie viele andere, "dreckig", aber auch das ist doch so ungenau.

Ich versuch nochmal eine Rechnung von einem Typen zu finden. Der hatte berechnet, wieviel Moleküle pro Einspritzung vom Additiv dabei sind. Bezogen auf die per Hand eingekippten Additive. Das war ein Witz. Wie Globuli G10 🤣

Quote from Kimi

Gugst Du. Der große SPRITVERGLEICH auf dem Prüfstand ⛽️ Wir räumen auf mit den Gerüchten ⚠️🤓 - YouTube

Ja, definitiv einer der besten "freien" Tests. Und doch keine Laborbedingungen. Temperaturen der Motoren, Genauigkeit Drehzahlmesser, Getriebe, Umgebung, Luftfeuchtigkeit, ladeluft... Keine Ahnung welche Messgeräte. Sind die geeicht, nur justiert, kalibriert?

Gut, aber eben bei den knappen Ergebnissen (siehe Minute 16:14) alles viel zu knapp mit Tendenz "95 oktan e10 war der Beste" sieht das für mich nach messtoleranz aus. Jeweils 3 durchläufe hin oder her. Ne Standartabweichung gibt es immer, ohne geht es nicht. 3 sigma müssen schon sein. Das würde allerdings auch noch nicht als wissenschaftliched Beweis zählen. Aber gut, wir messen ja keine Quanten.

Klopffestigkeit heben die hervor, aber das ist ja schon über die oktanzahl in der Norm gegeben. Die Messergebnisse sind ja durch die Sorte schon vorprogrammiert.

Versteh mich nicht falsch, ich kippe das auch manchmal fürs Gewissen rein. Auch mal Additive separat. Aber da weiß ich, es ist fürs Gewissen. Und liegt auf Arbeit rum 🤣

Ich beziehe mich auf ungetunte Fahrzeuge.

Quote from Frecciarossa

Sinnvoll ja

Das kannst du doch auch Null beurteilen. Alles Hörensagen mit zweifelhaften Quellen und Methoden. Bestenfalls Indizien oder "schlechter kanns nicht sein" Gerede.

Es schadet sicher nicht, außer dem Geldbeutel. Aber es bringt sicher keine messbaren, nachprüfbaren und reproduzierbaren Vorteile. Das wäre dann nämlich Wissenschaft, und keine Esoterik.

Ich hab so ganz dünne Rahmen vorn, ohne Werbung und insgesamt etwas schlanker.

Kein Problem mit der PDC.

Schrauben sieht trotzdem schöner aus finde ich. Entsprechend die Schrauben verstecken mit so Gumminuppels in der entsprechenden Farbe.

Ausgeliefert wurde meiner mit Werbedingern. Meine eigene Halterung musste ich neu verschrauben. Also jeweils schon 4 Löcher vorn und hinten. Meint ihr, das ist ein Problem wenn bei 3 Jahren Leasing da nochmal welche dazukommen ?^^ Wollte die eigentlich mal festschrauben ohne Halterung.

Ich sehe, trotz mehrmaligen Putzen innen mit diversen Glasreinigern bei entsprechender Sonneneinstrahlung noch Nummern auf der Beifahrerseite. Also vermutlich aus dem Werk, Transport etc Denke es ist von Innen.

Ist nur Leasing und nur selten zu sehen, von daher mir egal. Aber frech ist das schon. Kann man doch niemanden zumiten, da mit Politur ran zu gehen.

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Garantie für 5 Jahre von Cupra.

Längere Garantie bei Cupra: Cupra überholt nicht nur Seat

Die Volkswagen-Tochter Cupra verlängert die Neuwagen-Garantie. In dieser Hinsicht sind die Spanier nun Spitze unter den europäischen Herstellern.

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Mit aufheizen haben wir auch keine Probleme grundsätzlich. Aber die Scheibe von innen gefroren am Morgen schon. Ganz feiner Nebel. Geht auch flink weg, keine 4min. Danach eben beschlagen vom atmen, aber nicht gefroren.

Das hatte ich beim alten Civic BJ 1990 nicht mal. Hier ist immer Klima an, immer Automatik. Und er fährt auch lang genug um theoretisch warm und trocken zu werden. Ist mir schleierhaft.

Nutze zwar auch G-Maps, aber das originale finde ich ebenso gut, solang Verkehrsmeldungen vorhanden sind. Also Cupra Connect.

Also mein VW Lack Unirot war ne katastrophe. Hoffe das mein Metallicrot hier besser ist.

Aber eine "normale" Nutzung wird oder kann nicht in Rechnung gestellt werden. Da sind leichte Kratzer Waschanlage (s.g. "Swirls") inkludiert.

Steinschläge ist immer was anderes, da gibt es nen deutlischen Schadenskatalog wo es wenig Spielraum gibt. Aber ach hier gilt, das die vereinbarte Laufleistung berücksichtigt werden muss. Die ist je in meinem Fall mit 25.000km/a nicht aus langer Weile teurer als 10.000km.

Autoabo ist ja auch ein interessantes Konzept, da könnten die gewohnten Regeln ja wieder völlig anders sein