Posts by Laendu

Hallo zusammen,

nach einigen Jahren und einem großem Wachstum, mussten wir ein bisschen etwas ändern. Um zukünftig auch andere Modelle von CUPRA mit abdecken zu können, haben wir ein paar erste neue Bereiche geschaffen.

Damit der Name "formentor-forum.de" nicht zu Verwirrung führt, haben wir das Projekt auf eine neue Domain gelegt, die eher dafür geeignet ist, auch andere Modelle abzudecken.

Abgesehen davon, dass ihr euch neu einloggen müsst (der Cookie hat sich geändert), gibt es nichts weiter zu machen.

Meldet euch bei Problemen gerne.

  • AHK nachträglich einbauen

    Quote from jaycole01

    Alles klar, vielen Dank für die Info. Das haben wir uns auch schon fast so gedacht 👍 weißt du noch wieviel du ungefähr bezahlt hast dafür?

    Quote from jaycole01

    Alles klar, vielen Dank für die Info. Das haben wir uns auch schon fast so gedacht 👍 weißt du noch wieviel du ungefähr bezahlt hast dafür?

    Bei mir war es ein Kompletteinbau. Daher lassen sich die Kosten für die Parametrierung nicht ausweisen.

  • AHK nachträglich einbauen

    Quote from jaycole01

    Hi, bei mir wurde heute eine originale schwenkbare Ahk verbaut(von meinem privaten Schrauber), hatte ich gebraucht gekauft. Hatte wohl nur unterm Fahrzeug gesessen ohne je einen Hänger gezogen zu haben, Kugelkopf ist auch noch jungfräulich. Vorbereitung war schon ab Werk bei meinem Fahrzeug verbaut. Habe dann nur noch den Schalter dazu gekauft.. So nun ist die AHK drunter, Kugelkopf ist ausgeschwenkt (seit Kauf ausgeschwenkt gewesen). Jetzt das Problem, Schalter/Taster leuchtet nich und die Kupplung schwenkt auch nicht ein. Wenn man einen Hänger anschließt funktioniert alles am Hänger. Kann es sein das um das der Schalter/Taster bzw. die Kupplung einwandfrei funktioniert das ganze erst freigeschaltet werden muss vom Händler??
    Bin da gerade etwas mit meinem Latein am ende!!
    Gruß
    Jörg

    Hallo Jörg, das Steuergerät und der Taster müssen freigeschaltet werden. War bei meinem nicht ganz einfach bis alles funktionierte. Ich war bei einem offiziellen Cuprahändler.

  • Einstellungen für eine komfortable und effiziente Langstreckenfahrt mit dem VZ

    Quote from Christian

    Ok. Wenn ich Dich richtig verstanden habe, spielt die Auswahl des Motorprofils (Comfort oder ECO) bezüglich des Spritverbrauchs keine nennenswerte Rolle.
    Aber bist Du Dir sicher, dass der Soundgenerator im Comfort-Modus komplett abgeschaltet ist?
    Ich dachte gelesen zu haben, dass das nur mit "Pure" im Individual-Modus der Fall wäre.

    Den Soundgenerator habe ich bei meinen vorigen Modellen mit dem EA888-Motor immer deaktiviert. Dann ist der künstliche Sound in jedem Fahrmodi aus.

  • VZ5- alles rund um den VZ 5

    Quote from stephank

    Das ist richtig. Trotzdem fährst zu 80% einen Fronttriebler. Est wenn Schlupf erkannt wird schaltet die Hinterachse zu. Und genau dieser Schlupf sorgt für den höheren Reifenabrieb.

    Bist Du sicher, dass die Hinterachse erst zuschaltet, wenn Schlupf erkannt wird? Das war bei der ersten Generation der Haldex (mechanische Syncro) vor 25-Jahren so. Die aktuellen Hinterachsdifferentiale werden proaktiv und progressiv zugeschaltet bevor Schlupf auf der Vorderachse entsteht. Dies anhand verschiedener Indikatoren wie z.B. gewähltes Fahrprogram, aktueller Lenkwinkel, aktuelle Gierrate, aktuelle Gaspedalstellung, aktuelle Fahrzeugneigung, usw. Und schlussendlich, wenn dann Schlupf dedektiert wird, natürlich auch.

  • VZ5- alles rund um den VZ 5

    Ich fahre nun den zweiten Winter den ContiWinterConact TS850P in der erwähnten Originalgrösse auf den Originalfelgen. Ich bin mit dem Reifen sehr zufrieden. Das einzige was ich sehr schade finde ist, dass der Reifen sehr schmal gebaut ist und dadurch die Felge der äusserste Punkt ist. Hat zur Folge, dass absolut kein Felgenschutz vorhanden ist und dadurch nicht die minimalste Berührung beim Parkieren passieren darf. Im Sommer fahre ich den Original Godyear und der ist breiter gebaut und schützt den Felgen bei minimalen Berührungen. Habe leider keine Empfehlung für einen Anbieter welcher breitere Reifen baut. Meine Reifenfläche (Profil) beträgt rund 230mm.

  • Ölfiltergehäuse VZ5

    Quote from Rocketralf

    Hallo zusammen,

    Wollte euch kurz über mein Problem nach dem Ölwechsel und vor Allem nach dem Filterwechsel informieren.

    Hab nach ca. 4000km den ersten Ölwechsel durchgeführt.

    Falls das jemand selbst machen möchte, man braucht einen Ölfilterschlüssel mit der 14Kant Aufnahme und man sollte nicht das Ablassventil betätigen, da dies auch gerne danach nicht mehr dicht wird…….

    Vielen Dank für Deine wertvollen Ausführungen. Ich habe genau die selben Erfahrungen mit der Undichtigkeit gemacht. Das Problem mit dem Ablassventil hatte ich nicht, bzw. war gemäss meinen Informationen ein Problem bei früheren Versionen. Zum sauberen Entleeren des Ölfilters ist dieses Ablassventil sehr praktisch.

  • Lüftung/Heizung wird sehr langsam warm

    Hast Du jeweils am Vorabend die AC noch eingeschaltet und stellst den VZ5 evtl. so ab? Aktuell kann es sein, dass tagsüber bzw. beim nach Hause fahren noch gekühlt wird und dann am nächsten Morgen die Restfeuchtigkeit des Verdampfers an der kalten Frontscheibe innen kondensiert. Versuch mal die AC 5 Minuten vor dem Ziel auszuschalten, damit der Lüftungsstrang inkl.. dem Verdampfer trocknen kann. Ich schalte die AC immer nur dann ein, wenn ich sie zum Kühlen wirklich brauche. Bin gespannt was jetzt für Kommentare kommen🙉.

    Zum Thema warm werden bei Aussentemperaturen < 5Grad: ist bei meinem VZ5 auch so. Ich fahre rund 8km und erst dann kommt langsam warm, dito für die Kühlwassertemperatur. Motorenöl etwa 80Grad nach 14km.

  • hintere Bremsen Flugrost/angerostet

    Das ist leider bei Bremsen aus dem VW - Regal üblich. Bei meinen Audis sah es genau so aus. Ich habe beim VZ5, als dieser neu war, die Bremsscheiben im sichtbaren Bereich um die Radaufnahme schwarz lackiert. Nach 18‘000km kein Rost. Die Farbe habe ich übrigens mit Pinsel bei demontierten Räder aufgetragen.

  • VZ5- alles rund um den VZ 5

    Quote from Ferbie

    Der VZ5 entspricht vom Unterhalt einem Porsche 911. Durstig ist er natürlich auch, kommt aber letztendlich auf die Fahrweise an.

    Ja was kostet denn ein 911? Fährst Du einen 911 und wenn ja, welches Modell und welcher Motor? Und wieviel ist den durstig? 390PS brauchen den doppelten Zündstoff als 195PS. Also mein VZ5 kostet mich im Unterhalt definitiv weniger als mein Sommerauto aus Zuffenhausen.

    Besserwisser OFF ;)

  • Extremer Reifenverschleiss VZ5 HA

    Wie hoch ist Dein Durchschnittsverbrauch in den erwähnten 10‘000km? Ich habe auf meinen Goodyear nun 12‘000km drauf und werde gemäss meiner Schätzung noch einmal soviel damit fahren. Die Abnutzung von Vorder- zu Hinterachse ist bei mir identisch. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei gut 9Liter SuperPlus.

  • Gelbes Warndreieck mit Ausrufezeichen und Getriebe rutscht VZ5

    Quote from StephVZ5

    Moin.

    Ich hänge mich mal hintenan, und bestätige dir auch gern:

    1. Das gelbe Dreieck kommt beim kaltem Motor als Hinweis, das der Motor noch kalt ist. Verschwindet dann aber recht schnell, was aber nicht bedeutet das der Motor dann warm ist. Das ist er erst bei 50/60/90 Grad Minimum (Getriebe/Öl/Kühlmittel).

    2. Das rutschen des DSG im kalten Zustand ist auch „normal“ beim VZ5 und „Stand der Technik“ laut Aussage Cupra. Das wird nach paar hundert Metern besser. Zur Not schalte auf den Cupra-Modi. Da reagiert es etwas besser. Das hilft ein wenig, aber ersetzt natürlich nicht das warmfahren des Getriebes.

    LG

    Habe ich auch und nervt mich extrem. Frage mich da wie hoch dieses Schleifen Einfluss auf den Verschleiss des Kupplungspaket hat.