Kann es sein das die Hybride die Updates später bekommen oder steckt da eine Logik dahinter, wie es verteilt wird?
Meiner ist noch bei 1890, was mich eigentlich nicht wirklich stört. Ich würde es nur verstehen.
Mein Hybrid hats schon OTA bekommen - hatte ursprünglich die 1804.
Evtl. kommen die gant hohen Versionen erst später dran? 
Geht einwandfrei.
Kurz vor Feierabend über die App auf 21,5 Grad gestellt, nach ein paar Minuten dann am Auto angenehme Temperatur.
Ok dann ist gut 👍. Wie schon geschrieben bei meinem hatte ich diese Probleme bezüglich langsam und träge nie drum wirds mir nicht so auffallen 🤷♂️. Natürlich hatte er hier und da andere kleine macken (die nicht weiter störten) sonst hät ich das update ja nicht gemacht 😅.
Ist bei mir genauso.
Komme auch von der 1804 und hatte schon vorher keine ernsten Probleme, nur selten wars etwas ruckelig.
Bin seit dem Update noch nicht allzuviel gefahren, aber einen wirklich spürbaren Unterschied gibts bei mir bisher nicht.
Interessanterweise hats bis zum erfolgreichen Download 3 Versuche gebraucht. Während bei den ersten Versuchen die Daten nur im Schneckentempo angekommen sind (auch trotz Versuch mit dem WLAN daheim) kam dann beim erfolgreichen Download das ganze Paket auf meinem Arbeitsweg (ca. 25min, Mobilfunkabdeckung eher problematisch) ins Auto...
Bei mir (1804) läuft der Download aktuell auch... bin gespannt. 
Bisher hatte ich eigentlich keine Probleme mit dem System = hoffe mal das bleibt such so.
Ich finde die Anzeige an sich eh egal… es kann dort 60 stehen und du schaffst nur 40 was hat dir die anzeige dann gebracht? Nichts.
Danke für dieses Statement 
Ich frag mich schon immer was dieses ewige rumreiten auf der - insbesondere beim Start - angezeigten Reichweite soll.
Die basiert doch nur sowieso nur auf Schätzungen und ist gerade durch die mickrige Batteriekapazität eben entsprechend ungenau. Natürlich ist es ein gewisser Anhaltswert, aber für manche Leute scheint ja eine Welt zusammenzubrechen wenn die Karre bei vollem Akku nicht die versprochenen 56(?)km Reichweite anzeigt. Gerade die möchte ich dann hören wenn das Auto wegen Kälte, Heizung, Bleifuss oder warum auch immer nur 40km schafft.
Ich hab Strecken da fahr ich mit 35km e-Reichweite los und hab am Ziel nach 15km eine Reichweite von 40km im Display stehen...
Das Navi vom Cupra erkennt keine Straßensperren, auch wenn die schon über 1 Jahr bestehen und Staus innerorts werden nur unzureichend berücksichtigt.
Das würde ich so pauschal nicht sagen.
Erst letzte Woche wieder wurde mir auf einer Kreisstraße bei uns im tiefen Bayerwald eine Sperre angezegt und in der Tat war dort wegen eines Unfalls der noch keine 30min alt war gesperrt.
Auch auf der Autobahn hatte ich noch keine Probleme mit nicht angesagten Behinderungen.
Einzig wie es in Großstädten aussieht kann ich nicht beurteilen, da eher selten dort unterwegs...
Was macht Ihr dagegen? Hat jemand eine Idee?
Sieht halt auf dem matten Lack gar nicht so schön aus!
Hab zwar dieses Problem nicht, aber wenns wirklich störend ist würd ich mir so einmal-Handschuhe besorgen wie es sie an der an der Diesel-Tanke gibt...damit sollten Fingerabdrücke Geschichte sein...
Also sind die Hybrid-Formentoren nicht davon betroffen oder?
Nö, sind sie nicht.
Wir haben unseren eigenen Rückruf 
Bei der Mindestladerstand steht "20%" Ich denke wenn da "0%" stehen wurde, kommst du doch 20% weiter bei eine Ladung. Oder sehe ich das falsch?
Ja, das siehst du falsch 
Der Mindestladestand greift nur, wenn eine Abfahrzeit programmiert wurde.
Dann wird das Auto sofort nach dem anstecken auf den eingestellten Wert (hier 20%, max. 50% sind einstellbar) und der Rest wird so geladen daß der Akku möglichst genau zur eingestellten Abfahrzeit voll ist.
Auch hier staune ich sehr über die Unterschiedlichkeit der Funktionszuverlässigkeit.
Ich musste mich noch nie neu einloggen (App-Start per Face-ID) und bekomme immer den aktuellen, wahren Stand angezeigt.
Gleiches gilt für die Webseite.
Das kann ich so bestätigen. Hab ihn seit Anfang September '21 und musste mich in dieser Zeit nur 1-2x am Handy/Tablet neu anmelden. Ich nutze die App auf 3 verschiedenen Geräten (2x iphone, 1x ipad) nahezu täglich zum vorheizen nach der Arbeit oder ab und an mal zum absperren wenn ichs selbst vergessen habe und nicht mehr zurück zum Auto latschen will.
Das ist ein bekanntes Apple-Problem, kann auch bei BT-Verbindungen mit Headsets o.ä. passieren und auch gern mit Fahrzeugen aus dem VAG-Konzern.
Ich kenne 2 Workarounds die (meistens) helfen:
1) Wenn sich das Handy mit dem Auto verbunden hat die Lautstärke mit den seitlichen Tasten am Handy auf den gewünschten Wert runterregeln. Normal sollte sich das Handy das merken...
2) im iPhone unter
Einstellungen --> Töne und Haptik --> die Option "Klingel und Hinweistöne mit Tasten ändern" deaktivieren.
Ich habe jetzt den ausgewählt, der zum Nettolistenpreis meiner Rechnung passt.
Damit hast du sicher nix verkehrt gemacht...
Bei mir ist sie definitiv auch aus sobald er fertig ist.
Dauerhaft grün leuchtet sie bei mir wenn er vorheizt.
vroc ich weiß, hab ja selber einen
wobei ich schon sagen muß daß man es am Geräuschpegel schon deutlich merkt wenn er umschaltet...nichtsdestotrotz find ichs auch faszinierend wie sanft das alles von statten geht
Ich habe aber für mich schon lange entschieden: Zylinderabschaltung, Start/Stopp usw. nogo für mich.
Nun bin ich schon nach Probefahrt mit dem Hybrid glücklich, das diese ganze Probleme endlich vernünftig gelöst sind
Aber im Hybridmodus schaltet er doch den Motor noch öfter an und aus als die Start/Stop-Automatik bei einem normalen Verbrenner...
Kannst du mir mitteilen auf was man alles beachten muss beim Antrag stellen?
Habe hier im Forum mal gelesen das das Amt keine Fehler beim Antrag erlaubt und dann evtl. ablehnt.
Vielleicht mal kurz aufgelistet welche Formulare etc. du eingereicht hast 😉
Das Ganze ist ja keine Hexerei - auch wenn ich zugegebenermassen auch etwas nervös war ja keinen Fehler zu machen
Grundsätzlich ist das im Merkblatt der Bafa auch sehr schön beschrieben!
Das wichtigste ist den Antrag erst NACH der Zulassung zu stellen!!
So gehts:
- Das Formular hier ausfüller: https://fms.bafa.de/BafaFrame/fems
- danach kannst Du die geforderten Dokumente hochladen, bei mir (Leasing) war das die 'Verbindliche Bestellung' bzw. Auftragsbestätigung vom Autohaus, der Leasingvertrag ( 'PrivatLeasing Bestellung') und das 'Informationsblatt zur Nachweisführung der Elektromobilität' (hab ich vom Händler bekommen).
Letzeres ist wohl bei Fahrzeugen aus dem VAG-Konzern nicht mehr nötig, stattdessen kann man eins der anderen doppelt hochladen weil das System 3 Uploads verlangt.
- kurz danach erhälst du per Email ein pdf (Bestätigung der wahrheitsgemässen Angaben) das du ausdruckst, unterschreibst und da wo in der Email angegeben hochlädst.
- warten und Platz aufm Konto machrn
Bei mir hat es ja auch ziemlich genau 4 Wochen gedauert von Antragstellung bis Bewilligung bzw. Auszahlung.
Ich vermute das geht momentan auch aus dem Grund schneller weil ja wegen den Lieferproblemen der Hersteller auch nicht so viele Fahrzeuge ausgeliefert weden...
Aber is ja letzlich egal warum...Hauptsache die Kohle ist da 
Stromspeicher Nein, lohnt nicht noch zu teuer 😉
Ohne Stromspeicher wäre es für mich(!) eher uninteressant...da ich daheim nur abends/nachts laden kann wenn ich auch da bin - mal vom Wochenende abgesehen.
Da die PV-Anlage erst im Sommer in Betrieb genommen wurde bekomme ich nur knapp 8ct. Einspeisevergütung wärend ich Strom für knapp 30ct. einkaufe - macht also für mich mehr Sinn den produzierten Strom selber zu verbraten anstatt ihn einzuspeisen.
Ich ziehe auch einen Wohnwagen (liegt beladen bei knapp 1500kg) - allerdings mit dem VZ eHybrid (also 2WD und "Lufpumpenmotörchen" ).
Funktioniert besser als ich gedacht hätte. Ich fahre im Sport-Modus, nur das Fahrwerk stelle ich auf maximale Härte sonst wippt mir die Fuhre bei Ausnutzung der kompletten Stützlast zu stark. Fahrverhalten ist dann absolut gutmütig und auch auf nassem Asphalt keine Traktionsprobleme (mein vorheriger GTD hat da schon gern mal mit den Hufen gescharrt...)
Verbrauhc lag beide Male wo ich unterwegs war bei ca. 10.5 Litern zzgl. einer Akkuladung (waren jeweils ca. 500km primär Autobahn mit 90-95km/h) was ich ganz OK finde wenn ich bedenke daß mein GTD auch gut 10 Liter Diesel genommen hat bzw. meine Alfa Giulietta QV mit dem 1.8tbi & leichterem Wohnwagen hintendran eher bei 12-13 Litern geladent ist).
Läuft der Klimakompressor immer mit 400V? Da geht eine von den Hochvoltleitungen rein.
Ich glaub nicht daß die orange Linie eine Hochvoltleitung darstellt weil eigentlich nur die Wasserkreisläufe aufgezeichnet sind.
Die Zusatzheizer arbeitet wohl nur im Elektromodus.
Ich zitiere mal den Text von der Seite wo ich die Grafik her habe,, da ist die Funktion recht schön beschrieben:
The high-temperature circuit handles the engine; the integrated gearbox oil cooler can be shut off on the water side, enabling the gearbox to be both heated and cooled. In electric driving mode the interior is heated by the high-voltage auxiliary heater (PTC). Heat sinks (cold gearbox, cold combustion engine) can be disabled in EV mode by means of bypass lines to provide rapid system response and high levels of air-conditioning comfort.
Low-temperature (LT) circuit 1 conditions components with an average operating temperature of 75 to 90 °C, such as the charge air cooler of the engine and the electric motor. LT circuit 2 handles power electronics, charger and high-voltage battery; these three components can be cooled according to demand, both passively by the LT cooler and actively via the air-conditioning circuit, which is connected to the LT circuit 2 via a chiller. LT circuit 2 can additionally be divided into two sub-circuits, enabling different temperature requirements of the various components to be met. (greencarcongress.com)
