Ich hatte schon überlegt, ob ich eine simple Relais-Schaltung baue, die bei ZÜNDUNG EIN das Kabel zur Spannungserkennung an der Batterie trennt. Die könnte auch recht bequem (mit entsprechenden OEM-Steckern fast Plug&Play) im Motorraum einsetzen. Dann funktioniert zwar das E-Management nicht während der Fahrt, weiterhin aber beim Abstellen des Fahrzeuges (das hat mich ja schonmal einen Pannendienst-Ruf "gekostet" ).
Hört sich doch super an. Woran ist es gescheitert?