Beiträge von S13gfried im Thema „Diskussion: Was wollt ihr Codieren? | Codieranfrage/n“

Moin,

Frage zu Punkt 6: Allrad Mehr Traktion.

Da steht, das statt 80:20 Richtung 50:50 gefahren wird.

Das heißt, dauerhaft richtiges Allrad?

Und, ist irgendwie nachprüfbar, ob "normal" 80:20 ist?

Hintergrund meiner Frage war/ist mein T-Roc mit Allrad.

Da habe ich in Wolfsburg während der Werksabholung den Offroad Parkour gemacht. Der Typ hat gesagt, dass er immer 50:50 losfährt und dann bis 30kmh auf 100:0 geht. Wobei "0" technisch wohl nicht möglich ist, also eher 99:1 oder so.

Hintergrund ist der Verbrauch der sonst höher wäre.

Außerdem hatte er mir während des Parkours gezeigt, wie schnell das Allrad elektronisch eingreift. Ich weiß es nicht mehr 100%, aber es war 1/4 oder 1/2 Reifenumdrehung.

Wir standen da auf so einer Buckelpiste, wo 2 Räder in der Luft waren. Da hat man es "gesehen" und entsprechend auch gemerkt.

Also so richtig Sinn macht dann selbst 80:20 nicht, geschweige denn 50:50.

Achso, was nicht geklappt hat, nur zu Info. Ich fummel mal bei Gelegenheit rum:

35 Kofferraum Reichweitenbegrenzung deaktivieren: Fehler: Geht jetzt gar nicht mehr mit FB zu, auch nicht press daneben.

Rest den ich hatte, ging bisher immer alles....

Zitat von xGx

mit hoher Geschwindigkeit auf den Vordermann auffahren [...] auch trotz vorausschauender Fahrweise).

Sehr vorausschauend bist du da unterwegs. Hört sich schon richtig beruhigend an.

Es spart definitiv Sprit. Das wird sicher unterschiedlich auffallen und kann auch nur am Prüfstand optimiert werden, aber jeder kann daraus was ziehen. Wenn du halt keine Lust hast dich darauf einzulassen oder es nicht kannst, fällt es halt geringer aus.

Ich hab doch die selbe Funktion. Ne Gedenksekunde ist es auf keine Fall. Nicht mal ne halbe. Und das fällt bei moderater Beschleunigung nicht auf. Sobald das Gaspedal ein Zentimeter nach unten geht, kuppelt er ein.

Wenn man natürlich aufs Gaspedal hemmert und sofort was erwartet, fehlt halt ne halbe Sekunde.

Zitat von mux89

Dachte ich mir auch Aber in einem Short hatte es damit funktioniert Werde es mal testen demnächst.

Probier es mal. Sieht aus wie ich es beim T-Roc hatte, das war noch MIB2. Da ging die DWA light auch noch.

Der segelt nur, wenn man recht langsam vom Gas geht. Also wenn man auch als Automatikfahrer "behutsam" unterwegs ist.

Wenn man schlagartig vom Gas geht, passiert das nicht. War jetzt so meine Beobachtung.

Mich hat es bei unklarer Verkehrslage immer genervt. Also leicht Gas, leicht vom Gas runter. Da kuppelt er halt aus. Es nervt dann nur ganz leicht beim Wiederanfahren.

Blöd auch vom bergabfahren. Aber da er einkuppelt beim Bremse betätigen, ist es auch kein Problem.

Effektiv spart es Sprit und das merk ich auch. Beim bremsen kuppelt sofort er ein, sodass der Mehrverbrauch der Bremse kaum nachweisbar sein kann. Und der Kupplungsvorgang selber wird besser ablaufen, als jedes manuelle Auto.

Also den erfundenen Mehrverschleiß halte ich für ein Gerücht. Der Mehrwert ist gegeben, der "Komfortverlust" hält sich in Grenzen. Ihr gewöhnt euch dran Man muss Entwicklung nicht immer mit Bevormundung oder einer erfundenen Ökorevolution schlecht reden.

Korrekt. Das Auto misst die Zeit bis zum Schlüssel. Das war früher nicht der Fall, da wurde einfach nur nach Vorhandensein des Schlüssels gesucht. Daher gingen dann einfache Range Extender, also Verstärker, die das Signal einfach ewig Weit verlängert haben.

Dieb steht an der Wohnungstür und das Auto 500m weiter weg geht auf.

Das geht eben mit unserem Kessy nicht mehr, da die Laufzeit des Signals geprüft wird. Da die Übertragung zwischen Schlüssel und Auto verschlüsselt ist, kommt man da aktuell nicht dazwischen.

Ich denke mit dem Codieren wird zum einen zulässige Laufzeit des Signals verlängert und ggf. die Frequenz der Überprüfung...wobei ich denke, dass das vom Auto kommt und nicht vom Schlüssel.

Liegt die Funktion mehr am Auto, dass der aktiver nach dem Schlüssel sucht oder die zulässige Laufzeit der Signale erhöht? Oder sendet der Schlüssel mehr/weiter aus, was ja für die Minibatterie nicht so doll wäre.

Irgendwie ist das bei mir vorbeigegangen und die Netzsuchen sind schwammig...aber was ist denn "Keyless Advanced"?
Aus der Beschreibung von Canbiz würde ich raten, das die Karre aufgeht wenn man "nah" rangeht ohne erst die Tür anzufassen? Und schließen dito

Aber etwas vergleichbares finde ich nicht. Wäre ja nett, aber die Gefahr beim weggehen ist natürlich etwas blöd. Muss man den Reflex zum zuschließen beibehalten

Ist das Lichthupe mit Nebler oder generell Fernlicht mit Nebler?

Habe meinen T-Roc verkauft. Der dürfte immer noch andere Tachofarben haben, kein gepiepse beim Kofferraum etc.

Größere Eingriffe hätte ich rückgängig gemacht, wie z.B. Start/Stopp raus...aber das geht je beim Formi sowieso nicht per Codierung.

Ich glaube die Frage gab es irgendwo im Forum schonmal...

Das Knallen /Furzen vom Auspuff im S-Modus zwischen 3000 - 4000 Umdrehungen kann man nicht zeitiger bekommen?

Finde mit 3000u/min und mehr zu fahren irgendwie Panne, will aber manchmal das knallen...

Bei dezenten Gas schaltet er bei mir auch im S-Modus irgenwo Richtung 3500u/min, dann passiert sowieso nichts mehr...

Bei meinem Bruder um Benz ist das schon bei sehr geringen Umdrehungen im S-Modus, würde sagen 2000. Das wäre mir schon zu krass. Da nervt man ja nur noch die anderen

Falls nicht codieren, gibt es eine andere bekannte Möglichkeit?

Ich würde sagen wackeln am Lenkrad bringt was. Das macht ja die Wasserflasche...ein Wiederstand.

Aber Wurst, wäre mir alles zu heiß.

Nervig ist es aber, wenn meine (Männer)trockenen leicht "gemütlich" auf gerader Autobahn am Lenkrad sind, beide, sagt er mir auch manchmal, dass ich anfassen soll. Nervig, weil ich ja voll da bin. Wackel dann oder umgreife etwas doller...Geht ja Induktiv oder Kapazitiv wie es aussieht...

Beim T-Roc damals nicht, da musste man wirklich einen Minilenker machen...

Was ist denn Ecomodus?

ich war im normal Comfort, also was bei jedem Neustart kommt. Da finde ich es in der Stadt recht sinnvoll, auf der Autobahn echt nervig.

Das heißt, ich müsste es im Individualmodus ändern und dann immer da hintippern? Hab kein Bock nach jedem mal Einschalten erstmal nen Morsecode durchzugehen

Ahh. Also kann ich wieder dieses Hupe anmachen

Was ist ODIS?

So, habs nochmal probiert:

Einparkhilfe - automatische Aktivierung bei langsamer Vorwärtsfahrt

STG76

→ Codierung

→ Byte 03

→ Bit 4 aktivieren

Folgendes wird angezeigt:

Speichern geht nicht. Wert nicht akzeptiert.

Darüber hinaus habe ich jetzt einen dauerhaften Fehler in SGR 9. Gaändert wurde:

Hupe immer nutzbar habe ich jetzt schon wieder auf Default gesetzt. Fehler bleibt.

Lichtfading hatte ich nicht auf dem Schirm, mache ich auch gleich wieder auf Default.

Hier die Werte wenn man auf den Fehler klickt in OBD11. Denke, dass das mehr an der Geschichte mit der Hupe liegen müsste.

hab die Karre jetzt ne Stunde stehen gehabt, geh gleich nochmal checken ob der Fehler da ist.

Hey. ist der 2.0l TSI, VZ310.

Aber ist ja cool, dann kann Variante 1 und 2 ergänzt werden für die Hybriden.

Jo, mach dir keine Umstände.

Der Wert für die Einparkhilfe war ein anderer Default, der Wert aus deiner Liste ging wie gesagt nicht.

Aber ich habe es auch nicht ohne codierung ausprobiert. Beim aktuellen Auto wird es erst scharf, wenn ich den Knopf drücke. Dachte das ist hier auch so.

Habe den Vz310.

Mit Dashboard meinst du die Ansicht?

Da nutze ich derzeit noch die klassischen 2 Tuben. Links Drehzahl als Tube und rechts Tacho als Tube. Also Runder Kreis. Mal gucken was sich da dann eingrooved.

Die Änderung auf einen anderen Wert hat adhoc nichts bewirkt. Erst nach Zündung ein/aus kam die Änderung.

Als ich gemerkt hatte, dass es nicht klappt habe ich den Wert 3 wieder genommen, das wurde sofort ohne Zündung ein/aus umgesetzt. War ich erstmal wieder beruhigt.

Der Cupra ist endlich da

Hatte schon vorher ein paar Codierwünsche mir hier mit notiert. Am besten ist natürlich CanbiZ Zusammenfassung.

Zusammenfassung von mir:

- Mit OBD-Eleven ging es sehr gut, wenn das Dongle und Handy sich mal gefunden haben.

- Zugriffe und SFD ging alles. Ich glaube für SFD musste ich mich irgendwie registrieren. kP Warum. Kam auch nicht direkt bei der ersten SFD Codierung

- Einige Werte waren bei mir nicht wie es in der Anleitung als Default steht, sondern waren schon codiert wie ich es wollte.

- Easy Entry (und bei "Exit" macht er auch), funktionierte jetzt ein paar mal ohne Probleme.

Nicht funktioniert hat:

Einparkhilfe - automatische Aktivierung bei langsamer Vorwärtsfahrt
STG76
→ Codierung
→ Byte 03
→ Bit 4 aktivieren

Hat er einfach nicht angenommen. Werde ich nochmals probieren bei Gelegenheit. Ich weiß nicht mehr ganz den Fehler, aber roter Balken und sowas wie "Wert nicht möglich".

Bit und Byte hatte ich in der langen Codierung gefunden, HEX Wert hat sich in der Anzeige auch geändert...nur speichern ging eben nicht.

Außerdem:

Damit könnt ihr auf euren Kombiinstrument das angezeigte VMAX ändern.
STG 17
→ Anpassung
→ "Tachometer Endwert"
→ Wert anpassen
o Variante 3 → 300 km/h
o Variante 4 → 260 km/h
o Variante 5 → 280 km/h
o andere Varianten bringen keine Änderung

Die Werte 4 und 5 führten zu einer leeren Anzeige, also keine Zahlen und Striche. Mit Variante 3 ging es direkt wieder. "andere Varianten bringen keine Änderung" --> zumindest 0, 1 und 2 nicht. Dachte hier ist vielleicht ein Tippfehler und habe es probiert.

Mir gefällt die Einteilung des Tachos (Ansicht wo ich beide Tuben sehen, Tache und Drehzahl) nicht. Der Endwert wäre mir Wurscht. wobei bei den "normalen Geschwindigkeiten" 30 und 50 man den Zeiger schon fast mit der Lupe suchen muss

Zitat von mux89

Das Neue Gerät soll weiter Hersteller Programmieren können und etwas schneller agieren.

Demnächst wird intern BMW Codierung getestet.

okay, etwas Lahm ist die ganze Sache schon. Aber ich dachte, das liegt mehr an den Steuergeräten selber...

Wenn ich mich aber an meine BMW Codierzeiten erinnere

Windows 7, da Emulator mit Windows XP, OBD Dongle durchschleifen. Das Programm war irgendein CrackDing aus einer BMW Werkstattlizenz. Edibas und INPA.

Bis man da irgendwo was codieren konnte (Das waren Textdateien) waren auch schon ein paar Minuten um. Da ist App und Bluetoothdongle schon besser.

VAG ist halt "einfach", weil man mal den halben Automarkt abgegrast hat.

Kann es sein, dass man früher bei ODB Eleven "Pro" auf Lebenszeit war?

So ist es bei mir, hab mich schon gewundert, warum hier immer vom Abo gesprochen wird...

Das neuste Bluetooth Gerät habe ich nicht, wüsste aber auch nicht, was da besser sein soll als beim "alten"? (Alt = weiß und eckiger)
Jemand dazu Infos?

Die Bilder bei den Produkten sind gleich. Beim Next Generation gibt es noch eine Standard und Pro Liste, welche es für das Altgerät nicht gibt...

Um Ehrlich zu sein weiß ich auch nicht mehr, was ich damals bezahlt habe. Glaube 50€ das Gerätund ein bisschen mehr für der Lebenslang Pro Version.

Da bin ich ja echt gut bedient damit

Bist du dir sicher, dass die Apps "hart" irgendwas schreiben?

Woran sieht man das?

Hätte erwartet, dass die im Prinzip die Einzelschritte die man auch per Hand setzen könnte, einfach automatisch nacheinander durchlaufen.

Das wäre dann inhaltlich ein einfache Skript mit einer Abfolge von den Befehlen.

Und wenn es da "set Battery Voltage to 99V" nicht gibt, weil es das Steuergerät nur "Batterie in volt" kennt, passiert halt nichts...meine Theorie 🤣

Zitat von alpinlol

Ist bei Mercedes auch üblich, man stellt im Menü der Distronic ein wie viel km/h man über der Beschilderung fahren möchte und dementsprechend passt er das an.

Jupp, so meinte ich das

Sorry, war etwas umständlich.

Wie es sich anhört, gibt es das bei VW also nicht. Schade

Werde ich die Funktion wohl nicht nutzen.