Komme gebürtig aus der Eifel und bin mit Schnee groß geworden. Da ich mich seit vielen Jahren im Norden nieder gelassen habe wo es viel Regen, kaum Schnee, max. Matsch gibt, sehne ich mich im Winter immer nach der weißen Pracht.
Geht doch nichts über im Schnee spielen und den Driftmodus testen. Natürlich nur auf abgesperrten Straßen.
Was genau ist denn die Frage? Von der Borbet Y gibt es nicht erst seit gestern leicht unterschiedliche Designs.
Es gibt auch bei den Borbet Felgen unterschiedliche Durchmesser. Bei den 20 Zöllern passen die Originalen nicht. Deutlich zu klein.
Und wenn der Aufkleber nach 2 Jahren nicht mehr der Schönste ist. Kommt eben ein Neuer drauf.
Passende blanko Nabendeckel und Cupra Aufkleber gibt es doch zuhauf in der großen Onlinewelt.
Hier beispielsweise an den Borbet Y in 20 Zoll
Oder CMS C29
Ausdehnung bei Frost?
Stimmt! Sind aber wenigstens echte 262 km/h. Nächste Woche bin ich in Wiesbaden bei meiner Firma, Meraki Schulung. Da lass ich ihn wieder fliegen...
Wenn dann der Tank noch etwas größer wäre, wäre, wäre es das perfekte Langstreckenauto. So muss man nach 200km wieder nachtanken. Die Vorbereitung auf die E-Autos
Jepp…
Habe ich gerade getan. Ende November kommt sie dann rein, zumal sie nächstes ja um 10% circa teurer werden sollen.
Warum auch immer.
Da hätte ich eher die Stage 1 bei HGP für das Geld verbaut. Alleine wegen der VMax Aufhebung. Die Garantie ist dann so oder so weg.
PS: Hatte ich schon mal gesagt dass der Begrenzer bei Tacho 269 nervt.
Heute sind die Winterräder drauf gekommen. Alle 4 Sommerräder haben 7mm Profil.
Soviel Profil hatten meine Sommerreifen auf dem VZ5 im Neuzustand ja nicht.
Dann würde ich mal mit dem Händler reden. Vielleicht hat er ja die Übergabeinspektion vergessen.
Ich gehe davon aus Coco1222 hat einen FL e-Hybrid?
Es sind beim PHEV feste Intervalle für den Ölwechsel. Nur bei reinen Verbrenner sind es dynamische Intervalle je nach Belastung.
Das scheint aber nur für den vFL Hybrid zu gelten.
Die neue Version ist wieder auf 30tkm/2 Jahre. So ist es zumindest auch beim aktuellen Superb Hybrid.
Wie gesagt, wenn die hinteren Räder blockieren ab zum Händler. Dann ist mit dem Bremssystem irgendwas nicht in Ordnung.
Tatsächlich blockieren die hinteren Räder komplett, hab eher erwartet, dass er versucht die Bremsen hinten langsam zu "schleifen" war aber nicht der Fall, also Vorsichtig damit umgehen,
Wenn die hinteren Räder beim Ziehen der Parkbremse wirklich blockieren ist etwas gewaltig faul.
Normalerweise wird beim Ziehen des Hebels mit voller Kraft und ABS Unterstützung über alle 4 Räder gebremst. Quasi eine Notbremsung. Und genau dafür ist der Schalter während der Fahrt auch da.
Bei mir wurde das DSG-Ölgetriebe schon bei 45.000 km gewechselt, warum auch immer. 🤷🏼♂️ Das irritiert mich ein bisschen.
FunFact dazu. Bei deinem DQ381 wäre der Ölwechsel sogar erst bei 120tkm fällig. Ich wurde die Werkstatt dann doch mal fragen warum sie es schon nach einem Drittel der Laufleistung gewechselt haben.
Warum nicht Sport oder Cupra? Dadurch wird das Fahrverhalten hecklastiger und damit deutlich spaßiger.
Der Driftmodus ist aber wirklich eine Spur zu viel und nur etwas für dem abgesperrten Parkplatz.
Die Maximalleistung des Verbrenners und die des E-Motors stehen nicht zur selben Zeit an.
Zusätzlich sind die 272PS auch nur eine kurze Peak Leistung. Beim alten Hybrid stand sie nur für maximal 7s an. Das wird beim Neuen genauso sein.
Daher sind die 272 "Hybrid PS" nicht mit 272 "Verbrenner PS" zu vergleichen.
Hi Martin, natürlich gebe ich öfters mal Druck aber ich fahre nicht im Sport oder Cupra Modus sondern nur im Comfort.
Ich habe aber auch keine 15 l Verbrauch.
Damit öffnen die Klappen aber doch auch im Komfort Modus.
Wichtig bei der Akebono Bremse ist die ET der Felge. Also genau ins Gutachten schauen. Ich hatte schon 20 Zöller hier liegen welche nicht über die Bremse passten.
