Beiträge von Dookie im Thema „Farbe / Felgen / Fahrwerk - allgemeines“

Zitat von ekm

Warum sollte bei ACC, TA und LA etwas neu eingestellt werden? Beim ACC ist der Abstand nach vorn entscheidend und der ändert sich nicht mit einer Tieferlegung, TA nimmt auch die Daten fürs ACC und "externe" Daten von den Schildern und dem Navi. Der LA richtet sich nach den Fahrbahnmarkierungen und da ist es auch egal wie hoch das Fzg ist. Beim DCC wird die Zug-/Druckstufe des Dämpfers angepasst und da macht es mMn auch kein Unterschied ob die Federn jetzt kürzer sind.

Weil so gut wie jedes Forum damit konfrontiert ist, Skoda, VW, Cupra, Seat, Audi, Porsche, bmw, mercedes und wie sie alle Heißen.

Und ich denke das es auch kein Problem ist, ein Problem wird es aber dann wenn man 30/35 oder 35/30er Federn verbaut, dadurch entsteht ein Keil und die Kamera für Spur, ACC usw. Messen in einem anderen Winkel.

Im Leon Forum ließt man diesbezüglich das der Front Assist bzw. Notbremsassistent früher anspricht, bei denen die es nicht gemacht haben und Teilweise sogar voll in die Eisen gehen, jedoch nur bei denen die Vorne andere Federn wie Hinten verbaut haben, also wie oben beschrieben 30/35 oder 45/50 z.b

Zitat von Cupra Joker

Also Deine Theorie vom verstellen des Fahrwerks jedes halbe Jahre finde ich stark. Aber Zu jeder Verstellung kommt ne Achsvermessung dazu. Mußt ja wissen ob Deine Achsgeometrie noch passt. Mit dem Beladen hast Du natürlich recht, aber bedenke das nach der Tieferlegung das Auto auch noch immer einfedern sollte/ und auch tut. Somit kann nach einer Tieferlegung schon ein beträchtlicher Zentimeterwert zusammen kommen im Vergleich zum Serienstand.

Ja ist mir bewusst das eine Achsvermessung durchgeführt wird, diese wird aber auch von Winter auf Sommerreifen durchgeführt. Auch das ist mir bewusst das es ein federt, ist ja nicht so das ich ihn auf den Boden lege. Nur müsste ich dann Theoretisch jedes mal ACC. DCC. Scheinwerfer, Travel Assist, Line Assist & Notbremsassistenten neu Einstellen lassen. Was laut anderer Foren Skoda, VW, Audi zwischen 500 und 800€ Kosten würde. Deshalb die Frage, das sich die Höhe des Fahrzeuges ja auch nach Aufbau des Reifen, der Beladung usw. genauso verändert. Die Tieferlegung ist ja dafür gebaut Tiefer zu sein und dennoch ein zu Federn, dies ist ja schließlich die Funktion und beim Formentor müsste man wahrscheinlich 21-22 Zoll Fahren und 60-70mm Tiefer gehen damit da überhaupt was schleift.

Mal eine Frage in die Runde,

ich plane meinen Cupra Tieferzulegen, des Öfteren habe ich gehört das die Sensoren alle Kalibriert werden müssen.

Jetzt mein Gedanken gang wäre, wenn das Fahrzeug vollbeladen ist Justiere ich sie auch nicht neu und da stehen die Sensoren

ja eher nach Oben, da die Belastung im Kofferraum ist. Auch wenn ich eine andere Rad Reifen Kombination fahre z.b.

von 245/45 19 auf 245/35(30) R19 gehe kann es ja auch dazu kommen das das Fahrzeug Automatisch Tiefer liegt.

Auch bei einem Gewindefahrwerk wird ja da dann sollte man im Sommer Tief Fahren und im Winter etwas hoch drehen jedes

Halbe Jahr eine neue Kalibrierung stattfinden. Hat da jemand Erfahrungen mit und wenn ja was euer Freundlicher dazu sagte.