Also beim VZ5 ist es so gut, dass ich mir die neue AGA wohl sparen werde
Dann fahr mal einen VZ5 mit richtiger AGA.
Ich wette du korrigierst deine Meinung 
Das ist ähnlich wie mit Tieferlegungsfedern - ein "fauler" Kompromiss und die meisten steigen dann auf ein richtiges Gewinde um.
Aber auch hier bestätigen Ausnahmen die Regel und jeder wie er mag.
Grail und MH sind doch ein und die selbe Firma oder nicht mehr?
Seit einiger Zeit nicht mehr.
Haben sich zerstritten und somit macht Marcel (MH Pipes) wieder sein eigenes Ding.
Aber meine Anlage, also die für den VZ5, hat Marcel noch für Grail/Bipolar entwickelt zum Beispiel.
Ich bin bei Videos von Abgasanlagen immer skeptisch, weil man das Soundfile mit externer Software nach Belieben nachbearbeiten kann.
Man sollte auch keine Anlage nur anhand von Videos kaufen.
Kein Gerät der Welt kann wiedergeben, wie etwas in Realität klingt.
Ich habe es mit mehreren Anlagen getestet:
Serie mit Steuerung VZ5
Milltek 3" mit Steuerung VZ5
Grail 3,5" mit Steuerung VZ5
MH Pipes 3,5" mit Steuerung TTRS
Serie mit Steuerung RS3 non OPF
Auf Videos klingen die alle fast identisch.
Steht man aber dahinter, ist es wie schwarz und weiß.
Ich gehe davon aus dass sie federbetätigt geschlossen werden. Daher werden sie ohne Ansteuerung immer zu sein.
Wobei ich nach wir vor nicht verstehe was ich bei beispielsweise 2500U/min und wenig Last mit offenen Klappen will.
Das ist doch so unnötig wie ein Kropf.
Mit entsprechender Abgasanlage macht es auch "unten rum" Spaß.
Gerade wenn er so vor sich dahin rollt, bollert er und man hört eben das dort was anderes arbeitet.
Das ist bei meinem MJ22 schon so. Die Frage ist nur ob die Klappen beim Fahren dann wieder schließen?
Ansonsten wäre die Klappensteuerung ja völlig unnötig.
Tun sie.
In Sport und Cupra sind die Klappen im Stand offen, schließen dann aber und öffnen sich erst ab 70 oder 80 km/h oder prozentualer Gasstellung bzw. ab gewisser Umdrehung.
Mit einer externen Steuerung umgeht man dies eben.
