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Ah, OK.
Und gesetzt dem Fall - man sieht ja weiterhin die fettesten SUV (Motoren weiterhin V8 mit ein wenig Plugin-Akku) rumfahren, bei denen nicht nur ich das Gefühl habe, dass die selten bis gar nicht an der Steckdose landen. Wie bekommen diese dann die 12 V Batterie geladen, wenn keine Lichtmaschine existiert?
Klare Aussage, dann brauche ich darüber nicht nachdenken.
Bei meiner täglichen Nutzung zeichnet sich ab, dass ich lange Zeiten (geschätzt 3-4 Wochen) nur im Plugin-Elektrobetrieb unterwegs bin. Der Benziner muss somit gar nicht anspringen.
Nun die Fragen: Der "Sprit" wird das m.M. nach locker aushalten (relativ geschlossenes System), aber was macht die 12 Volt Batterie? Die wir vermutlich bei Pluginladen nicht mit geladen. Ist hier bei längerer Nichtnutzung des Verbrenners mit Entladung zu rechnen?
Erfahrungen? Meinungen? Sicheres Wissen? Garantieverlust?
