Mein Cupra VZ5 aus dem Bayern-Cupra-Stützpunkt und sein Werdegang

Zitat von DerPabst

Dachte nur das HGP ne eingangs und ne Ausgangsmessung vornimmt.

Damit der Kunde auch was schwarz auf weiß hat.

Dann reicht der jetzt veranschlagte Preis von HGP nicht... die notwendige Luftzufuhr und Kühlung bei dieser PS-Liga ist enorm Wie bereits erwähnt ist die Vorher-/Nachher Leistungsmessung auf dem Messprüfstand sehr komplex Erfahrungsgemäß laut den Tuner liegen die VZ5 bei 402 bis 408 PS - ob der Cupra letztendlich 670 PS oder 700 PS hat, daß werde ich nicht merken. Mein VZ5 befindet sich noch in der Einfahrphase und nach dem Umbau erst recht, aber soweit ich das jetzt spüren konnte... einfach nur brutal

Schön langsam wird der Motorraum fertig...

Ja mei... man macht so oft Sachen, die man nicht braucht und haut somit viel Geld auf den Kopf... egal für was Mein "ganzer" VZ5 ist nur ein "Spaßfaktor" und somit unnötiger Blödsinn...
Wenn ich das schon mache, dann mit richtigen und guten Anbauteilen, die eventuell wieder rückrüstbar sind. Vom Motor habe ich auch noch alle Teile, um - auch wenn mit viel Aufwand und Kosten - den Auslieferungszustand wieder herzustellen. Jetzt folgen noch ein bisschen Aussenarbeiten, wie das Carbon Bodykit, Motorhaube und wenn nötig, fahrwerktechnische Maßnahmen bzw. Verbesserungen. Vielleicht biete ich den Cupra, für einen Formentor VZ5 ist das ein horrend hoher Preis an. Deshalb muss der VZ5 in einem technisch einwandfreien Zustand sein, wo alles zu hundertprozent passt.

So viele kleine Ursus auf der Billigschiene gibt es nicht, die dann dieses Gesamtpacket und Zustand bieten. Sollte der Cupra zu dem Preis nicht zu verkaufen sein, dann fahre ich den VZ5 weiter