Einfahrvorschriften für Terramar VZ 1.5 e-HYBRID 200 kW (272 PS) 6-Gang-DSG

Auf der Website von CUPRA ist seit heute das Geheime Buch für den Terramar eingestellt. Vielleicht findest Du dort Hinweise.

Zitat von Wattloewe

Joschi Du meinst aber nicht die Betriebsanleitung? Die konnte ich schon vor ca. 2 Wochen von Cupra herunterladen. Link kam hier aus dem Forum.

Doch, mit "Geheimem Buch" meine ich die BA. Mein Hinweis bezog sich auf die deutsche Website, der Link ging nach Cupra Austria.

Zitat von Wattloewe

Hallo, für jeden meiner bisherigen Neuwagen gab es Einfahrvorschriften, z.B. die ersten 500 km nicht über so und soviel Touren, die nächsten 500 km nicht über…und so weiter, meisten bis 1500km oder 2000km. Nun frage ich mich, wie sich das beim Plug in Hybrid darstellt und vor allem, wie man das mit den 2 verschiedenen Antrieben realisieren soll. Irgendwo habe ich in einem persönlichen Erfahrungsbericht gelesen, man solle die ersten 1500km nur mit dem Verbrenner fahren, um den Wagen (Motor) korrekt einzufahren. Muss der e-Motor gar nicht eingefahren werden? Außerdem würde mich das ziemlich ärgern, denn gerade im Stadtverkehr möchte ich von Anfang mit Strom fahren.

Gibt Cupra diesbezüglich irgendwelche Empfehlungen? Oder kennt ihr Einfahrregelungen von anderen Plug in Hybriden?

Einen E-Motor musst Du nicht einfahren. Was den Verbrenner betrifft solltest Du aufpassen im E-Betrieb beim Beschleunigen (falls Du im E-Modus z.B mal auf ne Autobahn fährst) nicht versehentlich zu viel Gas ähhh Strom zu geben und so in den Kick-Down Bereich zu kommen, dann springt der Verbrenner an und jubelt gleich mal bis 5000 U/min hoch. Das ist für einen kalten Verbrennungsmotor sowieso nicht gut und für einen neuen Motor erst recht nicht.

Zitat von Coldfire

Einen E-Motor musst Du nicht einfahren. Was den Verbrenner betrifft solltest Du aufpassen im E-Betrieb beim Beschleunigen (falls Du im E-Modus z.B mal auf ne Autobahn fährst) nicht versehentlich zu viel Gas ähhh Strom zu geben und so in den Kick-Down Bereich zu kommen, dann springt der Verbrenner an und jubelt gleich mal bis 5000 U/min hoch. Das ist für einen kalten Verbrennungsmotor sowieso nicht gut und für einen neuen Motor erst recht nicht.

Genau, das darf man nicht vergessen. Wenn der Q5 Hybrid von meiner Frau voll geladen ist, fährt der erst mal ca 40 km rein elektrisch, wenn man Stadt oder Landstrasse fährt. Bis der Verbrenner sich zuschaltet, bleibt das Öl kalt, und zwar nicht nur während der Einfahrzeit.