Aber Recht gebe ich Dir, STVO ist eben nicht.
Genau das ist der Knackpunkt.
Wenn Sie mich persönlich rausziehen und mir das Auto stilllegen ist dass das Eine.
Oft genug ist aber auch meine Frau mit den Kindern mit dem VZ5 unterwegs und da habe ich dann keinen Bock dass sie ihr die Karre stilllegen.
Daher sind meine Autos seit gut 10 Jahren immer Serie oder 200%ig legal. Alles andere macht keinen Spaß mehr. Zumindest bei uns in Hessen.
Die Klappen öffnen im Sport/Cupra Modus ohne Modul glaub bei 4000u/min.
Mit Modul entweder direkt offen oder eben bei 3500u/min in Comfort. Letztere Einstellung wird man nicht groß merken….
Das sagte ich doch. In der Kontrolle wird geprüft ob bei 3500U/min die Klappen offen sind. Falls ja wissen sie direkt dass etwas faul ist. Dauert keine 30s und sie müssen nichtmal groß was messen.
Selber schon durch in der Kontrolle.
Der Unterschied ist dass die Klappen in mittleren Drehzahlbereich nicht schließen.
Das bemerkt jeder Dorfpolizist bei einer Kontrolle recht schnell.
Wird an der Geräuschmessung liegen welche bei halber Nenndrehzahl durchgeführt wird. Diese wäre beim VZ5 bei 2850U/min. 
Ich gehe davon aus dass sie federbetätigt geschlossen werden. Daher werden sie ohne Ansteuerung immer zu sein.
Wobei ich nach wir vor nicht verstehe was ich bei beispielsweise 2500U/min und wenig Last mit offenen Klappen will.
Das ist doch so unnötig wie ein Kropf.
Im Modus Cupra wird bei meinem (gebaut 04/23) Standgas auf ~1200 erhöht und Klappen sind jederzeit und ohne Einschränkungen offen.
Das ist bei meinem MJ22 schon so. Die Frage ist nur ob die Klappen beim Fahren dann wieder schließen?
Ansonsten wäre die Klappensteuerung ja völlig unnötig.
Ehrlich gesagt keine Ahnung.
Wenn ich aber mit geringer Last durch die Stadt rolle könne sie gerne auch geschlossen sein. Man muss seine Umwelt ja nicht unnötig belästigen.
Ist die serienmäßige Klappensteuerung beim 4 Zylinder anders?
Beim VZ5 gehen die Klappen auch im Stand auf sobald ich auf "S" schalte.
