Wie gesagt, die Cupra Connect App verweist mich nach dem Start sofort auf die My Cupra App. Und dort ist die Option „im Fahrzeug nutzen“ nicht vorhanden.
Also bei mir ist die Funktion auch in der neuen App vorhanden - heißt nun eben "AN DAS FAHRZEUG SENDEN" und ist verfügbar, nachdem man ein Ziel ausgewählt hat im Bereich "Karte"
Ich würde auf einen Defekt an der Säule tippen:
Die LIDL-Säule bei uns vor Ort ist auch (von Anfang an) mehr auf Störung als wirklich nutzbar
(Hersteller weiß ich nicht, aber ist ne 50kW CCS/CHAdeMO/Typ2 Kombination wie man sie öfter bei LIDL sieht)
Seit mehreren Wochen taucht die Säule nicht mal mehr in der Lidl-App auf und das Display zeigt nur noch blaue und schwarze Striche.
Laden ist derzeit nur mit Fremdanbieter-Apps wie Maingau und EnBw möglich, da man dafür das Display nicht unbedingt braucht (Ladevorgang kann in der App gestartet und beendet werden). Ladekarten gehen auch nicht, da man hier auf dem Display den verwendeten Anschluss wählen müsste...
Da aber elektrisch und Verbrenner nicht gleichzeitig genutzt werden, ist das ein Scheinwert wenn man daraus Fahrwerte zu ermitteln.
Das ist so aber nicht korrekt - die beiden Motoren werden ziemlich häufig gleichzeitig genutzt - sieht man auch schön in der Momentanverbrauchsanzeige.
Sonst hätte man im Hybrid-Modus ja wirklich nur 150 PS vom 1.4er (Vorfacelift) und wär damit wirklich eher ne Gurke (da er ja mehr Gewicht mitschleppt als der "normale" 1.5er)
Die Ansicht ist natürlich auch von der Einstellung im VC abhängig, aber 'ne Mischung aus den Anworten von SegaPro und Werner ist wohl richtig:
Der grüne Balken "Charge" in "schmaler" Ausführung zeigt an, wieviel rekuperiert werden könnte - und wird dann in "breit" bis höchstens dahin gefüllt, wenn rekuperiert wird.
Der blaue Balken "Power" ändern im E-Mode auch seine Länge - eben wie viel Leistung der E-Motor derzeit erbringen kann. Bleibt man länger bei 100% der derzeit abrufbaren Leistung, geht der Benziner auch im e-Mode mit an.
Beide Werte hängen sowohl mit dem Akkufüllstand, als auch mit der Außen- (und Akku-)-Temperatur zusammen, außerdem hat der E-Motor ja eine Maximalleistung (80 kW) und eine deutlich darunterliegende Dauerleistung - er kann also prinzipbedingt nicht dauerhaft "volle Pulle".
Kleiner Tip , wenn man ohne vorher im Menü umzuschalten ab Start im Hybridmodus fahren möchte, dann über den Wahlhebel auf „S“ schalten und kurz Gas geben , dann springt der Benziner an und man befindet sich im Hybridmodus… wenn man danach wieder auf „D“ schaltet müsste er trotzdem drin bleiben…
Noch einfacher direkt vor Fahrtbeginn:
Nach dem Druck auf den Startknopf kurz warten (2 Sekunden) - Den Schaltnupsi noch nicht anfassen (also auf P lassen) und voll aufs Gaspedal latschen (Kickdown). Dann sofort wieder loslassen. Der Benziner geht an (ohne hochzudrehen) und man ist im Modus "Hybrid".
Der Tipp kam hier aus dem Forum, weiß leider nicht mehr von wem...
So wie ich es verstanden habe gibt es die Standheizung im VZ nicht oder wie?
Die klassische Standheizung mit Funkfernbedienung gibt es meines Wissens nach nur beim 140kW-Benziner und dem 110kW-Diesel in der 4Drive-Version (Allrad) - Ergänzung: als kostenpflichtiges Extra!
Der e-Hybrid hat eine elektrische Standheizung, die von der Antriebsbatterie (oder der Wallbox) gespeist wird. Hier gibt es aber keine Fernbedienung, sondern die Steuerung läuft über die App, einen "Standheizungs-Button" im Infotainmentsystem bzw. über Zeitpläne.
Hallo philsen89,
sorry dass ich jetzt so als stiller Mitleser (seit fast einem Jahr) ohne Vorstellung meinen ersten Beitrag schreibe, aber ich will ja helfen (Vorstellung hole ich noch nach):
Hatte ich bei meinem VZ Hybrid auch nach ein paar Wochen, zusammen mit der Warnmeldung "SOS System gestört - bitte Werkstatt aufsuchen".
Habe zuerst sämtliche Tricks aus verschiedenen Foren (Batterie abklemmen etc.) ausprobiert - hat leider nichts geholfen.
In der Werkstatt (Wartezeit auf den Termin 2 1/2 Wochen) haben sie dann einen losen Stecker zur GPS-Antenne gefunden. Fehler ist seitdem nicht wieder aufgetreten.
In den knapp 3 Wochen ist meine Position immer weiter vom realen Standort abgewichen, bis ich irgendwann (angeblich) im Grenzgebiet zwischen F und CH unterwegs war - bei der Rekuperation musste ich Auto abschalten, da er oftmals falsche Geschwindigkeitsbegrenzungen "erkannt" hat und z.B. auf der Autobahn vor Kreisverkehren und Kreuzungen gewarnt hat 
