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Vollkommen in Ordnung wenn man nach den Kosten fragt, aber wir drehen uns doch im Kreis.
Die Frage wurde mehrfach beantwortet inkl. groben Kosten und dann kam die Frage nochmal auf.
Es kommt dann so rüber, als ob man es auf den Cent genau wissen möchte.
Das Auto kostet einfach einige Euros mehr wie der Vierzylinder. Für solche Autos muss man halt ein paar Euros mehr übrig haben.
Ich erzähle euch mal in dem Zusammenhang meine Geschichte. Als meine Frau und danach auch ich eine Krebsdiagnose bekommen hatten und wir daraufhin wach wurden und feststellten, dass wir bisher noch gar nicht richtig gelebt hatten, haben wir uns den Nissan GTR und jetzt noch den VZ5 gekauft. Mein Rat, verschiebt nichts auf später und lebt jetzt, denn später kann es zu spät sein. Gut dass bei uns momentan wieder alles im grünen Bereich ist. Wir sind froh eine andere Lebenseinstellung bekommen zu haben.
traurig das man bei 26 EUR pro liter schon von fair sprechen muss. Absoluter Scam eigentlich.
Wir haben alle nur ein Leben und somit sollte man es auch auskosten .Natürlich muss man es sich auch erlauben können.
Nur ein kleines Beispiel dazu, das ich beim 310 gefragt hatte nach einem Tuning ob der bei normaler Fahrweise auch weniger auf 100 Km verbrauchen würde.
Darauf wurde ich eher beleidigt und sollte mir ein Auto kaufen was auch weniger verbraucht .Jeder weiß doch ,dass der VZ5 halt im allem viel teurer ist.
Das sollte schon so passen!
Ich hatte bis dato auch immer nur Autos mit 4-Zylindern und als ich ein gutes Leasingangebot für den VZ5 gesehen habe, da habe ich nicht lange gezögert, da ich einfach gerne mal einen 5-Zylinder fahren wollte, bis dahin bin ich nur einen RS3 Probe gefahren.
Ich habe den VZ5 auch blind bestellt, ohne ihn jemals gefahren zu sein und ich muss sagen, dass ich nicht enttäuscht wurde, sondern eher das Gegenteil!
Die Wartungskosten habe ich mit einem Wartungspaket abgedeckt und alles weitere wird man sehen!
Beim VZ5 ist auch noch anzumerken, dass dieser im Werk priorisiert wird, ich hatte meinen nach ca. 10 Wochen!
Beim VZ5 ist auch noch anzumerken, dass dieser im Werk priorisiert wird, ich hatte meinen nach ca. 10 Wochen!
Das wusste ich beispielsweise auch nicht. 😍
Das wusste ich beispielsweise auch nicht. 😍
War diesen Sommer mit meinem im Frankreichurlaub. Hatte ein Bike hinten dran (meiner hat eine nachgerüstete AHK). Durchschnittsverbrauch bei der Hinfahrt (400km Autobahn - Tempolimit 130, 100km - Tempolimit Landstrasse und Dörfer) mit Superplus 98, 8.5 Liter laut BC. Rückfahrt mit ca. 40 Liter Super 95 im Tank, und es geht ja tendenziell immer etwas Bergauf Richtung Schweiz, 8.6 Liter auf 100km. Ich fahre meinen VZ5 im Schnitt um die 9 Liter. Hatte vorher einen SQ2 mit identischem Motor des VZ (300PS, 4-Zylinder) und hatte einen Verbrauch von rund 8 Liter. Tanke immer Superplus 98 (ausser im Süden wo manchmal nur Super 95 erhältlich ist).
Hoffe das hilft Dir etwas weiter bei der Einschätzung der Kosten.
Ich glaube aber auf deutschen Autobahnen wird der Verbrauch ein wenig höher sein 
Bei zügiger Fahrweise alles mal 2. 
Und wie fährst du den Motor gemäss den Herstellervorgaben ein (...)?
Die Cupra-Vorgaben hierzu sind:
- Bis 1000 Kilometer (600 Meilen) gilt:
● Kein Vollgas geben.
● Den Motor nicht mehr als mit 2/3 der
Höchstdrehzahl beanspruchenBei 2/3 von 7000 Touren wäre ich bei ~4600 Touren, an die ich noch nicht rangekommen bin.
Warum rechtfertige ich mich hier eigentlich?
Wenn Du für € 48 auch beim VZ5 das Wartungspaket dazu buchen kannst, dann mach das. Damit hast keine überraschenden Kosten, was Bremsen und Inspektionen angeht.
Selbst für 60 könnte es sich "lohnen", wenn wirklich größere Dinge wie Bremsen fällig werden.
Fertig. Thema kann zu. 
Beim VZ5 ist auch noch anzumerken, dass dieser im Werk priorisiert wird, ich hatte meinen nach ca. 10 Wochen!
Soweit mir bekannt ist wird auch bei der Montage des 5-Zylinder genauer kontrolliert, ich glaube das wurde so hier im Forum schon geschrieben.
Bei den aktuellen Angeboten würde ich heute auch zum VZ5 greifen, als ich letzten Sommer bestellt habe, war er mir den Aufpreis von ~500€ Vollkosten im Monat nicht wert, aktuell läge ich bei ~270€, damit könnte ich leben. Nun ist es aber zu spät und ich fahre mit 4 Zylindern durch die Gegend 
Edit: Bei der Bremse sind 2.500€ noch sehr konservativ gerechnet. Mein Leon ST Cupra 300 mit normaler Bremse brauchte bei 60 tkm Scheiben und Beläge rundum neu, das waren schon gut 1.700€.
Naja, man muss die Bremse ja auch nicht unbedingt bei Cupra machen lassen; das geht auch in einer anderen Werkstatt und man bekommt wohl auch gute oder sogar bessere Teile zu einem besseren Preis!
Wenn du Scheiben im Zubehör für den VZ5 findest kannst du die Quelle gerne mal posten. Ich habe bisher nur die original Audischeiben gefunden.
Bei den Akebono´s sehe ich da eher schwarz
Im normalen wartungspaket ist gar kein verschließ mit drin, also auch keine bremse.
● Kein Vollgas geben.
Du sagst es doch selber? Vollgas kann ich auch im zweiten und dritten Gang geben. Da die Musik aber erst nach 3500-4000 Umdrehungen und bei Vollgas spielt befürchte ich das du dich daran nicht gehalten hast? Man kann auch mit Halbgas bis 4600 Umdrehungen drehen und er macht schon Spaß. Rechtfertigen muß sich hier keiner muß ja jeder selbst entscheiden.
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