Fragen zu 245PS Plug-in-Hybrid

Hallo Viri, das hängt natürlich viel von deinen eigenen Parametern ab.

Wenn du rein elektrisch fährst, kommst du mit einer Akkuladung 40-50km weit. In den Akku passen gut 10kWh hinein. Wieviel du für eine kWh bezahlst, siehst du auf deiner Stromrechnung. Bei 10kWh für 45km Reichweite und 40ct./kWh kämst du auf 22kWh/100km und damit auf knapp 9€/100km.

Bei angenommenen 7,5l E10 auf 100km und 1,85€/L kämst du auf knapp 14€/100km.

Wieviel du nun wirklich verbrauchst, wieviel du für Strom und Sprit zahlst, mußt du selbst überlegen.

Aber das nun erst einmal als ganz ganz grobe Abschätzung.

Das heißt aber auch: Ladestationen mit über 60ct/kWh machen wenig Sinn.

Eigener Strom lohnt sich dann aber auf jeden Fall; selbst erzeugter Strom umso mehr.

Gruß

Joachim

Hallo Viri,

Schau Dir meinen Spritmonitor an. Ich bin mit meinem Verbrauch sehr zufrieden.

Ich fahre überwiegend sehr kurze Strecken ( z.B. 2 km zum Einkaufen) oder sehr lange (z.B. 200 - 700 km).

Ich hoffe, ich konnte Dir etwas helfen.

Zitat von Viridovipera

Hey,

auch hier: danke für die Antwort.

Verstehe ich es richtig, dass dein Fahrzeug quasi auf 100km 4,47 Liter Benzin und zusätzlich 9,88 kWh Strom verbraucht? Bei gemittelten Kosten - 1,80€/L Benzin und 0,40€/kWh - wären die Gesamtkosten für 100km somit bei ca. 12€? Kommt das hin? Ich hätte es deutlich günstiger erwartet.

Mein 14 Jahre alter 204PS BMW Allrad Diesel verbraucht im Mittel ca. 7,8-8,0L/100km - beim aktuellen Diesel-Tageskurs kommt man damit auf ca. 13,50€/100km.

Ja, der Strom wird zussätzlich zum Benzin fällig.

Nur: Bei langen Strecken tanke ich immer in Österreich und der Strom kostet mir zu Hause 16,14 t (Nachtstrom von Eon, ich heize mit Stom).

Laut Spritmonitor also 7,59 + 1,96 = 9,55 €

Bei meiner Nutzung ca. 70% Kurzstrecke im Jahr also um die 50 Km Fahrstrecke pro Tag und anschließenden Laden mit 17 Cent/ kWh sieht die Rechnung schon ganz anders aus. 😄

Viridovipera

Eine Auto-Anschaffung ist eine sehr individuelle Sache.

Wenn es bei Dir ein Formentor werden soll, dann hast Du acht Motorisierungen zur Auswahl.

Ich würde mir z. B. im privaten Bereich keinen Diesel anschaffen, da ich aus meiner Sicht dafür zu wenig Kilometer im Jahr fahre.

Der PHEV ist für mich eine gute Sache.

Meine täglichen Fahrten spielen sich hauptsächlich im städtischen Nahbereich ab, also fahre ich überwiegend elektrisch (mit viel Spaß).

Ich habe Zuhause eine Wallbox zur Verfügung (unter 40 ct./kWh - aktuelle Tarife gibt es deutlich günstiger).

Für längere Strecken, z. B. am Wochenende und im Urlaub, kommt der Verbrenner zum Einsatz.

Das Foto zeigt meine ersten 3.000 km:

Viridovipera

14 Jahre Technologievorsprung?

Die Plug-in-Hybrid-Technik des Formentors gibt es nach meinem Kenntnisstand seit 2014 im Audi A3 e-tron.

Es folgte der VW Golf GTE und in 2015 der VW Passat GTE.

Den nächsten PHEV-Entwicklungssprung startet der VW-Konzern mit neuen Modellen noch in diesem Jahr:

- 1,5-Liter-Turbobenziner

- größere Akkukapazität = elektrische Reichweite Richtung 100 km

- Schnelllademöglichkeit

Sicherlich wird diese Technik auch im Formentor zum Einsatz kommen (...zum Facelift?).

Viridovipera Probefahren, Probefahren, Probefahren,....

Ich bin in selber Situation und genau wie du immer noch unschlüssig weil eben diese Verbrauchsangaben hier totaler Unsinn sind. Keiner sagt dir einfach was die Kiste auf 100Km schluckt wenn du ganz normal ins Auto einsteigst und Hybrid los fährst. Dann kommen immer so Aspekte wie rein elektrisch, Autobahn mit Volldampf....

Er will einfach nur wissen was der EHybrid auf 100Km braucht wenn er da einsteigt und im Hybridmodus los fährt. Keine Kurzstrecken, keine zuhause laden. Wieviel Benzin und wieviel KW auf 100Km.

Das sollte ja eigentlich auch der sparsamste Modus sein sonst wär der Wagen eine totale Fehlentwicklung.

Also such dir einen und fahre damit zur Probe, ist der beste Weg und den mach ich dann auch wenns soweit ist.

Zitat von Viridovipera

Das hätte ich nicht für möglich gehalten, dass der Hybrid so teuer zu fahren ist - bei 14 Jahren Technikvorsprung zu meinem aktuellen Fahrzeug (BMW X1 23d - 204 PS Allrad Diesel).

Einen Plug-In mit einem Diesel zu vergleichen führt auch zu nix weil die idealen Einsatzgebiete unterschiedlicher kaum sein können. Ein Plug-In macht Sinn wenn:

- Du täglich laden kannst

- Du den Großteil der üblichen Strecken Elektro fahren kannst.

- Langstrecken die Ausnahme sind.

Ja länger die tägliche Fahrstrecken werden desto weniger sinnvoll ist der Plug-In und desto mehr kommt der Diesel ins Spiel. Der Diesel mag kurze Strecken z.B. überhaupt nicht weil ein Diesel erstmal ne ganze Weile braucht um überhaupt warm zu werden wie Du aus deiner Erfahrung sicherlich weißt.

Zwischen Diesel und Plug-In gibt es ja noch diverse andere Antriebsformen Moderne Benziner stehen dem Diesel in Sachen Verbrauch kaum noch nach, die Haltbarkeit ist allerdings wohl nicht mehr so ganz mit "früher" zu vergleichen.

Zitat von Viridovipera

Was kommt dir da in den Sinn? Wird ein moderner Benziner - bei gleicher Leistung - nicht zwangsweise mehr verbrauchen als der Plug-in?

Z.B Vollhybride die eine deutlich kleinere Batterie haben und nicht extern geladen werden, aber trotzdem erstaunliche Verbrauchswerte erzielen können. Der Plug-In schleppt halt seine relativ schwere Batterie mit sich rum und das lohnt nur wenn man den E-Modus auch entsprechend nutzt. Es kommt halt heute alles drauf an wie ein Fahrzeug genutzt wird. So einfach wie früher wo man sich nur zwischen Benzin und Diesel entscheiden musste ist es nicht mehr.

Nimm dir ein Toyota Prius

Zitat von 888

Nimm dir ein Toyota Prius

Der neue Prius sieht so aus.. die Zeiten wo man über das Design lachen konnte sind vorbei. Den gibt es bei uns aber nur noch als Plug-In.

Coldfire von aussen ist der 5ter Generation schon besser, von innen immer noch grausam

Also ich fahr meinen Hybrid relativ im Mix und viel im Hybrid-Modus. (Lade alle 2 Tage auf Arbeit an der Ladesäule)

Rein elektrisch nur alles was so 15-20km ist.

Habe auch den ‚großen‘ Hybrid. Also den VZ mit 245km und der wird auch nicht sooo langsam bewegt.

Mein Vebrauch über die letzten 4000km liegt bei 4,7l/100km + 5,3kwH/100km = 4,7 * 1,75€ + 5,3 * 0,44€ = 8,22€ + 2,33€ = ~ 10,5€ auf 100km.

Und das ist für so ein großes, schweres Auto was so viel Spaß macht schon ziemlich gut.

Was etwas schade, aber nicht zu ändern ist:

- Akkukapazität: 12,4kwH sind jetzt auch nicht mehr die Welt, aber das liegt an der alten PHEV Plattform

- Ladegeschwindigkeit: 3,5kw als max. Ladeleistung sind auch nicht das wahre, aber wenn das Auto eh bei der Arbeit steht, ist er auch in 3,5h von 0 auf 100 geladen.

Aber Das Ding macht höllisch Spaß!