Vorwärmen VZ5

Out of the box wird es da nichts geben.

Du kannst natürlich mit so etwas arbeiten:

https://www.defa.com/de/elektrische…tstoffverbrauch.

Ich persönlich würde mir aber keine großen Gedanken machen. Dem Motor machen diese Kaltstarts keine großen Probleme.

Das Temperaturmanagement ist so gut dass er auch auf kürzeren Strecken schnell warm wird.

Grundsätzlich ist auch die Heizleistung eine Katastrophe es geht schlicht ewig, bis die Passagiere Wärme kriegen, -15°C auf dem Berg nur runterfahren ist schlicht ein Frechheit. Aber ja die Abgase sind natürlich wichtiger die müssen passen bevor man nicht mehr frieren muss. Zum Glück steht meiner normalerweise in einer beheizten Garage.

Das hier müsste passen ist vom RS3 http://old.defa.com/vfp/eh/414871.pdf

Dem kann ich so nicht zu stimmen. Heute morgen bei -9° hatte ich nach spätestens 3km warme Luft. Am Ziel nach 15km hatte ich gut 80° Öltemperatur. Und dass beim nur zur Arbeit über die Landstraße rollen. Verbrauch hierbei unter 10l.

Bei -15° und nur bergab ist es logisch dass der Motor keine Wärme erzeugt. Wie auch wenn kein Benzin verbrannt wird. In dem Fall würde nur ein elektrischer Zusatzheizer helfen.

Ich spreche auch von Berg runter nicht gerade aus, von meiner Wohnung in den Bergen geht es 24 km nur runter da passiert mal 12 km gar nix

Ich war über den Kaltstart bei Minustemperaturen die Tage auch überrascht, aber der 5-Zylinder läuft wohl bauartbedingt einfach rauer und unrunder als ein 4- oder 6-Zylinder. Schlimmer finde ich das Getriebe. Wenn ich aus der Garage heraus starte geht es noch, aber wenn das Auto auf der Arbeit den halben Tag bei Minustemperaturen draußen stand, lässt das DSG massiv die Kupplung(en) schleifen.

Heute bei -13°Grad: 12km in die Arbeit, Wasser 90°, Getriebe 56°. Über Land meistens auf 60 km/h begrenzt, kurz mal offen den letzten Km Stadt. Fahr das auch mal bei -20° Wasser bekomm ich immer auf 90°.

Ja Motor rasselt laut jetzt bei der Kälte. Habe endlich eine Garage, aber unbeheizt, ist es auch nicht wärmer als außerhalb, halt nur trockener. Mein Weg ist jetzt so kurz, das beim einparken erst die orange Lampe ausgeht und Wasser gerade 80° hat.

Hallo miteinander

Es gibt eine Firma, die Standheizungen nachträglich einbaut - sogar beim VZ5!

Es handelt sich um die Firma TELTEC aus Hanau!

Ich bin da auch nur zufällig mal darüber gestolpert, da bei eBay ein VZ5 zum Verkauf stand, bei dem eine verbaut war. Auf Nachfrage hat der Verkäufer mir die Firma genannt. Allerdings ist der Preis astronomisch...

Viele Grüße

Michael

Also wenn man bedenkt das neue Automodelle während der Entwicklungsphase i.d.R auch unter extremen Bedingungen z.B. im Eis bei -20 Grad und mehr getestet werden denke ich wir brauchen uns zumindest nicht über den Motor oder das Getriebe soviele Gedanken machen. Ich persönlich halte bei solchen Temperaturen die Drehzahl möglichst niedrig und lass den Motor kurz laufen bevor ich losfahre damit sich das Öl einmal verteilen kann.

Anders sieht es natürlich bei der Heizung aus, aber auch da klagen wir Mittlerweile auf hohem Niveau (meine Meinung), wenn ich überlege wie lange es früher gedauert hat bis auch nur etwas warme Luft aus den Heizdüsen kam. Kein Gedanke an beheizbare Sitze oder an ein beheiztes Lenkrad, das war Luxus pur...natürlich kommt das auch stark auf die Strecke an und bei nur Bergab wie beim Kollegen Alain kann ich mir gut vortsellen das das ewig dauert.

Mit ein Problem ist dann die Diskussionen mit der Frau, sie will dann ihr Volvo nehmen der heizt beinahe sofort. Aber fahren macht nicht soviel Spass

Bei mir muss ich sagen, finde ich das Getriebe bei den jetzigen Temperaturen, nach dem Kaltstart extrem. Warte extra schon immer ab, bis die Leerlaufdrehzahl nach dem Start wieder gesunken ist.

Bei den ersten Metern so bis 60 km/h hält er die Drehzahl die ganze Zeit bei 2000 Umdrehungen. Egal welcher Gang. Man denkt er fährt die ganze Zeit im 2ten Gang. Sehr unschönes Fahren.

Hi,

hat schonmal jemand bei einem Webasto Partner angefragt ob der Einbau der elektrischen Standheizung "eThermo Top" einfacher und letztendlich auch preiswerter machbar ist?

Die sieht zumindest auf den Bildern winzig aus. Klar, ist man dann abhängig von einer Steckdose, aber immerhin....

Mal ne doofe Frage weil ich mich gar nicht damit auskenne, ne Standheizung erwärmt doch nur den Motor (und somit die Heizung) aber beim Getriebe hat sie keine Vorteile, da ist das Öl dann noch tiefgekühlt, oder?

Eine übliche Standheizung erwärmt den Wasserkreislauf und ich erinnere mich, dass man bei Audi die Standheizung so codieren konnte, dass auch der Motor vorgewärmt wird, weil es einen kleinen und einen großen Wasser-/Kühlkreislauf gibt. Ein Getriebe wird somit nicht vorgewärmt.

Quote from shaft_cuv

Hi,

hat schonmal jemand bei einem Webasto Partner angefragt ob der Einbau der elektrischen Standheizung "eThermo Top" einfacher und letztendlich auch preiswerter machbar ist?

Die sieht zumindest auf den Bildern winzig aus. Klar, ist man dann abhängig von einer Steckdose, aber immerhin....

Scheint ein schönes Teil zu sein ,und in Nordischen Ländern ziemlich beliebt mit Strom das Fahrzeug auf Temperatur zu halten .

WEBASTO ETHERMO TOP ECO 20 P EINBAUANWEISUNG Pdf-Herunterladen | ManualsLib

Ich selbst hatte noch keine ,aber bei uns ist es auch nicht die kälteste Ecke von Deutschland ,ist so ein bisschen wie Allwetter Reifen , Sommer/Winterreifen .

Bei den normalen Standheizungen (Luft /Wasser ) haben Kollegen die eine haben ,immer davon erzählt ,das man nach dem erwärmen auch mit dem Fahrzeug eine gewisse Strecke fahren muß ,da auch die Batterie sonst irgendwann schlapp macht .

Das Getriebe wird zwar nicht vorgewärmt aber ist ja auch am Motor dran kriegt also auch bisschen Wärme ab.

Die Problematik mit der Batterie stimmt hat der XC60 auch wenn man z.B. Skiurlaub ist und das Auto alle 2 Tage für 5 km braucht, funktioniert die bei Volvo dann nicht mehr, sprich es ist eine Schutzfunktion vorhanden, damit man noch starten kann.

Ja hatte meine Mutter auch, ist bisschen nervig wenn man jeden Tag nur 5km fährt, 2x geht's und danach musst du erstmal wieder eine Strecke fahren da Brauch ich auch keine SH

Hab heute mit Teltec-Hanau telefoniert. Einer deren Mechaniker fährt wohl einen VZ5 mit einer Standheizung und man bietet Lösungen mit Webasto SHZ dafür an. Die Dame am Telefon war sehr freundlichen und erklärte mir, dass es für den VZ5 kein Anschluss-Kit von Webasto gibt, aber deren Spezialität ist es entsprechende Lösungen anzubieten.
Für ein Angebot muss man auf deren Homepage eine Anfrage mit den geforderten Informationen stellen.

Quote from Veloz390

Ich war über den Kaltstart bei Minustemperaturen die Tage auch überrascht, aber der 5-Zylinder läuft wohl bauartbedingt einfach rauer und unrunder als ein 4- oder 6-Zylinder. Schlimmer finde ich das Getriebe. Wenn ich aus der Garage heraus starte geht es noch, aber wenn das Auto auf der Arbeit den halben Tag bei Minustemperaturen draußen stand, lässt das DSG massiv die Kupplung(en) schleifen.

Bei mir das gleiche-man hat das Gefühl das Auto will gar nicht losfahren