Beiträge von Dookie

Hey zusammen, mein Formentor war heute beim TÜV.

habe den Bericht heute gesehen und war ein wenig verwundert wegen der Bremskraft auf der ersten wie auch auf der 2. Achse.

Auf der 1. Achse hatte ich Links 345 daN, Rechts 284 daN

2. Achse Links 208 daN und 169 daN rechts

Feststellbremse war 143 Links und 90 Rechts.

Das verwundert mich ein wenig weil ich sonst bei allen meinen Fahrzeugen grob +/- 30 daN Abweichung hatte höchstens.

Könnte mir das ggf. jemand erklären oder mir weiterhelfen?

TÜV Hat mir ein Siegel Gegeben weil ich über den 58% Betriebsbremse bin, jedoch habe ich auch mal was gehört das eine Achse höchstens 25% abweichung

haben darf.

Zitat von ekm

Warum sollte bei ACC, TA und LA etwas neu eingestellt werden? Beim ACC ist der Abstand nach vorn entscheidend und der ändert sich nicht mit einer Tieferlegung, TA nimmt auch die Daten fürs ACC und "externe" Daten von den Schildern und dem Navi. Der LA richtet sich nach den Fahrbahnmarkierungen und da ist es auch egal wie hoch das Fzg ist. Beim DCC wird die Zug-/Druckstufe des Dämpfers angepasst und da macht es mMn auch kein Unterschied ob die Federn jetzt kürzer sind.

Weil so gut wie jedes Forum damit konfrontiert ist, Skoda, VW, Cupra, Seat, Audi, Porsche, bmw, mercedes und wie sie alle Heißen.

Und ich denke das es auch kein Problem ist, ein Problem wird es aber dann wenn man 30/35 oder 35/30er Federn verbaut, dadurch entsteht ein Keil und die Kamera für Spur, ACC usw. Messen in einem anderen Winkel.

Im Leon Forum ließt man diesbezüglich das der Front Assist bzw. Notbremsassistent früher anspricht, bei denen die es nicht gemacht haben und Teilweise sogar voll in die Eisen gehen, jedoch nur bei denen die Vorne andere Federn wie Hinten verbaut haben, also wie oben beschrieben 30/35 oder 45/50 z.b

Zitat von Cupra Joker

Also Deine Theorie vom verstellen des Fahrwerks jedes halbe Jahre finde ich stark. Aber Zu jeder Verstellung kommt ne Achsvermessung dazu. Mußt ja wissen ob Deine Achsgeometrie noch passt. Mit dem Beladen hast Du natürlich recht, aber bedenke das nach der Tieferlegung das Auto auch noch immer einfedern sollte/ und auch tut. Somit kann nach einer Tieferlegung schon ein beträchtlicher Zentimeterwert zusammen kommen im Vergleich zum Serienstand.

Ja ist mir bewusst das eine Achsvermessung durchgeführt wird, diese wird aber auch von Winter auf Sommerreifen durchgeführt. Auch das ist mir bewusst das es ein federt, ist ja nicht so das ich ihn auf den Boden lege. Nur müsste ich dann Theoretisch jedes mal ACC. DCC. Scheinwerfer, Travel Assist, Line Assist & Notbremsassistenten neu Einstellen lassen. Was laut anderer Foren Skoda, VW, Audi zwischen 500 und 800€ Kosten würde. Deshalb die Frage, das sich die Höhe des Fahrzeuges ja auch nach Aufbau des Reifen, der Beladung usw. genauso verändert. Die Tieferlegung ist ja dafür gebaut Tiefer zu sein und dennoch ein zu Federn, dies ist ja schließlich die Funktion und beim Formentor müsste man wahrscheinlich 21-22 Zoll Fahren und 60-70mm Tiefer gehen damit da überhaupt was schleift.

Mal eine Frage in die Runde,

ich plane meinen Cupra Tieferzulegen, des Öfteren habe ich gehört das die Sensoren alle Kalibriert werden müssen.

Jetzt mein Gedanken gang wäre, wenn das Fahrzeug vollbeladen ist Justiere ich sie auch nicht neu und da stehen die Sensoren

ja eher nach Oben, da die Belastung im Kofferraum ist. Auch wenn ich eine andere Rad Reifen Kombination fahre z.b.

von 245/45 19 auf 245/35(30) R19 gehe kann es ja auch dazu kommen das das Fahrzeug Automatisch Tiefer liegt.

Auch bei einem Gewindefahrwerk wird ja da dann sollte man im Sommer Tief Fahren und im Winter etwas hoch drehen jedes

Halbe Jahr eine neue Kalibrierung stattfinden. Hat da jemand Erfahrungen mit und wenn ja was euer Freundlicher dazu sagte.

Ich sag ja nur das es theoretisch möglich wäre. Bzw er sogar dafür zugelassen ist

Also man kann den Cupra sogar mit normalem Benzin Tanken also ROZ91, dann jedoch nur mittlere Drehzahl und sobald wie möglich Super (ROZ 95/98) nachtanken. Deshalb gehe ich davon aus das E10 kein Problem ist Problematisch ist es bei E30 - E100, was auch in der Bedienungsanleitung so beschrieben ist.

Klar, aber das der 310er fast günstiger ist mit gleichen Vorbesitzer und gleichen KM wie der 190 bzw 245er finde ich schon Krass. Beispiel Cupra VZ 245 mit 45.000km voll Ausgestattet bis auf Panoramadach Preis 34500€. VZ 310 mit selber Ausstattung und selber Anzahl Vorbesitzer, selbe Farbe usw. identisch 29500€. Und das ist nur ein Beispiel.

Also habe den Link gefunden, er heißt Bedienungsanleitung xD

Bedienungsanleitung S. 405

Mein Fehler, sind 55l und bei 46,5l müsste die Meldung kommen

Bei dem 50l Tank sind es bei 43l.

und bei den Hybrid mit 40l sind es bei 32l

Mal eine Dumme Frage in die Runde. Habe mich gerade mal bei Mobile umgeschaut und finde 310er wie Sand am Meer mit 30.000km so zwischen 28-34.000€ den 245 PS finde ich ganze 4x im Umkreis von 200 KM und Preise fangen bei 32.000€ erst an, wäre ja fast so als ob der Golf R Günstiger wäre als der GTI. Gibt es dafür eine Erklärung? Klar Nachfrage und Angebot regelt den Preis. Aber gibt es sonst eine logische Erklärung dafür?

Mal eine kurze Frage in die Runde. Bin bei einem Kumpel den Formentor E Hybrid gefahren und habe den Akku mal leer gesaugt, da ich öfters mal längere Strecken Fahre und der Akku wahrscheinlich doch nach 100-120km leer sein wird im Hybrid Modus.

Bin heute dann auf die AB gefahren und habe den Wagen mal auf Tempomat 130 eingestellt. Ging ein wenig Bergauf. Zu dem Zeitpunkt hatte ich ein Verbrauch von 13l/100km und -5 - -10kw/h.

Finde das für einen 150 PS Benziner doch relativ Hoch, da selbst mein Cupra Formentor 310PS, mit knapp 10l an der Stelle fährt. Selbe Gegebenheiten selbe Geschwindigkeit.

Der Cupra Formentor hat 55l + 8l Reseve

der 150 PS mit 50l hat 6l Reserve und die Hybdrid mit 40l haben 4l Reserve.

Leider finde ich den Link nicht mehr um ihn rein zu Posten, wenn ich ihn finde hinterlege ich den Link nochmal hierher.

Also ich bin begeistert wie wenig er bei Langstrecke entspannt in den Urlaub fahren verbraucht. Hatte es nicht eilig und größtenteils ging die Autobahn über Belgien weshalb Tempolimit meist zwischen 90 und 120 lag. Verbrauch auf 430km war bei 7,1l auf 100km. Im täglichen Gebrauch liegt er meist zwischen 9,5 und 11,5l.

https://files.fm/u/6935avfk9t - Mit Klima

https://files.fm/u/usdz7xbs6u - Ohne

War heute beim Freundliche, Klima schaltet bei 16 Bar in die 2. Stufe und geht auf 12 Bar runter, auf Hinweis das sie es auch bei Niedrigen Temperaturen macht habe ich jetzt ein Termin erhalten da er von ausgeht das sie entweder zu voll ist oder nicht richtig entlüftet.

Ich habe mal ein Video gemacht mit Klimaanlage und einmal ohne.

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Zitat von Nick Croft

Der Lüfter arbeitet auch, um die Wärme des Turbos und des Katalysators abzuführen ggf. auch nach dem "Freibrennen" des Partikelfilters, nicht nur wegen des Klimakompressors. Daher ist schwer nachzuvollziehen, warum der Lüfter gerade läuft. Da sollte man ihn einfach arbeiten lassen.

Mich würde eher interessieren wie es bei anderen ist, da der Wagen bei 3km nicht wirklich warm ist zum einkaufen und wie gesagt der Lüfter geht wenn die Klimaanlage aus ist auf normale Lautstärke nur sobald die Klimaanlage angeht ist es so als ob der Wagen gleich abhebt.

Hallo zusammen,

ich fahre einen VZ310, meine Frage wäre der Lüfter bei laufender Klimaanlage hört sich an als ob ein Düsenjet Startet volle Drehzahl. Egal ob man 13 Grad draußen hat oder 34 Grad. Wenn ich die AC Ausschalte ist der Lüfter aus und Regelt nur ab und an. Von meinem Seat Leon Cupra 280 Kenne ich das nicht so extrem. Deshalb wäre meine Frage ob es bei euch allen gleich ist oder ob ich doch zum Freundlichen muss das er mal darüber schaut.