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Es ist noch schlimmer, die 2 Tasten kosten 1000 Euro :sick:
Habe gerade den Assistpaket XL entfernt, bringt nur Line Assist Plus, was ich gar nicht will,
mit ihm ist auch still und leise Supersport Lenkrad verschwunden :@
Also ist wohl damit gekoppelt und kostet zusammen 765 + 245 = 1010 Euro 
Ich bin schon einiges von VW und Audi gewöhnt aber sowas ist echt krass...
..., wenn man ständig die Fahrmodi wechselt wohl auch praktischer…aber700 war mir das nicht wert…
Das mit den Fahrmodi hatte ich an anderer Stelle schon mal beschrieben, die kann man bei der Variante ohne Cupra Button direkt am DSG Wahlhebel wechseln. Wenn du von D auf S schaltest geht er automatisch in Sport und zurück auf D geht's wieder in Comfort, oder eben Individual-Modus, je nach dem wo man vorher war. Gut - Cupra Modus geht dann nur über's Infotainment,...
Das mit den Fahrmodi hatte ich an anderer Stelle schon mal beschrieben, die kann man bei der Variante ohne Cupra Button direkt am DSG Wahlhebel wechseln. Wenn du von D auf S schaltest geht er automatisch in Sport und zurück auf D geht's wieder in Comfort, oder eben Individual-Modus, je nach dem wo man vorher war. Gut - Cupra Modus geht dann nur über's Infotainment,...
Ist nicht ganz Korrekt da du über den DSG Wahlhebel lediglich das Getriebe in den Sportmodus schaltest und nicht die anderen Settings.
Das mit den Fahrmodi hatte ich an anderer Stelle schon mal beschrieben, die kann man bei der Variante ohne Cupra Button direkt am DSG Wahlhebel wechseln. Wenn du von D auf S schaltest geht er automatisch in Sport und zurück auf D geht's wieder in Comfort, oder eben Individual-Modus, je nach dem wo man vorher war. Gut - Cupra Modus geht dann nur über's Infotainment,...
Aber über den Wahlhebel schaltest Du in der „S“ Stellung nur das Getriebe in den Sportmodus…. Über das Infotainment ist der Sportmodus = Dämpfer, Lenkung und Getriebe !
Du kannst zb auch im Sportmodus auf D Umschalten, dann hast Du die sportliche Fahrwerksabstimmung und das DSG schaltet wie im Comfort Modus und umgekehrt!
Aber über den Wahlhebel schaltest Du in der „S“ Stellung nur das Getriebe in den Sportmodus…. Über das Infotainment ist der Sportmodus = Dämpfer, Lenkung und Getriebe !
Du kannst zb auch im Sportmodus auf D Umschalten, dann hast Du die sportliche Fahrwerksabstimmung und das DSG schaltet wie im Comfort Modus und umgekehrt!
Nein, ich habe es ausprobiert. Wenn man auf "S" schaltet springt im Menü am Display auch der Modus auf Sport, es wechselt bei der Einstellung auch das Ambient-Light und Soundgenerator. Ist also tatsächlich ein gesamter Wechsel
Aber über den Wahlhebel schaltest Du in der „S“ Stellung nur das Getriebe in den Sportmodus…. Über das Infotainment ist der Sportmodus = Dämpfer, Lenkung und Getriebe !
Du kannst zb auch im Sportmodus auf D Umschalten, dann hast Du die sportliche Fahrwerksabstimmung und das DSG schaltet wie im Comfort Modus und umgekehrt!
Das wollten mir schon einige erzählen, ist aber nicht so!
Das gilt offenbar nur für Fahrzeuge mit CUPRA-Button, aber nicht für die VZ Hybrid ohne diesen Button (ob das bei anderen Modellvarianten auch so ist, kann ich nicht beurteilen - hab halt nur den VZ Hybrid :cool: )
hier ist es tatsächlich so, dass beim Umschalten von "D" auf "S" tatsächlich auch gleichzeitig in den Sport-Modus gewechselt wird.
Oben im Display erscheint das Symbol für den Sport-Modus, die Ambientebeleuchtung geht auf Rot (wenn im entsprechenden Menü auf Fahrprofil eingestellt wurde), das Fahrwerk wird merklich straffer, der Motorsound wird lauter simuliert und der Motor springt an - Ergo: Das Fahrzeug befindet sich im Sport-Modus und wenn ich wieder zurück auf "D" gehe, dann erscheint oben wieder die Straße, oder das Zahnrad (je nachdem wo ich vorher war), die Ambiente-Beleuchtung geht wieder auf Blau, der Soundgenerator geht wieder aus, aber er bleibt im Hybrid-Modus.
Hab es getestet! Wenn man im Comfortmodus auf „D“ losfährt und mit dem Wahlhebel auf „S“ schaltet geht er komplett in den Sportmodus und umgekehrt… man muss den Fahrmodus also nicht über das Infotainement wählen (bis auf Cupramodus)
Die von mir oben beschriebene Option im Sportmodus sparsam auf „D“ zu fahren ist auch möglich (siehe Foto) Hier muss man allerdings über Infotainement Sport auswählen und dann mit dem Wahlhebel auf „D“ schalten.
Dämpfer und Lenkung bleiben dann auf Sport
Gilt das nur für die Hybridmodelle oder gilt das generell auch für den VZ 310?
Gilt das nur für die Hybridmodelle oder gilt das generell auch für den VZ 310?
Nur Hybrid. Beim 310er schaltet man über den Knubbel nur das Getriebe um.
Nur Hybrid. Beim 310er schaltet man über den Knubbel nur das Getriebe um.
Also mein 310 schaltet auch den Motor um. Er gibt dann auch Zwischengas beim Runterschalten, reagiert eindeutig besser aufs Gaspedal. Welchen Sinn macht es, wenn in "S" nur das Getriebe einen Gang runterschaltet? Das Fahrwerk verändert sich natürlich nicht.
Also mein 310 schaltet auch den Motor um. Er gibt dann auch Zwischengas beim Runterschalten, reagiert eindeutig besser aufs Gaspedal. Welchen Sinn macht es, wenn in "S" nur das Getriebe einen Gang runterschaltet?
Logisch, ohne Änderung der Motoreinstellung (höhere Drehzahl etc.) kann auch das Getriebe nicht anders arbeiten.
Dennoch handelt es sich dabei nicht um den Sportmodus (Drive Profile, S im Display) mit Änderung des DCC, Sound (Aktuator), Ambientelicht usw.
Logisch, ohne Änderung der Motoreinstellung (höhere Drehzahl etc.) kann auch das Getriebe nicht anders arbeiten.
Dennoch handelt es sich dabei nicht um den Sportmodus (Drive Profile, S im Display) mit Änderung des DCC, Sound (Aktuator), Ambientelicht usw.
Korrekt. So ist es. Dient dazu, schnell mal einen Überholvorgang etwas effizienter zu gestalten.
Korrekt. So ist es. Dient dazu, schnell mal einen Überholvorgang etwas effizienter zu gestalten.
Das geht auch ohne S, DSG schaltet sofort Gang zurück wenn man dynamisch auf Gaspedal tritt. 
Das geht auch ohne S, DSG schaltet sofort Gang zurück wenn man dynamisch auf Gaspedal tritt.
Das ist der Kickdown, den es schon seit Anbeginn des Automatikgetriebes (inkl. DKG) gibt. 😉
Dennoch schaltet das DSG im S-Modus schneller und härter.
Das ist der Kickdown, den es schon seit Anbeginn des Automatikgetriebes (inkl. DKG) gibt. 😉
Nein, ich weiß was Kickdown ist. Ich habe genau das gemeint was ich geschrieben hab - dynamisches Treten.
Das ist auch keine neue Funktion der DSG, zuerst glaub habe ich davon erfahren vor 5 Jahren im Audi Q2.
Das ist der Kickdown, den es schon seit Anbeginn des Automatikgetriebes (inkl. DKG) gibt. 😉
Dennoch schaltet das DSG im S-Modus schneller und härter.
Kickdown können sogar unsere Löschfahrzeuge bei der Feuerwehr... Kommt nur nicht viel bei rum 
Habe mich nun mal durchgelesen, werde aber teils immer noch nicht ganz schlau draus. Hätte diesbezüglich nochmal 1-2 Fragen welche mir nicht ganz aufgehen.
1. Was ist genau der Unterschied zwischen Sport und Cupra Modus? Welcher von diesen ist sportlicher und bringt ggf. mehr Leistung?
2. Wenn ich im Cupra Modus fahre, und schalte zusätzlich am D/S Wahlhebelschalter von D auf S, bin somit im Cupra Modus + S zugeschalten, was bringt dies für einen zusätzlichen Vorteil? Hatte nur gesehen wenn man von D auf S schaltet dass sich dann was an den Umdrehungen ändert?
Danke für die Hilfe
Habe mich nun mal durchgelesen, werde aber teils immer noch nicht ganz schlau draus. Hätte diesbezüglich nochmal 1-2 Fragen welche mir nicht ganz aufgehen.
1. Was ist genau der Unterschied zwischen Sport und Cupra Modus? Welcher von diesen ist sportlicher und bringt ggf. mehr Leistung?
2. Wenn ich im Cupra Modus fahre, und schalte zusätzlich am D/S Wahlhebelschalter von D auf S, bin somit im Cupra Modus + S zugeschalten, was bringt dies für einen zusätzlichen Vorteil? Hatte nur gesehen wenn man von D auf S schaltet dass sich dann was an den Umdrehungen ändert?
Danke für die Hilfe
Ich hab zu Cupra Modus und Getriebe auf S in einem Video gesehen das wohl nur dann der Klappenauspuff richtig was macht also lauter und die Drehzahl ist höher
Habe mich nun mal durchgelesen, werde aber teils immer noch nicht ganz schlau draus. Hätte diesbezüglich nochmal 1-2 Fragen welche mir nicht ganz aufgehen.
1. Was ist genau der Unterschied zwischen Sport und Cupra Modus? Welcher von diesen ist sportlicher und bringt ggf. mehr Leistung?
2. Wenn ich im Cupra Modus fahre, und schalte zusätzlich am D/S Wahlhebelschalter von D auf S, bin somit im Cupra Modus + S zugeschalten, was bringt dies für einen zusätzlichen Vorteil? Hatte nur gesehen wenn man von D auf S schaltet dass sich dann was an den Umdrehungen ändert?
Danke für die Hilfe
1. Cupra Modus ist sportlicher als der Sport-Modus.
2. Mit dem Aktivieren des Cupra-Modus geht das Getriebe auf S, schaltet also sportlicher.
Ein Zug am Schaltknubbel schaltet das Getriebe wieder auf D, der Rest bleibt im Cupra Mode.
Gruß
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