Tribe Edition (310 PS mit Akrapovič-Titan-Abgasanlage) vs VZ5

Wenn Geld keine Rolle spielt, nimm den VZ5. Egal welche AGA du unter den 4 Zylinder schraubst, klanglich wird er nie an den 5 Zylinder rankommen.

Falls Geld doch eine Rolle spielt, bleibe beim 4 Zylinder. Beim VZ5 ist alles einfach nur teuer.

1. VZ5 ist mIT den Unterhalt ungefähr vergleichbar mit einen aktuellen 911.

2. Akrapovic ist nur ein Name, die Lautstärke ändert sich nicht. Für das Geld kannste jede halbwegs ordentliche Abgasanlage 2x kaufen und genau das gleiche Soundvolumen

3. Ab jetzt ist Mj24

4. Würde eher den VZ310 nehmen, deutlich unterhaltsamer, bessere Teileverfügbarkeit etc. Der VZ5 ist deutlich zu teuer für den minimalen Mehrwert. Das einzige was dort gut ist sind 5Zyl und Torque Vectoring. Wobei man auf die 5Zyl auch verzichten kann.

Zitat von Ferbie

Naja tatsächlich verdiene ich ganz gut, bin aber jetzt kein Millionär oder so (noch nicht 😋). Spaß beiseite: Zuvor habe ich einen Seat Leon FR mit 191 PS gefahren, wollte mich entsprechend vergrößern. Vielleicht sollte ich mir den VZ5 als nächste Etappe erhalten.

Was meinst Du mit "alles einfach nur teuer"? Der Verbrauch liegt laut Langzeittest bei 10-11 Liter, was ich als noch okay erachte. Gibt es sonst noch etwas zu beachten?

Wenn du es dir leisten willst, nimm den VZ5.

Einen 4 Zylinder Turbo wird es noch eine ganze Weile geben. Der 5 Zylinder wird definitiv wegfallen.

Paar Zahlen zum VZ5:

• Verbrauch liegt ca. 1,5-2l über dem 310er.

• Die Versicherung ist relativ teuer. Ich liege mit SF16 mit Vollkasko bei ca. 1200€ im Jahr. Der 310er wäre ca. 400€ günstiger.

• Steuer liegt bei 450€ bei meinem MJ2022. Der MJ2024 sollte paar Euro teurer sein.

• Einmal Ölwechsel gut 400€. Sind eben fast 8l Öl in dem Motor.

• Einmal Bremsen vorne, nur Teile gut 2000€. Aber deutlich besser wie beispielsweise die Brembo im 310er.
• Räder mindestens 19 Zoll wobei ich zu 20 Zoll raten würden. Da liegt ein Winterradssatz gerne mal bei 2000€.

Nichtsdestotrotz würde ich immer wieder zum 5 Zylinder greifen. Bin gerade gestern einen aktuellen Golf R gefahren, ja schnell ist er auch. Es fehlt aber ein Zylinder. Klanglich kein Vergleich und für mich einfach nur langweilig.

Fahre den VZ5 am besten mal ausgiebig probe und dann wirst du nicht mehr über den 310er nachdenken.

Akra geht auch beim VZ5, ja alles teurer und ja auch alles geiler!

Zitat von Ferbie

Denn ein ähnlich gut ausgestatteter VZ5 liegt derzeit bei rund ~70.000 € Listenpreis, ergo "nur" 6000 € über meiner Bestellung.

Den VZ5 kannst du als Tageszulassungswagen mit voller Ausstattung, also als Neuwagen mit 10 km auf dem Tacho, weit unter 60.000 Euro bekommen und im Idealfall dauert die Lieferung 14 Tage.

Zitat von vocede

Den VZ5 kannst du als Tageszulassungswagen mit voller Ausstattung, also als Neuwagen mit 10 km auf dem Tacho, weit unter 60.000 Euro bekommen und im Idealfall dauert die Lieferung 14 Tage.

Ja korrekt und wenn man 3-4 Monate warten kann, bekommt man ihn bei diversen online Vermittlern ab 53T€.

Zitat von Jonas21

Ja korrekt und wenn man 3-4 Monate warten kann, bekommt man ihn bei diversen online Vermittlern ab 53T€.

So ist es!!

Hättest Du mal die Frage "vor" dem bestellen gestellt.

Jetzt bist du mit den Antworten nicht glücklicher.

Zitat von Ferbie

letzte Woche (13.07.23) habe ich mir einen sehr gut ausgestatteten CUPRA Formentor VZ Tribe Edition 2.0 bestellt

Zitat von 4tz3nhainer

Fahre den VZ5 am besten mal ausgiebig probe und dann wirst du nicht mehr über den 310er nachdenken.

sollte man das nicht vor dem bestellen machen?

bin verwirrt

Ich glaube, ausschlaggebend zu einem VZ5 sind in der Tat die 5 Zylinder. Ob der nun eine Sekunde schneller oder langsamer ist als der ABT mit 370 PS... geschenkt. Ist aber ein einmaliger Motor. Wenn er im Leasing vor einem dreiviertel Jahr nicht soviel teurer gewesen wäre, hätte ich auch den genommen.

Du hast mit einem VZ5 halt etwas "Besonderes" aus dem Konzern. Wie schon vor mir geschrieben wurde: der 310 PS macht auch viel Spass, aber ist halt dann "nur" ein 4 Zylinder mit anderer (überteuerter) AGA.

Wenns Dir also auch nicht auf die Unterhaltskosten extrem ankommt: Nimm den VZ5!

PS: Ich nehme an, Du willst das Auto kaufen/finanzieren und nicht leasen?!

Meiner wurde 04/23 gebaut, Also ab Standgas umstellen auf Sport/Cupra möglich mit entsprechender Klappenöffnung. Macht schon einen Unterschied.

Wenn ich morgens (05:45) bei uns im Wendehammer losfahre, starte ich natürlich auf Comfort. Trotzdem ist das, bei erst ~600km, schon recht laut. Bei Start auf Cupra würden mir die Nachbarn vermutlich recht schnell die Räder abbauen

Noch dramatischer ist die Leistungsentwicklung. Ab Standgas geht es vergleichsweise "gemächlich" los. Bei 2000 erwacht der Motor ganz langsam zum Leben. Bei 2500 merkt man den Turbo. Bei 3000 kommt so richtig leben in die Bude. Bei 4000 ist die Beschleunigung nur noch als infernalisch zu bezeichnen. Bei 4000 das rechten Paddle ziehen, und es scheint einfach immer weiter zu gehen. Der Krach, der, Cupra-Modus vorausgesetzt, über sämtliche Insassen und Beobachter herfällt, ist einfach nur dramatisch, aber unglaublich belebend (und eindeutig suchtfördernd). Gleichzeitig ist der VZ5 im Comfortmodus schnell, aber keinesfalls fordernd.

Alles beim VZ5 ist teuer, das sollte Dir schon klar sein. Ist nichts anderes als AMG, M, RS, SRT (...). Andere Karossieranbauten z.B., der Motor fasst mehr Öl, etc

Aber der Motor, in Verbindung mit dem Torque Vectoring, ist jeden Tag einfach nur toll. So viele bewundernde Blicke wie für den VZ5 habe ich noch bei keinem Auto bekommen. Obwohl ich mir den VZ5 ausgesucht habe, weil er eigentlich nicht so auffällig, ist wie ein M3, RS3, o.ä.

Die Bremsen hängen natürlich von deiner Fahrweise ab. 50tkm werden sie aber schon halten.

Ansonsten hat der VZ5 deutlich mehr Motoröl, und die Wartung des Allradantriebs ist auch deutlich aufwendiger aufgrund der 3 Kupplungen an der Hinterachse.

Der VZ5 liegt in der Vollkasko 7 Typklassen über dem 310er. Je nach SF Klasse kann das schon einiges ausmachen. Bei meiner SF16 waren es, wie gesagt, etwas um die 400€.

Zitat von VZ5.MGL

Noch dramatischer ist die Leistungsentwicklung. Ab Standgas geht es vergleichsweise "gemächlich" los. Bei 2000 erwacht der Motor ganz langsam zum Leben. Bei 2500 merkt man den Turbo. Bei 3000 kommt so richtig leben in die Bude. Bei 4000 ist die Beschleunigung nur noch als infernalisch zu bezeichnen. Bei 4000 das rechten Paddle ziehen, und es scheint einfach immer weiter zu gehen. Der Krach, der, Cupra-Modus vorausgesetzt, über sämtliche Insassen und Beobachter herfällt, ist einfach nur dramatisch, aber unglaublich belebend (und eindeutig suchtfördernd). Gleichzeitig ist der VZ5 im Comfortmodus schnell, aber keinesfalls fordernd.

Mein VZ5 ist auch für mich aus etlichen Gründen ein Spaßauto, aber vom Gefühl her kommt es mir so vor, als ob er keine 390 PS bringt. Ich finde er saugt super an, aber der Abgasstrom wird zu sehr ausgebremst, was vielleicht am OPF liegt. Ob das dauerhaft für den Motor gut ist? Ich finde den Motor durch den OPF sehr leise, was allerdings für weite Fahrten für mich sehr gut ist. Aber ab und an könnte er schon mehr Sound bringen. Die Matrix-LED-Scheinwerfer finde ich super. Meiner schafft nur im 5. Gang über 260 km/h. Im 6. und 7. Gang baut er eher ab. So etwas über 230 km/h schaffe ich dann, als wäre dort schon das Gemisch im 6. und 7. Gang zu fett. Ich bin mal gespannt, wann man auf die Kennfelder des 6. und 7. Gangs zugreifen kann und denke, dass man dort einiges optimieren kann.

Das Thema bei dir hatten wir ja schon mal. Ich denke das dort etwas faul ist.

Ich schaffe problemlos auch im 6. Gang auf die begrenzten 260km/zu beschleunigen und selbst im 7. Gang wird das Tempo gehalten.

100-200 liege ich auch bei unter 12s. Daher sollte die Leistung schon passen.

Zitat von 4tz3nhainer

Das Thema bei dir hatten wir ja schon mal. Ich denke das dort etwas faul ist.

Ich schaffe problemlos auch im 6. Gang auf die begrenzten 260km/zu beschleunigen und selbst im 7. Gang wird das Tempo gehalten.

100-200 liege ich auch bei unter 12s. Daher sollte die Leistung schon passen.

Ja, vielleicht ist da wirklich etwas faul. Mein Nissan GTR hat ja nur 160 PS mehr, aber der geht wesentlich lockerer über 300 km/h. Der hat allerdings weniger Luftwiderstand. Ich lasse meinen VZ5 mal bei Gelegenheit messen. Bei einer Prüfung mit VCDS zeigt er am Anfang jedenfalls viele Fehler und eine hohe Abgastemperatur.

Winterbereifung ist in der Tat so ein Ding, denn es gibt nicht so so wahnsinnig viele Felgen, die für den VZ5 zugelassen sind. Im Fall einer glänzenden Farbe ist das noch etwas besser; meiner ist matt lackiert, da habe ich nur eine sehr überschaubare Anzahl gefunden. Eine einzige habe ich gefunden, die mir tatsächlich gefallen hat und in einem preislich halbwegs überschaubaren Rahmen war. Trotzdem noch fast €500,- ohne Reifen.

Inspektionen habe ich in die Leasing einrechnen lassen, somit die Kosten überschaubar.

Versicherung solltest Du suchen. Tatsächlich war die Allianz (via Cupra Versicherungsdienst) knapp €100,- preiswerter als meine bisherige HUK, bei besserer Leistung (gewerblich). So dramatisch teurer, abhängig von der SF, habe ich sie nicht in Erinnerung. Ich zahle €526,- im Halbjahr bei (glaube ich) SF10.